上饒站
上饒站  Shangrao Railway Station | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 攝於2017年12月 | |||||||||||||||||||||
| 位置 |  中國江西省上饒市信州區靈溪街道 | ||||||||||||||||||||
| 地理座標 | 28°29′40.19″N 118°0′11.96″E / 28.4944972°N 118.0033222°E | ||||||||||||||||||||
| 營運者 | 南昌局集團上饒車務段 | ||||||||||||||||||||
| 途經路線 | 滬昆鐵路、滬昆高速鐵路、合福客運專線、峰福鐵路上饒聯絡線 | ||||||||||||||||||||
| 月台 | 總共7個，站台面13個 | ||||||||||||||||||||
| 股道 | 總共19條 | ||||||||||||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||||||||||||
| 車站編號 | 32687[2] | ||||||||||||||||||||
| 電報碼 | SRG | ||||||||||||||||||||
| 拼音碼 | SRA | ||||||||||||||||||||
| 車站等級 | 一等站[1] | ||||||||||||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
上饒站位於中國江西省上饒市信州區靈溪街道，為南昌局集團上饒車務段管轄的客運一等站[1]。車站於1935年啟用，2006年遷至現址；2014年杭長客運專線通車後啟用新站房。上饒站有滬昆高速鐵路、合福高速鐵路、滬昆鐵路和峰福鐵路上饒聯絡線經過。其中，合福高速場與滬昆高速場、普速場呈十字交叉，為中國鐵路系統內首個立體十字騎跨車站[3][4] 。車站東北側設有螺旋形的滬昆高鐵—合福高鐵聯絡線[5]。
歷史
[編輯]老站
[編輯]
上饒站原址位於信州區解放路，於1935年12月隨浙贛鐵路玉南段通車而投入使用。當時車站設有4條到發線和2條貨物線，站房面積207平方米。1953年鐵路部門對上饒站進行改擴建，新建面積796平方米的站房一座，內設有171平方米的候車室和89平方米的行包房；同時新建車站1站台雨棚[6]:176。
1970年車站站房規模進一步擴大，面積達到2050平方米，其中候車室面積322平方米、行包房228平方米，另設有9088平方米的站前廣場。車站旅客進出站地道、2站台雨棚分別於1972年12月和1974年建成。至1990年，車站站場設有2座旅客站台、6條到發線及3條調車線，貨場面積65933平方米，設有7條貨物裝卸線、7座倉庫以及8座貨運站台[6]:176。
浙贛線在1930年代建成後，上饒成為了鐵路樞紐，大量員工從浙江遷入上饒，在車站周圍形成鐵路員工居住地。上饒本地方言系吳語處衢片上饒話，而鐵路員工主要來自浙江的太湖片和婺州片，彼此方言相近、尚可通話，因此語言上逐步趨同融合形成了鐵路社區的共同方言——鐵路話[7][8]。
車站在作為浙贛鐵路複線和原橫南鐵路上饒永平聯絡線工程的一部分進一步進行改擴建，包括站場擴容和站房重建等項目。1998年10月18日上饒新站房建成開通[6]:177。
上饒站由上饒車務段管理。1963年4月南昌鐵路局撤銷後曾經為南昌鐵路分局的直屬站，1997年3月1日復歸上饒車務段管理[6]:182,3。
新站
[編輯]
