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動能回收系統

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Flybrid 動能回收系統
一個KERS飛輪

動能回收系統(英文:Kinetic Energy Recovery System;簡稱:KERS)是一個將剎車時的動能回收儲存並且為以後使用的系統。回收的能量一般存儲在飛輪電池電容之中。動能回收系統現被利用於一級方程式賽車世界耐力錦標賽、汽車零部件製造商、汽車製造商、摩托車當中。

一級方程式賽車

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2009年比利時大獎賽萊科寧利用KERS實現反超並贏得了比賽。

國際汽車聯合會批准於2009年度賽季使用60千瓦特(80匹馬力)的動能回收系統[1]。各車隊於2008年紛紛投入資金進行研究及測試[2]。至賽季開始,該系統只獲法拉利、雷諾、BMW及麥拉倫車隊所使用。因為技術原因,於賽季中旬已被雷諾及BMW停用。尼克·海費爾德成為第一個使用回收系統榮登三甲的車手,路易斯·咸美頓則是首名奪冠。系統於2010年度賽季雖然仍然獲准使用,但所有車隊一致停用[3]。2014年,賽例容許系統輸出增至120千瓦特(160匹馬力),以彌補引擎由2.4L V8降至1.8L V6 turbo於馬力上的的跌幅[4]

在一級方程式賽車上的KERS的操作機理。

汽車製造商

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i-ELOOP(英文:Intelligent Energy Loop)是萬事得汽車公司於2011年11月25日發表的電容式動能回收技術。此套系統乃是將汽車減速時的動能回收儲存,以提高10%的燃油經濟性。

參見

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參考資料

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  1. ^ 2009 Formula One Technical Regulations (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. December 22, 2006 [2006-12-22]. (原始內容 (PDF)存檔於June 25, 2008). 
  2. ^ FIA management. 2009 FORMULA ONE TECHNICAL REGULATIONS (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. December 22, 2006 [2008-07-08]. (原始內容 (PDF)存檔於June 25, 2008). 
  3. ^ Kinetic Energy Recovery Systems (KERS). Formula One. [2010-08-14]. (原始內容存檔於6 July 2010). 
  4. ^ Whyatt, Chris. Raikkonen wins exciting Spa duel. BBC. August 30, 2009 [2009-08-30]. (原始內容存檔於2014-05-17).