端岡站

端岡站
端岡站
	端岡站站房（2024年3月）
日語名稱
	端岡 – はしおか – Hashioka
車站概覽
位置	香川縣高松市國分寺町新居字本村475-2
地理座標	34°18′17.28″N 133°58′5.16″E / 34.3048000°N 133.9681000°E
擁有者	四國旅客鐵道（JR四國）
途經路線	■予讚線; （包括■瀨戶大橋線）; ; ; ; ; ; ; ; ;
距離	9.5公里（起點站：高松）; ; ; ; ; ; ; ; ;
車站構造
站體類型	地面車站
月台	3面4線
其他資訊
車站編號	○Y03; ; ; ; ; ; ; ; ;
電報碼	ハヲ→ハオ
歷史
啟用日期	1897年2月21日
上下車人次; 統計年度	平均每日1,298人次 ; 2014年
服務
	■予讚線; （包括■瀨戶大橋線） ◄Y02 鬼無; （3.4公里）國分 Y04►; （2.4公里）
位置
位置
備註
	2024年3月16日起降為無人站

端岡站配置圖

圖例

↑國分站

↓鬼無站

端岡站（日語：端岡駅／はしおかえき^{Hashioka eki */?}）是一位於日本香川縣高松市國分寺町，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為Y03，車站內設有一塊車站別名橫匾，稱本站為「隕石與盆栽之站」。

本站是高松市近郊區域中居住人口較多的車站，使用人數較多，長期以來皆有站員駐守，並且為快速列車停靠站，所有「sunport」及「南風接駁號」均會停靠，至於在清晨及深夜時份，部份快速「Marine Liner」亦會停靠。然而，由於壓抑經營成本，縱使本車站多次打入JR四國首二十位最多人使用的車站，但仍難逃於2024年3月隨時間表改正而轉為無人車站^[1]。

車站構造

設有由木所建成的單層站舍一座，為第二代站舍，建於1940年。^[2]2000年度翻新，正門前的屋頂加裝波浪型的頂板，並將原站務室改為便利商店，票務處則改設於出札口，現時便利商店已經結業並且空置，候車大堂設有2部自動售票機，以方便當站務人員不在時，乘客仍可購票，洗手間則設於出札口外。

設有側式月台1個及島式月台2個，共提供3面4線的配置。本站共設有5個候車月台，其中靠近站舍的側式月台為0號月台；對面島式月台則為1號及2號月台，皆為往高松站方向，當中0號月台及1號月台共用相同路軌；另一個島式月台則設於往鬼無站方向，離站舍約60米外的距離，為3號及4號月台，是後期因應予讚線高速化、加停快速列車和作避車用途的而加建的。島式月台的有效長度為6輛，而側式月台則為7輛，其中往高松方向2輛長度的月台邊現時被圍欄所封隔。0號月台共設有兩條行人天橋，分別連接1、2號月台及3、4號月台。^[3]

把0號月台和1號月台共用同一路軌，是考慮到需要在快速列車和普通列車時間轉駁的乘客，能夠在島式月台上直接進行換車，而不會與由站舍方面上車的乘客產生碰撞，現行的做法，是普通列車先駛入共用軌道，並且同時打開兩邊的車門，下車及上車乘客採用0號月台，轉車乘客則使用1號月台；後上的快速列車到達時則停靠2號月台，左側車門打開供乘客轉車，至於由快速列車離站的乘客，原則上應使用行人天橋返回0號月台，但若普通列車面向0號月台的車門還沒有關上，理論上是可以穿過普通列車前往改札口的。^[4]^[5]

至於3，4號月台，由於必須由0號月台經行人天橋前往，因此處理方法和一般的島式月台相同。

月台配置

月台	軌道	路線	方向	目的地	備註
0	（1）	■予讚線	上行	高松方向	與1號月台共用軌道
1	（1）		（與2號月台的轉乘月台）
2	（2）		上行	高松方向
3	（3）		下行	多度津、觀音寺、琴平方向
4	（4）	下行	包括■瀨戶大橋線岡山方向	多度津、觀音寺、琴平方向