因浙贛鐵路電氣化改造，2004年在靈溪鎮（今靈溪街道）松山村風爐塘興建新站，2006年4月16日上午9時開始啟用新上饒火車站，客運全部轉移至新站，老站僅保留部分貨運業務。新站結合站前廣場總面積10000平方米，站房面積8300平方米[9]:270，候車室同時可容納2000名旅客候車[10]。2007年12月，上饒老站徹底關閉。[11][12]2015年9月4日，上饒老站徹底拆除。[13]
合福客運專線及滬昆客運專線在上饒交匯。在合福客運專線設計期間，有引入既有上饒站「東進西出」、「西進東出」，以及新設南北向上饒東站和上饒西站等方案[14]。後考慮到上饒新站建設時預留的高速場過小、加上其他方案需經過不良地質區、軍事區和環境保護區等因素[15]，決定實施「上下立交騎站方案「：在既有站場東側新建合福場高架站台，構成垂直騎跨式車站，同時修建聯絡滬昆高速、合福兩場的聯絡線[16][17][18]。擴建工程首先在現站房東側新建面積9600平方米的站房，新站房於2014年12月10日啟用[19]，老站房隨後關閉。
原計劃合福客運專線在上饒新站房中劃分為滬昆候車區和合福候車區，分設不同檢票口[20]。但由於滬昆客運專線通車後上饒站客流增長較多，預留的候車區不足以滿足合福客專開通後增長的客流，於是2015年年初決定在合福客運專線線下新建設面積3500平方米的合福候車室。合福候車室於2015年6月28日啟用[21]。
車站構造
[編輯]站房
[編輯]
上饒站目前設有兩個站房，位於西側的老站房於2007年啟用，2014年新站房啟用後廢棄，目前僅作為職工進出站通道。上饒站現有站房位於老站房東側，面積9600平方米，高24米[22]新站房立面幕牆採用豎向百頁，以古時的書簡為意向，顯示上饒「朱子理學」、「鵝湖書院」的人文氣息[19]。售票處位於現有站房和老站房的交界處，主要承擔全國旅客列車的車票發售，改簽，更改到站，退票服務。進站口位於現有站房中間，設有實名驗證處和安檢處，其中有6為人臉識別通道[23]。
上饒站現一共有三個候車室：一層候車室、二層候車室和合福候車室。一層候車室位於現有站房一樓，主要承擔普速列車的候車、檢票業務，在該候車室站台側中央設有第二檢票口，旅客檢票後需要通過地道進入6，7，8，9站台上車；二層候車室位於站房二樓，主要承擔滬昆高速鐵路列車的候車、檢票業務，在該候車室西側設有第三檢票口，旅客檢票後需要通過天橋進入1~5站台上車[24]；
合福候車室位於站房東側、合福高速鐵路下方，面積3000餘平米，為線下候車結構，有通道和主站房聯通[25]。合福候車室主要承擔合福高速鐵路和其跨線列車的候車，檢票服務。合福候車室設有A1、A2、B1、B2四個檢票口，其中A1、A2檢票口可通往11、12站台，B1、B2檢票口可通往13、14站台，不設10站台，上饒站東側有合福高速鐵路與滬昆高速鐵路的聯絡線，因此要搭乘往滬昆高鐵杭州方向的列車，有時需要在合福場候車[26]。
站場
[編輯]
上饒站三場二所，分別為站內的滬昆高速場、滬昆普速場、合福高速場、聯絡合福-滬昆兩場的東南、西南聯絡線上的京福線路所、以及的上饒線路所[5]。滬昆高速場位於站房北側，站台編號1-5；普速場位於高速場北側，站台編號6-9；合福場為站內兩座島式站台、六條股道的高架車站，站台編號11-14[27]，其中正中央兩條為未設置月台的正線[17]。滬昆高速場和合福高速場呈60度相交，其中合福高速場在上，滬昆高速場在下。為聯絡兩場，設置了東南、西南聯絡線。聯絡線自合福高速場北咽喉出岔，沿車站東北側繞行至滬昆高速場東側分岔：東南聯絡線於京福線路所接入滬昆高速鐵路上海方向正線，西南聯絡線接入滬昆高速場東咽喉[17][18]。
.jpg)
上饒站貨場位於普速場北側，辦理整車普通貨物到發業務。貨場北側為上饒國際物流中心，又稱「無水港」，駐有上饒鐵路口岸。貨場每天有發往寧波舟山港的海鐵聯運列車[28]，2018年開通至哈薩克斯坦的中歐班列[29][30]。貨場設有通往中石化靈溪油庫、上饒材料廠、鷹潭機務段上饒運用車間和鷹潭工務段上饒材料分庫的專用線[31]。
