北京公交300路

北京公交300路系統
（300內環/外環、300快內環/外環）
300路內環BJ6180C8CTD-1型
300路外環BJ6180C8CTD型
概覽
所屬系統	北京公交
營辦商	第一客運分公司
車廠	和平東橋停車場（300內環） 十里河橋停車場（300外環） 草橋公交場站（300快車內環） 大鐘寺停車場（300快車外環）
路線資訊
路線類型	環線
起點站	和平東橋（300內環） 十里河橋北（300外環） 草橋（300快車內環） 大鐘寺（300快車外環）
途經	北京三環路
終點站	和平東橋（300內環） 十里河橋西（300外環） 草橋（300快車內環） 大鐘寺（300快車外環）
服務時間	5:30~22:00
班次頻率	高峰1分鐘/班，平峰2分鐘/班
收費	全程 RMB￥10
相關路線
特別班次一	雙井橋北 → 六里橋北里
特別班次二	六里橋北里 → 十里河橋北
特別班次三	木樨園橋東 ⇄ 馬甸橋東
特別班次四	草橋 → 馬甸橋東（快慢車聯運）
特別班次五	馬甸橋東 → 草橋（快慢車聯運）
服務時間以外 替代路線	北京公交夜30路
競爭交通	北京公交368路

北京公交300路系統，是北京市的四條沿着北京三環路主路環狀行駛的公交線路的統稱。300路系統的首條線路於1996年開通，由北京公交集團第一客運分公司（原新奧客運分公司）運營，2007年增設快車（簡稱300路快或300快）；環狀線路按行駛方向不同分為內環（順時針）、外環（逆時針）兩個方向。

300路系統另有停靠站點更多的雙層車線路系統——北京公交特8路系統（自2021年起更名為北京公交368路系統），以及夜間版本——北京公交夜30路系統。

運力

300路因為途經較多地區，故為北京市內最為擁擠的公交線路之一。在2007年以前，300路使用月票有效，而同方向的830、730、特8等線均是月票無效線路，因而相比之下300路更為擁擠。當時，該線路高峰時期每天運送旅客可達30萬人次，相當於冰島國家人口總和。而2007年1月月票取消，開通快車之後，擁擠情況有所好轉。內外環兩線目前配備車輛149部，為中國有史以來配車最多的公交線路。

本線開線時使用17米鉸接車，2001年開始試用18米車輛，2002年正式進入18米時代。2015年11月起，300路快車內環和外環逐步換成帶有空調的雙層公交車。2017年至2018年，300路慢車也逐漸更換為帶空調的後置鉸接車。

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  300路內環DD6180S01型前置引擎公交車，現已報廢
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  300路快車內環雙層公交車BJ6128C8BCD
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  300路快車外環雙層公交車BJ6128C8BCD

300路快外環曾用京華客車雙層在四通橋西站停靠，現已報廢

沿線站位

萬壽寺	四通橋西	大鐘寺 僅快車外環 慢車不停	薊門橋西	北太平橋西	馬甸橋東	安華橋西	安貞橋西	安貞橋東	和平東橋 僅慢車內環	西壩河	靜安莊西	三元橋南
紫竹橋	順時針為內環方向，逆時針為外環方向 若無特別說明，慢車各站停車，快車停靠粗體標註車站											亮馬橋
花園橋北												雙井橋北
航天橋												雙井橋南
公主墳南												潘家園橋北
六里橋北里												華威橋南 僅慢車外環
六里橋南												十里河橋北
西局	麗澤橋	夏家胡同	玉泉營橋西	草橋	洋橋西	木樨園橋西	木樨園橋	木樨園橋東	劉家窯橋	方莊橋西	方莊橋東	十里河橋西 僅慢車外環

聯運

2020年9月，300路系統首次採取內外環「跨線聯運」的措施，實現多點發車運營的新模式，乘客候車時間進一步縮短，解決高峰期間乘客的多點出行需求。

聯運措施包括兩種慢車聯運和一種快慢車聯運，所有聯運車的屏顯只顯示「300」而不顯示首末站。

• 慢車聯運一：雙井橋北始發外環車至六里橋北里掉頭，沿內環車路由至十里河橋北。
• 慢車聯運二：木樨園橋東始發外環車（不停華威橋南，十里河橋北在主路停靠）至馬甸橋東掉頭，沿內環車路由（不停和平東橋）返回。
• 快慢車聯運：草橋發內環快車至馬甸橋東，馬甸橋東發外環慢車至草橋。

外部連結

• 北京公交（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

參見

• 北京公交
  • 北京公交44路，北京二環路主路環行公交車。
  • 北京公交200路，北京二環路主路環行公交車。
  • 北京公交368路，北京三環路環行公交車。
  • 北京公交400路，北京四環路環行公交車。