北神急行電鐵
 | 此條目需要擴充。 (2014年1月31日) |
| 北神急行電鐵株式會社 | |
|---|---|
| Hokushinkyuko Railway Co., Ltd | |
 | |
| 公司類型 | 株式會社 |
| 成立 | 1979年10月29日 |
| 結束 | 2020年8月31日 |
| 代表人物 | 代表取締役社長 三田和司 |
| 總部 |  日本〒652-0811兵庫縣神戶市北區新開地山田町下谷上字大橋27番地 |
| 業務範圍 | 兵庫縣 |
| 產業 | 運輸業 |
| 服務 | 鐵路客運 |
| 員工人數 | 59人 |
| 結算期 | 3月31日 |
| 主要股東 | 阪急電鐵株式會社 27.5% 神戶電鐵株式會社 19.09% 神鉄食彩館株式會社7.6% 三井住友銀行株式會社5.0% 三菱日聯銀行株式會社4.0% 東京海上日動火災保険株式會社4.0% 日本生命保險株式會社4.0% 關西電力株式會社4.0% |
| 網站 | www |
北神急行電鐵（日語：北神急行電鉄／ほくしんきゅうこうでんてつ Hokushin Kyūkō Dentetsu */?）曾經是日本的一家經營兵庫縣神戶市北神線的鐵路公司。自設立當時開始就是完全由民間出資的公司，並非第三部門的公司。簡稱除了北神急行、北神之外，有時也和北大阪急行電鐵一樣，都被稱為北急（但讀音是「ほくきゅう Hokukyū」）。公司由神戶電鐵和阪急電鐵等公司出資設立。
開業而來，一直因營運成本高昂而導致業績未如理想，2019年3月29日，母公司阪急電鐵與神戶市交通局達成了共識，以160億日圓作價把全部資產轉讓於神戶市交通局，並於2020年6月1日起正式將北神線統合於神戶地鐵的西神·山手線內。而早於2019年10月10日，北神線已率先委託神戶地鐵負責線內駕駛事宜，旗下的車站職員及駕駛員亦全數轉職至神戶地鐵。過往在新神戶站進行職員交替的安排亦取消。2019年12月19日，正式向國土交通省近畿運輸局申請路線轉讓事宜，並於2020年3月4日，獲國土交通省認可有關轉讓安排[1][2]，並議決於6月1日正式將北神線交予神戶市交通局，使北神線成為了神戶地鐵的一部份[3]。
路線
[編輯]
| 路線記號 | 中文線名 | 日文線名 | 起點 | 終點 | 距離（公里） |
|---|---|---|---|---|---|
| S | 北神線 | 北神線 | 谷上（S01） | 新神戶（S02） | 7.5 |
車費
[編輯]在2020年6月1日之前北神線路段的車費是均一價370日圓，雖然北神線能直通運轉至西神·山手線，但車費仍然是按兩家公司各自的車費計算，然後再減30日圓作為轉乘優惠。舉例說：由谷上至新神戶，車費是370日圓，但要是多坐一個站到三宮，車費就是北神線的370日圓，再加上神戶地鐵1區內的210日圓，扣除了30日圓車費回贈後，總車資是550日圓。比對在神戶地鐵系統內相同距離的車資，只是280日圓，差距將近一倍。
2020年6月1日起，車費大幅調降，北神線內與神戶地鐵一區統合為單一費率280日元，各區段的車費較以往便宜270日元。
| 區份 | 車費（日圓）[4] | 減幅（%） | |
|---|---|---|---|
| 至2020年5月31日 | 2020年6月1日起 | ||
| 北神線內 | 370 | 280 | -24.3 |
| 北神線＋神戶地鐵1區 | 550 | -49.1 | |
| 北神線＋神戶地鐵2區 | 580 | 310 | -46.6 |
| 北神線＋神戶地鐵3區 | 620 | 350 | -43.5 |
| 北神線＋神戶地鐵4區 | 650 | 380 | -41.5 |
| 北神線＋神戶地鐵5區 | 690 | 420 | -39.1 |
| 北神線＋神戶地鐵6區 | 720 | 450 | -37.5 |
| 北神線＋7區 | 750 | 480 | -36 |
註釋
[編輯]- ^ 北神急行の市営化 國が事業認可，神戶新聞，2020年3月4日。（日語）
- ^ 北神急行電鉄北神線の鉄道事業譲渡譲受認可 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），國土交通省新聞稿，2020年3月3日。（日語）
- ^ 北神急行線事業の譲渡譲受にかかる認可について （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），神戶市政府網頁，2020年3月4日。
- ^ 北神急行線と市営地下鉄との一體的運行（市営化）に伴う 地下鉄料金改定のお知らせ （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），神戶市政府／神戸市交通局，2020年3月4日。（日語）
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