草稿:中央機廠

晉能控股集團大同機電裝備公司中央機場
其他名稱	中央機廠
公司類型	國有企業
成立	1949年
總部	中國山西大同
產業	煤炭（鏈/相關）

晉能控股集團大同機電裝備公司中央機場，前身大同煤礦集團有限公司中央機廠；晉能控股集團大同機電裝備公司中央機場，簡稱中央機廠。是中華人民共和國的一家主要經營煤礦產業的國有企業，是晉能控股集團的分公司。公司總部位於中國煤炭重地山西省大同市。 中央機場是始建於1949年。和中華人民共和國同齡。企業1958年7月遷至了現在的雲岡區新泉街。全廠佔地面積約41.4萬平方米。有南北兩個廠，廠房建築面積約12萬平方米。在崗職工1283人。全廠共有15個生產的車間。32個職能科室以及生產中心和服務中心。 中央機廠由於2011年企業改制，工廠整體規劃為新成立的大同機電裝備公司。現在企業是晉能控股集團大同機電裝備公司中央機場。之前屬於同煤集團。之後按照大同裝備工司的專業分工，工廠主要擔負着煤礦的大型高端液壓支架的製造修理任務。是晉北地區煤體裝備製造大型基地之一。中國第一套綜采工作面液壓支架是主要產品。涵蓋三個大的類型，分別是支撐掩護式、液壓升降掩護式、液壓支架和放孔煤系列液壓支架。 各生產最大工作阻力兩萬一千千牛，最高最大高度六米的液壓支架和門式支架充填是上虞矯飾等特種液壓支架以及自移式電液泵設備列車。目前全場主要有生產設備一千餘1700餘台。各類高精尖設備。擁有等離子數控切割結構件拋丸噴漆生產線導向後自動化生產線。可以修處自動化生產線和智能焊接機械人生產線的新工藝新設備。可以完成各種類型的液壓支架再次輸送機的礦車各型轎車，給煤機破碎機壓濾機洗選設備等製造任務。

名稱

中央機場作為一個跟中華人民共和國一起同齡的企業已經有75年的歷史。這75年中央機廠具體的名稱主要是因為上世紀50年代的中央機場在改擴建期間，正處於中國和蘇聯的友好蜜月期，中華人民共和國的政治體制和經濟體制都是學習蘇聯。實行自上而下的實行計劃經濟。企業的建設和管理也脫離不了蘇聯的模式的影響。當時煤礦機修的規模小，修飾能力比較低下滿足不了快速發展的煤炭生產需要。所以中央機廠從規劃立項選址。定名建設上都加入了建設者的主觀願望。

體現中央

集中集權中央中心之意。定名「中央機修廠」，之後經過時代的演變最後把「修」字省略了，然後就變成了中央機場。中央機廠1988年正式註冊一直沿用至今。

地理位置

工廠在建設之初的選址。首先是地勢平坦，交通便利。當時的廠址是在永定莊礦（二礦）。位於火車站東側兩公里，東北距離大同22公里，地處口泉溝。有公路直達該廠再加上有各種鐵路線，故稱中央機場，於中間之意。

