北京南苑機場
北京南苑機場 Beijing Nanyuan Airport | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| 概覽 | |||||||||||
| 機場類型 | 軍民兩用（關閉前） | ||||||||||
| 營運者 | |||||||||||
| 服務城市 | 北京市 | ||||||||||
| 離市中心 | 3公里 | ||||||||||
| 地理位置 |  中華人民共和國北京市豐臺區警備東路 | ||||||||||
| 啟用日期 | 大清宣統二年（1910年） | ||||||||||
| 關閉日期 | 2019年9月25日（客運）[1] 2019年10月16日（所有設施） | ||||||||||
| 樞紐航空公司 | 中國聯合航空（1986年－2019年） | ||||||||||
| 海拔高度 | 98英尺（30米） | ||||||||||
| 座標 | 39°46′52″N 116°23′12″E / 39.78111°N 116.38667°E | ||||||||||
| 地圖 | |||||||||||
  機場在中國位置 | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
| |||||||||||
| 統計數據 | |||||||||||
| |||||||||||
北京南苑機場（IATA代碼：NAY；ICAO代碼：ZBNY）位於北京市豐臺區，是中國歷史上第一個機場。該機場停運前曾先後由中華民國空軍及中國人民解放軍空軍管理，停運前是曾有空軍背景的中國聯合航空的基地機場[2]。南苑機場距離北京市區（南四環）3公里，距離天安門廣場13公里，機場飛行區等級為4D。2019年9月25日，大興國際機場開始營運，南苑機場停止客運服務，但相關配套設施則因要解決提早轉場產生的混亂，而延至同年10月16日才停運。
歷史
[編輯].jpg)
1904年，南苑的毅軍操場開始用於起降飛機。1907年7月，清政府在毅軍操場修建了供飛機起降的簡易跑道。1910年8月清政府籌辦航空事業，在南苑開辦飛機修造廠試製飛機，利用毅軍操場簡易跑道，供從法國購進的一架蘇姆式飛機起降[3]:10。自此，南苑機場成為中國第一個機場，也是世界最早的機場之一（美國最早的機場於1909年建立跑道及機場）。辛亥革命後，袁世凱採納法國顧問的建議，於1913年8月在南苑創建了中國第一所正規的航空學校——南苑航空學校[4]，並花費30萬銀元買進10架法國「高德隆」雙翼教練機。第二次直奉戰爭後，航空學校停辦，但它前後四期培養的100多名飛行員，在中國航空史上起了重要作用，有些人成為後來民航飛行的骨幹。1920年5月7日，京滬航線北京至天津段開航，首航的亨德里·佩奇O型機當天從南苑機場飛往天津佟樓賽馬場[3]:10[5][6]。
中國抗日戰爭時期，日本軍對南苑機場進行了擴建，完善了航空指揮設施，更名為南苑兵營。1945年日本投降後，南苑機場成為國民政府和中華民國空軍的重要機場之一，蔣介石專機在此降落，傅作義專機在此起飛，許多國民黨軍政大員曾在南苑機場登機，該機場同時由中國航空和中央航空兩間民用航空公司使用[3]:10。同年10月12日，南苑機場亦曾發生空難。
1948年12月，南苑機場被中國人民解放軍佔領。1949年8月，中國人民解放軍第一個飛行中隊在南苑機場成立，並執行了中華人民共和國開國大典的飛行任務[7]。以後直到2009年的中華人民共和國國慶閱兵，南苑機場都擔負着保障空、地受閱部隊的訓練任務[8]。截至1957年，南苑機場已可起降圖-104客機[3]:10。
1953年2月19日，空軍在北京南苑機場成立了空軍中級指揮員訓練班，調空軍第四航空學校校長呂黎平任班主任。1958年，空軍中級指揮員訓練班改編為空軍高級航空學校。1963年3月，更名為空軍第一高級專科學校。1968年10月改編為空軍第十三航空學校，後遷至山東濟南。
1969年11月，空司通知，由空軍第三十四師接收原空軍第一高級專科學校所屬的南苑機場，並組建為中國人民解放軍空軍南苑場站，執行團級權限。原駐沙河機場的空軍第一〇二團遷駐南苑機場。1970年5月，根據空司關於空軍飛行部隊師、團番號冠以「航空兵」字樣的通知，空軍第三十四師番號全稱改為「中國人民解放軍空軍航空兵第三十四師」，所屬各團以此類推。駐南苑機場的空軍第一〇二團因此改稱「中國人民解放軍空軍航空兵第一〇二團」。
1986年，中國聯航成立，並一直以南苑機場作為基地機場。後曾有停飛時段。
2008年，北京南苑機場經歷了一個非同尋常的增長時期。總服務旅客數增長了80.1%，達到135萬7038人次；貨物裝卸量達到13243噸，相比上一年增長65.6%。交通量也有顯著增長，達到72.2%，為12245架次[9]。
