C30-7型柴油機車
| C30-7 | |
|---|---|
_at_at_Granger,_WY_in_December_1984_(27355631916).jpg) 聯合太平洋鐵路的C30-7型柴油機車 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 柴油機車 |
| 原產國 |  美國 |
| 生產商 | 通用電氣 |
| 生產年份 | 1976年—1984年 |
| 產量 | 1,137 |
| 技術數據 | |
| AAR軸式 | C-C |
| UIC軸式 | Co'Co' |
| 軌距 | 1,435毫米 |
| 輪徑 | 1,016毫米（40英寸） |
| 轉向架 | FB-3 |
| 機車長度 | 20,498毫米（67英尺3英寸） |
| 機車寬度 | 3,130毫米（10英尺3¼英寸） |
| 機車高度 | 4,680毫米（15英尺4¼英寸） |
| 整備重量 | 166公噸（366,600磅） |
| 燃料 | 柴油 |
| 燃料儲備量 | 3,250美制加侖 |
| 機油儲備量 | 380美制加侖 |
| 水儲備量 | 365美制加侖 |
| 傳動方式 | 交—直流電 |
| 引擎 | GE 7FDL-16 |
| 引擎功率 | 3,000馬力 |
| 牽引發電機 | GT11AC |
| 牽引電動機 | GE752AF |
| 最高速度 | 112公里/小時（70英里/小時） |
| 持續速度 | 15.3公里/小時（9.5英里/小時） |
| 起動牽引力 | 407.5千牛[注 1]（91,600磅） |
| 持續牽引力 | 407千牛（91,500磅） |
| 制動方式 | 踏面制動、電阻制動 |
| 列車制動 | 空氣制動 |
| 備註 |
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C30-7型柴油機車是美國通用電氣公司在1976年推出的一款電力傳動柴油機車，屬於通用電氣Dash 7系列柴油機車產品系列之一，主要競爭對象是易安迪公司的SD40-2型柴油機車。
概要
[編輯]1977年，通用電氣公司向市場推出新一代的Dash 7系列柴油機車，取代了自1950年代開始銷售的通用系列柴油機車。該系列的改進重點是提高機車的牽引性能及燃油經濟性，產品目錄中的九種基本車型的功率等級涵蓋1800馬力到3600馬力，C30-7型柴油機車便是其中最早投入生產的車型。C30-7型柴油機車的名稱代表着這是一款功率等級為3000馬力、機車軸式為Co-Co的Dash 7系列車型，該型機車是B30-7型柴油機車的六軸版本，並作為取代U30C型柴油機車的換代車型。1976年9月至1984年6月，通用電氣公司共製造了1,137台C30-7型柴油機車，其中包括了50台由聯合鐵路於1984年訂購的C30-7A型柴油機車，這批機車的功率同樣為3000馬力，但改用燃油經濟性更好的7FDL-12型柴油機。C30-7型柴油機車在美國本土的主要用戶包括伯靈頓北方鐵路、聖塔菲鐵路、聯合太平洋鐵路、聯合鐵路、諾福克和西部鐵路、路易斯維爾和納什維爾鐵路、海岸沿海鐵路。此外，B23-7型柴油機車還被出口至墨西哥國家鐵路和墨西哥太平洋鐵路等海外用戶。同級後繼產品為C32-8型柴油機車。
C30-7型柴油機車是3000馬力的幹線貨運用六軸柴油機車，採用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體，車鈎中心線間距為67英尺3英寸（20,498毫米），車體寬度為10英尺3¼英寸（3,130毫米），車體高度為15英尺4¼英寸（4,680毫米）。機車車體從前端到後端依次分別為司機室、電氣控制室、動力室和冷卻室。機車走行部標準配置為兩台FB-3型三軸浮動搖枕轉向架，採用導框式軸箱定位、大直徑心盤牽引裝置、兩系彈簧懸吊裝置（一係為軸箱螺旋圓彈簧，二係為橡膠堆旁承）和單側閘瓦制動裝置。機車裝用一台16氣缸、四衝程、V型結構、直接噴射、廢氣渦輪增壓的通用電氣7FDL-16型柴油機。傳動系統採用交—直流電傳動，柴油機直接驅動一台三相交流同步牽引發電機，發出的交流電通過矽整流裝置轉換為直流電，然後供給六台GE 752AF型直流牽引電動機。牽引電動機採用軸懸式驅動方式，牽引齒輪傳動比為4.11（74：18）。機車設有由恆功率勵磁控制系統（Constant Horsepower Excitation Control，CHEC）和「警哨」粘着控制系統（Sentry adhesion control system）所組成的模擬電子控制系統。
在2003年，一批二手的C30-7A型機車由通用電氣公司進行翻新後，出售予愛沙尼亞。
主要用戶
[編輯]| 鐵路公司 | 數量 | 機車編號 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 聖塔菲鐵路 | 157 | 8010-8166 | |
| 伯靈頓北方鐵路 | 242 | 5000-5141, 5500-5599 | |
| 聯合鐵路公司 | 60 | 6550-6609 | 6550-6599為C30-7A型 |
| Ferrocarril del Pacífico | 4 | 456-459 | |
| 路易斯維爾和納什維爾鐵路 | 44 | 7000-7015, 7032-7051, 7062-7069 | |
| 墨西哥國家鐵路 | 304 | 6700-6799, 9600-9605, 9607-9656, 11001-11148 | 11040-11090, 11129-11148於墨西哥散件組裝 |
| 諾福克和西部鐵路 | 80 | 8003-8082 | |
| 海岸沿海鐵路（Seaboard Coast Line Railroad） | 51 | 7016-7031, 7052-7061, 7070-7094 | |
| 聯合太平洋鐵路 | 140 | 2415-2539, 2960-2974 |
參看
[編輯]參考書目
[編輯]- Lamb, J. Parker. Evolution of the American Diesel Locomotive. Railroads Past and Present. Bloomington, IN, USA: Indiana University Press. 2007. ISBN 9780253348630.
- Solomon, Brian. GE Locomotives: 110 Years of General Electric Motive Power. St. Paul, MN, USA: MBI Publishing. 2003. ISBN 9780760313619.
- Solomon, Brian. Modern Locomotives: High Horsepower Diesels 1966–2000. New York: Crestline. 2010. ISBN 978-0785826811.
外部連結
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