| 3F | 11站台 | 合福高速鐵路 往福州（五府山站） |
| 12站台 | 合福高速鐵路 往福州（五府山站） | |
| 通過線 | 合福高速鐵路下行正線 | |
| 通過線 | 合福高速鐵路上行正線 | |
| 13站台 | 合福高速鐵路 往合肥北城（德興站） | |
島式站台
| ||
| 14站台 | 合福高速鐵路 往合肥北城（德興站） | |
| 2F | 高速鐵路候車室 | 驗票閘門（滬昆）、等候區、進站天橋 |
| 1F | 聯外區 | 公交、客運轉運站、停車場、接送區 |
| 售票處、自動售票機、進站口 | ||
| 普速候車室 | 等候區、驗票閘門 | |
| 合福候車室 | 驗票閘門、等候區 | |
| 1站台 | 滬昆高速鐵路 往昆明南（弋陽站） | |
| 2站台 | 滬昆高速鐵路 往昆明南（弋陽站） | |
島式站台
| ||
| 3站台 | 滬昆高速鐵路 往昆明南（弋陽站） | |
| 通過線 | 滬昆高速鐵路下行正線 | |
| 通過線 | 滬昆高速鐵路上行正線 | |
| 4站台 | 滬昆高速鐵路 往上海虹橋（玉山南站） | |
島式站台
| ||
| 5站台 | 滬昆高速鐵路 往上海虹橋（玉山南站） | |
| 通過線 | 滬昆鐵路下行正線 | |
| 6站台 | 滬昆鐵路 往昆明（楓嶺頭站） | |
島式站台
| ||
| 7站台 | 滬昆鐵路 往昆明（楓嶺頭站） | |
| 8站台 | 滬昆鐵路 往上海（廣豐站） | |
島式站台
| ||
| 9站台 | 滬昆鐵路 往上海（廣豐站） | |
| 通過線 | 滬昆鐵路上行正線 | |
| 貨運股道 | 滬昆鐵路上饒站貨場 | |
| -1F | 出站口 | 出站口（普速、滬昆高速鐵路） |
| 合福出站口 | ||
| 聯外區 | 出站區停車場、客運轉運站、出租車排班區、接送區 | |
旅客列車目的地
[編輯]上饒站是江西省境內客運列車停靠數量最多的站，日均停靠普鐵、高鐵客運列車約370多趟。可直接通達車站共計323個地區[32]。
動車組列車
[編輯]
大部分滬昆高速鐵路及合福高速鐵路列車停靠上饒站。上饒站於2018年9月23日開行前往香港西九龍站的跨境列車，成為廣深港高鐵香港段首批直通內地的44個城市之一[33]。截至2019年，上饒站滬昆高速場每日停靠列車120餘趟，有始發往廣州、南昌的列車2對；合福高速場118趟，有始發往深圳、景德鎮等方向的始發列車2對[5][34]。
| 列車所屬路局 | 目的地 |
|---|---|
| 北京局集團 | 北京南、天津西、福州、廈門北 |
| 成都局集團 | 貴陽北、廈門北、上海虹橋、寧波、畢節、蒼南 |
| 濟南局集團 | 福州、濟南西、南昌西、北京南、青島 |
| 廣州局集團 | 長沙南、廣州南、上海虹橋 |
| 南昌局集團 | 南昌西、北京南、福州、九江、杭州東、南京南、上海虹橋、廈門北、廈門、婺源、寧波、廣州南（始發） |
| 南寧局集團 | 南寧東、北海 |
| 上海局集團 | 福州、廈門北、合肥南、上海虹橋、徐州東、廣州南、深圳北、香港西九龍、長沙南、懷化南、南昌西、徐州東、杭州東、溫州南、寧波、邵陽、南寧東、黃山北、武漢、貴陽北、成都東、宜賓西 |
普通旅客列車
[編輯]
截至2019年，上饒站普速場每日停靠列車約70趟，其中終到1趟、始發1趟[34]，為鷹潭始發的K8720次列車和始發往廣州東站的K793次列車，由南昌客運段鷹潭車隊擔當客運乘務[35]。
| 列車所屬路局 | 目的地 |
|---|---|
| 成都鐵路局 | 重慶北、寧波、成都、上海南、貴陽 |