歷史

1897年2月21日：隨讚岐鐵道高松－丸龜開通而設站。
1904年12月1日：經營權改由山陽鐵道營運。
1906年：鐵道國有化，成為日本國有鐵道車站。
1969年10月1日：貨物轉運服務中止。
1970年6月1日：取消貨運服務。
1985年3月14日：停留所化、行李託運服務中止。
1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
2014年3月1日：於閘口增設對應西日本 ICOCA咭的感應器^[6]。
2024年3月16日：終日無人化^[1]^[7]^[8]^[9]。IC卡增值機亦停止使用。

使用情況

各年度的每日平均上車人次如下。

年度	1日平均上車人次
2005年	1,388
2006年	1,402
2007年	1,429
2008年	1,375
2009年	1,335
2010年	1,314
2011年	1,326
2012年	1,317
2013年	1,350
2014年	1,360
2015年	1,298

其他事件

2007年8月19日上午9時，位於本站與國分站之間的其中一個平交道，一輛貨車與駛經的一列「Marine Liner」相撞，貨車司機後來傷重不治。^[10]

相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）

■予讚線（包括■瀨戶大橋線）

■快速「Marine Liner」（早上、深夜以外）

通過

■快速「Sunport」（早上上行、黃昏上行1班以外）

高松（Y00）－端岡（Y03）－坂出（Y08）（只限黃昏下行停靠鴨川站（Y06））

■快速「Marine Liner」（只限早上、深夜）、■快速「Sunport」（早上上行、黃昏上行1班）、■普通

鬼無（Y02）－端岡（Y03）－國分（Y04）

參考資料

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 JR四國　8駅の「駅スタンプ」設置終了へ　無人駅化に伴い端岡駅・高瀬駅などで15日まで（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），瀨戶內電視台，2024年3月11日。
^ 存档副本. [2013-02-21]. （原始內容存檔於2016-08-27）.
^ [1] （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）圖片取自非官方車站介紹。
^ [2] （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）非官方車站介紹講解。
^ 存档副本. [2013-02-21]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 另一個非官方車站介紹講解。
^ JR四国でのICOCAサービス開始日が決定! (新聞稿). 四國旅客鉄道／西日本旅客鉄道. 2014-01-27 [2020-12-21]. （原始內容存檔於2014-02-25）（日本語）.
^ JR端岡駅の無人化の方針巡り…高松市長「できるならやめてほしい」　JR四國との協議求める（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），瀨戶內電視台，2023年10月24日。
^ 2024年3月ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 四國旅客鉄道. 2023-12-15 [2023-12-15]. （原始內容 (PDF)存檔於2023-12-15）.
^ 駅業務体制の見直しについて (PDF) (新聞稿). 四國旅客鉄道. 2023-10-23 [2023-10-23]. （原始內容 (PDF)存檔於2023-10-23）.
^ [3] （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）新聞部份節錄自當日四國新聞，另附有意外後的照片。（日文）

外部連結

JR四國端岡站（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

[ksb-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 JR四國　8駅の「駅スタンプ」設置終了へ　無人駅化に伴い端岡駅・高瀬駅などで15日まで（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），瀨戶內電視台，2024年3月11日。

[2] 存档副本. [2013-02-21]. （原始內容存檔於2016-08-27）.

[3] [1] （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）圖片取自非官方車站介紹。

[4] [2] （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）非官方車站介紹講解。

[5] 存档副本. [2013-02-21]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 另一個非官方車站介紹講解。

[6] JR四国でのICOCAサービス開始日が決定! (新聞稿). 四國旅客鉄道／西日本旅客鉄道. 2014-01-27 [2020-12-21]. （原始內容存檔於2014-02-25）（日本語）.

[7] JR端岡駅の無人化の方針巡り…高松市長「できるならやめてほしい」　JR四國との協議求める（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），瀨戶內電視台，2023年10月24日。

[jrs-231215-8] 2024年3月ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 四國旅客鉄道. 2023-12-15 [2023-12-15]. （原始內容 (PDF)存檔於2023-12-15）.

[jrs-231023-9] 駅業務体制の見直しについて (PDF) (新聞稿). 四國旅客鉄道. 2023-10-23 [2023-10-23]. （原始內容 (PDF)存檔於2023-10-23）.

[10] [3] （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）新聞部份節錄自當日四國新聞，另附有意外後的照片。（日文）

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]