斯里蘭卡鐵路M11型柴電機車
| M11型 | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 類型 | 柴電 |
| 生產商 |  印度巴納拉斯機車製造廠 |
| 生產年份 | 2018-2019 |
| 產量 | 10 |
| 主要用戶 |  斯里蘭卡 |
| 技術數據 | |
| AAR軸式 | C-C |
| 軌距 | 5英尺6英寸（1,676毫米） |
| 燃料 | 柴油 |
| 傳動裝置 | EMD 12-710G3C |
| 牽引功率 | 3,000 hp（2,200 kW） |
| 現狀 | Active |
| 最高運營速度 | 120 km/h（75 mph） |
| 現所有方 | 斯里蘭卡鐵路 |
斯里蘭卡鐵路M11型列車指的是由印度巴納拉斯機車製造廠製造、於2018年首次交付的斯里蘭卡鐵路幹線柴油電力機車。從外觀上看，這一型號的機車由印度鐵路公司的WDG-4型機車發展而來，並採用了EMD 710柴油機的16缸變體。
該型機車組裝完成後通過拖車從瓦拉納西送往金奈港，最終通過船運送達斯里蘭卡。機車配備有微處理器控制系統、TFT液晶顯示器以及動態制動設備。這些機車也是「印度製造」計劃的產物。 [1]
截至2020年1月，斯里蘭卡已在印度的貸款幫助下購買了10台M11柴電機車，其中8台已送達斯里蘭卡。除此之外，斯里蘭卡還採購了6台動力裝置；這些開支總共耗資10億盧比。[2]
爭議
[編輯]斯里蘭卡鐵路工會擔憂這些機車並不適合斯里蘭卡的鐵路網。工會官員表示，這些機車很有可能因為太長而無法在當地各條線路上安全運行；除此之外，這些機車配備的是空氣壓縮機制動系統，而斯里蘭卡目前使用的大多數機車採用的都是真空制動器。因此，M11型機車除了近期斯里蘭卡進口的中國製造車廂之外幾乎不能與其他在線車廂相連。另一方面，斯里蘭卡的鐵路標準沒有印度的那麼高，使用M11型這種大馬力機車只拉幾節車廂顯得十分浪費——只有幹線重建才能充分發揮這一型機車的能力。不少在崗鐵路操作人員認為M11型列車對公共安全有相當的威脅，並不適合擔當他們的任務對應的線路。[3][2]
事故
[編輯]2019年12月19日，M11型953號列車在馬拉達娜-德爾瑪塔戈達站區間的線路上脫軌，導致該線路停運兩天。Puttalam和Kelani Valley兩線也受到了事故的影響。 [3]
另見
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ Nag, Devanjana. Indian Railways continues to export locos! These new 'Make in India' locomotives are being sent to Sri Lanka. Financial Express. March 4, 2019 [November 6, 2020]. （原始內容存檔於2022-11-16）.
- ^ 2.0 2.1 Newly imported Indian locomotives are not suitable for Sri Lankan tracks says Railway Trade Unions. newsfirst.lk. January 16, 2020 [November 6, 2020]. （原始內容存檔於2022-11-16）.
- ^ 3.0 3.1 Samaraweera, Buddhika. Putting lives on the line: Train Travel - a Nightmare. Ceylon Today. December 29, 2019 [November 6, 2020]. （原始內容存檔於2020-11-13）.