| 廣鐵集團 | 廣州、溫州（與金溫公司隔日交替擔當）、上海南、海口、深圳、深圳東、無錫、懷化、永州、長沙 |
| 昆明鐵路局 | 昆明、上海南 |
| 南昌鐵路局 | 南昌、上海南、無錫、贛州、井岡山、九江、福州、南京、廈門北、玉山、鷹潭（僅終到）、廣州東（始發） |
| 南寧鐵路局 | 南寧、上海南、寧波 |
| 上海鐵路局 | 寧波、廣州、南京 |
| 金溫公司 | 溫州、成都東、貴陽、廣州（與廣鐵集團隔日交替擔當） |
| 武漢鐵路局 | 襄陽、溫州、荊門、十堰 |
上饒雞腿
[編輯]從20世紀90年代開始，有許多當地商販於上饒站的站台售賣上饒雞腿，成為車站的一大特色。這些商販多為無證製作，在站房的默許下於車站附近售賣雞腿[36]。2019年5月底上饒高鐵經濟試驗區社會發展局、上饒市城管大隊、上饒市場監督管理局等部門聯合對上饒火車站流動販賣「三無山雞腿」現象進行集中突擊整治，查處雞腿作坊2處、售賣人員6人。此次整治中執法人員發現這些雞腿作坊衛生環境惡劣，為「三無」作坊，同時這些作坊存在購買鴨邊腿以充當山雞腿售賣的現象[37]。
鄰近車站
[編輯]
周邊
[編輯]- 松山小學
- 站前花城
- 東方石韻
參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 上饶高铁列车时刻表新鲜出炉. www.jxxz.gov.cn. [2016-08-10]. （原始內容存檔於2016-08-16）.
- ^ 根據《中華人民共和國鐵路車站代碼》（GB/T10302-2010）
- ^ 上饶站成中国首座“骑跨式”高铁车站. 江南都市報. 2015-06-29 [2017-01-08]. （原始內容存檔於2019-05-10）.
- ^ 江西：探秘国内首个骑跨式高铁车站：上饶站. 騰訊視頻. 2014-12-10 [2017-01-08]. （原始內容存檔於2019-05-10）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 唐佳蕾. 探访全国首座骑跨式高铁枢纽站——上饶火车站. 中國網. 2018-11-02 [2024-04-14]. （原始內容存檔於2024-04-14）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 楊建興等. 南昌铁路局志. 中國鐵道出版社. 1999: 116. ISBN 9787113035136.
- ^ 楊文波. 上饶铁路话与杭州话、上饶话的语音比较. 語言研究集刊. 2012.
- ^ 在距离杭州336公里外的江西上饶 有个通用语言是“杭州话”的铁路新村. 杭州網. 2019-06-18 [2020-03-21]. （原始內容存檔於2020-02-18）.
- ^ 《上饒年鑑》編輯委員會. 2007上饶年鉴. 方志出版社. 2008. ISBN 978-7-80238-274-9.
- ^ 崔碧. 上饶站房结构设计浅析. 四川建材. 2006. doi:10.3969/j.issn.1672-4011.2006.06.099.
- ^ 上饶将建新火车站. 新浪網，原載大江網-江西日報. [2011-02-18]. （原始內容存檔於2019-05-10）.
- ^ 上饶老火车站正式退出运营. 騰訊網，原載大江網. [2011-02-18]. （原始內容存檔於2016-01-31）.
- ^ 上饶老火车站站房拆除完毕. 上饒市城市建設投資開發集團有限公司. 2015-09-05 [2016-08-22]. （原始內容存檔於2019-05-11）.
- ^ 吳若玉. 上饶市铁路客运布局的思考. 鐵道運輸與經濟. 2009. doi:10.3969/j.issn.1003-1421.2009.07.013.