全日本空輸曾計劃於2008年北京奧運會期間開行來自東京羽田的預定包機服務，但未果[10][11]。
根據北京市人民政府的規劃，2019年北京大興國際機場啟用以後，北京南苑機場將停用拆除作都市開發用途，僅保留部分設施改建成航空博物館[12]。但在關閉前，南苑機場曾於2012及2016年略作擴建。
中聯航於9月26日轉場至大興機場，南苑機場因此正式關閉民用航空[13][14]。2019年9月25日當晚，隨着最後一班中聯航航班KN5830抵達南苑機場，長達109年客運服務的南苑機場正式宣佈停止客運服務[15]，最後一架飛機亦於同晚11時23分調往大興機場。而機場公安分局亦於兩日後結束，所有人員改隸首都國際機場公安隊伍；但是，為解決轉場工作倉促而引致的混亂，中聯航在南苑機場的服務櫃枱延至同年10月16日停運；至此，南苑機場所有設施均已關閉，但一直未拆卸。此前，軍用航空也已搬遷到大興國際機場西側的南郊機場，但少量轟-6轟炸機在機場關閉後一年，仍舊駐紮在南苑機場。
2022年12月，南苑機場的航站樓被拆除，原址改建為方艙醫院。[16]
停止客運服務
[編輯]2019年9月25日，隨着中國聯合航空KN5830（廣州—十堰—北京南苑）抵達南苑機場，南苑機場正式停止客運服務。
參考文獻
[編輯]- ^ 百年南苑机场 见证国家辉煌 _大公网. www.takungpao.com. [2019-09-12]. （原始內容存檔於2019-11-12）.
- ^ 「民航華北管理局有關負責人告訴記者：『……南苑機場仍是軍用機場，目前只對聯航獨家開放，將來能否對其他航空公司開放，完全取決於軍隊。」——新联航本周南苑机场首飞 重塑支线航空霸主地位. 新浪網. 2005年10月18日 [2010年4月15日]. （原始內容存檔於2017年9月16日） （中文（簡體））.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 北京市地方志編纂委員會. 北京志·市政卷·民用航空志. 北京出版社. 2000. ISBN 7-200-04040-1.
- ^ “最后再从南苑机场飞一次” “飞一次”成热门告别方式 航班将平移至大兴机场. 北京晚報. 2019-09-24 [2019-09-24]. （原始內容存檔於2019-09-24）.
- ^ 被载入历史的一小时飞行. 天津市: 城市快報. 2015-10-14 [2019-03-13]. （原始內容存檔於2021-05-10）.
- ^ 北京南苑机场迎最后一次春运，从老照片里回顾百年历史. 北京日報副刊. 2019-01-24 [2019-03-13]. （原始內容存檔於2020-12-06）.
- ^ 塗學能. 第八章 飞机带弹行（3）. 中國共產黨新聞網. 2009年4月7日 [2010年4月15日]. （原始內容存檔於2012年1月28日） （中文（簡體））.
- ^ 我国最早的机场、航校和航线. 民航資源網. [2010年4月15日]. （原始內容存檔於2011年3月3日） （中文（簡體））.
- ^ 民航机场运输业务量（排序） (新聞稿). 2009年3月16日 [2009-03-16]. （原始內容存檔於2011-05-24）.
- ^ 北京五輪臨時チャーター便の実施について （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 國土交通省
- ^ 羽田―北京南苑空港定期チャーター、五輪前の就航絶望 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - asahi.com
- ^ 新机场总体规划有望获批 南苑机场停运后将打通南中轴. 新華網. 2015年1月23日 [2015年1月23日]. （原始內容存檔於2016年8月17日）.
- ^ 9月26日中联航将整体搬迁至大兴机场运行. 民航資源網. 2019-09-25 [2019-09-26]. （原始內容存檔於2019-09-25）.
- ^ 南苑机场本周内关闭民用航空_公告提示_首都之窗_北京市人民政府门户网站. www.beijing.gov.cn. [2019-09-25]. （原始內容存檔於2019-09-25）.
- ^ 再见！南苑机场的最后一晚和曾经辉煌的第一次. 新京報. 2019-09-25 [2019-09-26]. （原始內容存檔於2019-09-25）.
- ^ 北京市重大项目建设指挥部办公室2023年财政预算信息. www.beijing.gov.cn. [2023-06-20]. （原始內容存檔於2023-06-20）.