歷史

在同煤集團，之前的大同礦務局建局的初期。工廠為各廠共培養輸送大批量的技術骨幹。這些技術骨幹大多都擔任在各個礦的機修分廠：廠長、副廠長。機修機分廠的小廠是機廠演變出來的，技術力量不如基層。對於各個積分廠來說，中央機場就是技術人才培養的中心。 中央機廠的前身最早可以追溯到1929年。
1929年5月，山西軍閥閻錫山為了開闢財源撥款了一百萬大洋在其叔叔楊子安1924年在大同開辦的軍人煤場的基礎上創辦了晉北礦。指派由日本留學生歸國的樑上椿擔任局長。總部設在了大同。是帥府街下設煤峪口和勇定莊兩個礦場，並在永定莊礦廠的縱欄的溫流溝，還有黃崖底唐有兩個專門為爆破服務的小廠。這就是中央機廠的前身。
1937年日本帝國主義侵華戰爭開始，為了瘋狂地掠奪資源，日軍侵佔了大同煤礦，小型的機修廠也未能倖免。當時，日本人就經營起來。日本人經營該廠把名字改為大同探訪機修廠。
1945年8月日本投降以後中央機廠一度被國民黨與閻錫山的軍隊留下來。當國民黨的軍隊退到市區時。他們大肆掠奪，將大部分的設備搬至了室內，小部分的設備被八路軍轉移到了後方的兵工廠（中央機廠的前身）。
1949年2月，由大同市軍管會煤礦接管了中央機廠。
1949年5月大同煤礦籌備委員會在原廠的廢墟上進行恢復建設。當時的名字又叫「大同煤礦籌備委員會機廠」。
1949年1月中央機廠在中華人民共和國未解放前建築面積3000平方米，廠房佔地面積跟建築是3041平方米。當時是磚木結構，工人250餘人，設備也只有簡單的幾台設備。後來，工人們都陸續回到了工廠。組織上從四面八方就派了許多的幹部，全廠職工在被掠奪的一些破爛的房子裏，在沒有投資設備少的極端情況下，自力更生，艱苦奮鬥，為當時的各個礦提供設備的簡單修理。當時中華人民共和國非常困難。中央機廠想方設法克服困難修理。
1949年12月解放以後廠名由正式名變更為了「大同礦務局機器修理廠」。當時開始小型設備的製造主要產品是5HP減速機裝煤機罐籠0.55噸的煤車、兩限防籠等。
1953年開始修理大型國產的採煤機設備。由於當時所處位置附近地方比較狹窄，視野較為不開闊，地勢不平坦，把周圍的有許多平民們居住的水患，加上煤礦生產的需要，經過中央燃料化學工業部批准，委託上海煤礦設計院開始設立新廠，根據當時的設計，選在了現址比較平坦交通穩定，附近也有大同、太原的鐵路。 1954年9月份開始設計，1956年破土動工。1958年建設新廠房。大致落成就開始陸續搬遷了，7月26日建場安全結束。中央機場正式投入。同年九月份，廠址名稱又進行了變更，變成了「大同煤礦機械廠」，在剛剛完工大批設備還沒有到的情況下，就為建國九周年獻禮，一邊生產一邊建設。當時工廠的配件製造量達到了每年4532噸。全廠職工的人數由當初的五百人發展到了1924人。在中央機廠的規模壯大的期間，在全國大煉鋼運動初期，各個單位都想想着辦法搞土法煉鋼。後因地點人力礦石運輸等原因，大同礦務局黨委決定，全局的鋼鐵生產任務全部由中央機廠承擔。當時的局黨委書記親自掛帥。至一線指揮生產。
1959年根據當時的生產需要，先後在剛建系列建起來鑄造鑄鋼車間，擴建了648平米，安裝了兩台1.5噸的五點高轉爐煉鋼。新建了13立方米的高爐。當時的煉鐵車間自行設計變更成一片煉鋼車間。當時的鉚焊車間主要是生產生鐵。中央機廠的氧氣製造能力初具規模，年產量已經達到了11萬立方米。
上世紀60年代，中央機廠緊緊圍繞服務宗旨，積極客戶技術攻關，不斷開發新產品，擴大修治範圍。
1961年在以黨為農業的基礎的指導下，按照大同市經濟委員會的分配。中央機廠與米莊公社結對掛鈎掀起了全力以赴支援農業的熱潮。
1966年文化大革命開始，那很長的一段在社會動亂期間，國民經濟發展緩慢，造成了全民族空前的思想混亂。
1967年初，山西省軍區對中央機廠進行了軍事管制。成立了基層革委會。有統收，黨政財權文大權。當時的部分領導也被披露，生產受到了嚴重的影響。
70年代，中央機場堅持以修為主修飾的結合。中央機廠現在的理念以智為主。當時是以修為主。設備修配能力的同時，開始對大型的生產設備進行製造。
1970年3月，中華人民共和國太原化學工業部太原科學院研究提供圖紙，中央機場的工程技術人員進入了緊張的研製，在大同礦務局的全力支持下，中央機場倚靠自己的力量，組織一次又一次的技術攻關，破解了一個又一個的技術難題。在半年多的艱苦嘗試下。故取得了48項革新權益。
1970年8月，由中央機場親手製造的全中國的第一套液壓支架。當時批量生產了145架，填補了中國的液壓支架製造空白。為了當時的煤峪口礦（一礦）投入使用。
1974年經過改造，有了TZ140型。

職能科室

行政系統、黨務系統、行政管理系統
辦公室，調度室，人事科，企劃科，勞資科，財務科，紀檢監審科，安全管理科，計劃生育科，檢測中心，經銷公司，機電設備管理科，器材供應公司，培訓中心，環保中心，生活服務，公司物業管理公司，基建工程，社保中心，小車隊。

榮譽

中央機廠先後獲得了全國文明單位、全國精神文明單位建設先進單位、全國企業文化建設優秀單位、全國設備管理優秀單位、全國煤炭工業質量管理小組活動簽訂企業、連續多年獲得了山西省優秀企業、山西省製造業一百強、全國煤體五十強。

聯動

2018年《奔跑吧兄弟2》在中央機場活動中心室內籃球場拍攝「狂風艱難吃麵」節目。