- ^ 上饶火车站货场将进行改造. 上饒之窗，原載上饒晚報. [2011-02-18]. （原始內容存檔於2013-10-31）.
- ^ 沪昆高铁杭长段开通运营 江西：探秘国内首个“骑跨式”高铁车站. 新聞直播間. 2014-12-10 [2014-12-10]. （原始內容存檔於2019-05-11）.
- ^ 17.0 17.1 17.2 張必武. 合福客专与沪昆客专引入上饶站方案研究. 鐵道勘測與設計. 2010.
- ^ 18.0 18.1 角志達; 閔俊. 高速铁路交叉布置站型分析及联络线设计. 鐵道勘察. 2018. doi:10.19630/j.cnki.tdkc.201805310001.
- ^ 19.0 19.1 中国第一座“骑跨式”高铁站投入使用. 新華網. 2014-12-10.[永久失效連結]
- ^ 合福客专与沪昆客专引入上饶站方案研究. [2013-10-30]. （原始內容存檔於2019-05-10）.
- ^ 南昌公司上饶站房项目部获业主劳动竞赛奖励. 中鐵城建集團有限公司. 2015-07-29.[永久失效連結]
- ^ 全国首个骑跨高铁站让上饶成为“多站合一”客流集散枢纽地. 國際在線. 2015-10-22 [2017-05-21]. （原始內容存檔於2017-11-07）.
- ^ 在上饶火车站将可“刷脸”进. 江南都市報 (中國江西網). 2018-09-26 [2019-09-23]. （原始內容存檔於2019-09-23）.
- ^ 上饶站实现乘客零换乘 预计下月投入使用. 新浪江西. 2014-11-28 [2017-05-21]. （原始內容存檔於2019-01-20）.
- ^ 合福高铁开通 上饶站客流日均增7000余人. 上饒晨報. 2015-07-06.[永久失效連結]
- ^ 上饶站：中国第一座骑跨式高铁车站换乘攻略. 萬花鏡. 2016-12-30.[永久失效連結]
- ^ 上饶“新老火车站”对比，带你穿越火车站的前世今生……. 上饒縣之窗. 2017-01-09 [2019-09-23]. （原始內容存檔於2019-09-23）.
- ^ 上饶-宁波“海铁联运天天班”正式开通. 上海市商務委. 2014-05-27 [2019-09-23]. （原始內容存檔於2019-09-23）.
- ^ 上饶国际物流中心. 江西電子口岸. [2019-09-23]. （原始內容存檔於2019-09-23）.
- ^ 上饶首列中欧班列正式发车. 中國江西網-江西日報 (鳳凰網). 2018-01-22 [2019-09-23]. （原始內容存檔於2019-09-23）.
- ^ 营业站服务信息查询. 中國鐵路95306網. [2019-09-23]. （原始內容存檔於2018-09-14）.
- ^ 上饶高铁站. 上饒縣人民政府. 2018-04-15 [2019-09-23]. （原始內容存檔於2020-09-21）.
- ^ 好消息！ 9月23日起上饶市民可坐高铁到香港旅行. 大江網. 2018-08-27 [2019-09-23]. （原始內容存檔於2019-09-23）.
- ^ 34.0 34.1 1月5日起 上饶站这些列车有调整. 鳳凰網. 2019-01-02 [2019-09-23]. （原始內容存檔於2019-09-23）.
- ^ 南昌客运段鹰潭车队：严要求 细作业 保安全. 中國網. 2018-07-30 [2019-09-23]. （原始內容存檔於2019-09-23）.
- ^ 解决上饶站“三无鸡腿”问题刻不容缓. 江西民生網. 2019-05-29 [2019-09-23]. （原始內容存檔於2019-09-24）.
- ^ 上饶站商贩兜售“三无鸡腿”被查处 生产环境令人作呕. 鳳凰網. 2019-06-04 [2019-09-23]. （原始內容存檔於2019-09-23）.
|
