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長野新幹線

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長野新幹線
E2系淺間(長野站)
日語原名長野新幹線
假名ながのしんかんせん
羅馬字Nagano Shinkansen
概覽
營運範圍 日本 東京都 埼玉縣 群馬縣 長野縣
服務類型高速鐵路新幹線
起點站東京站
終點站長野站
技術數據
路線長度226.0公里(東京-長野)
最高速度260公里/小時
正線數目複線
車站數目11個(高崎-長野之間6個)
軌距1435毫米
電氣化方式交流電25,000 V、50 Hz
(東京-輕井澤)
交流電25,000 V、60 Hz
(輕井澤-長野)
全部皆為高架電纜
使用車型E2系E7系
營運資訊
開通營運1997年10月1日
擁有者鐵道建設、運輸施設整備支援機構(高崎-長野)
營運者 東日本旅客鐵道(JR東日本)

長野新幹線(日語:長野新幹線ながのしんかんせん Nagano Shinkansen */?)是北陸新幹線東日本旅客鐵道(JR東日本)運行的路段所使用的通稱(運行系統名),為一條來往群馬縣高崎站長野縣長野站新幹線高速鐵路路線。

簡介

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早在昭和40年代(1960年代後期),日本政府已經提出興建一條經高崎長野富山金澤大阪的新幹線,以舒緩預計將迅速飽和的東海道新幹線的客流,並在東海道地震襲擊時作為替代路線。當時這個路線規劃稱為「北陸新幹線」,及後因田中角榮首相指示先行興建東北上越成田新幹線,建造費龐大及日本國有鐵道民營化等原因而擱置。

1988年,日本政府開始着手興建北陸新幹線。當初由輕井澤至長野間用迷你新幹線基準於信越本線改軌。但後來為配合長野冬季奧運,決定全段改用標準規格興建。

1997年10月1日,全線通車。

年表

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  • 1972年6月29日 - 日本運輸省(現.國土交通省)指定東京經高崎、長野、富山、金澤至大阪的「北陸新幹線」為基本規劃新幹線。
  • 1973年 - 提升為整備新幹線(即可開始進行定線、設計至收地的前期工作)。
  • 1987年4月1日 - 國鐵民營化。
  • 1987年 - 運輸省指示北陸新幹線高崎至石川縣小松市段先行興建。
  • 1988年 - 先行興建地段縮短至長野,正式開始興建。
  • 1997年10月1日 - 全線通車。
通車時設定的班次只有淺間號,用車為E2系,獨用E2系情況至2014年3月14日為止。
  • 2005年12月 - 所有列車全面禁煙。
  • 2014年3月15日 - E7系正式投入營運。
  • 2015年3月14日 - 北陸新幹線長野至金澤間通車營運,JR東日本不再使用「長野新幹線」一詞,改用「北陸新幹線(途經長野)」(日語:北陸新幹線(長野経由)[a]

使用列車

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列車名稱

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現役車輛

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  • E7系 - F編組(12輛編成)。
  • E926形 (East i) - S51編組、電氣與軌道綜合測試用車。

退役車輛

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  • 200系 - 臨時列車F80編組,是在1998年冬季奧林匹克運動會期間為了增強運送能力而運行的臨時列車。
  • E2系 - N編組(8輛編成)。
  • E4系 - P編組、臨時列車使用。2層構造車廂的8輛編組,並在使用的列車名稱前加上Max字樣。
  • 925形 - S1・S2編組
  • E954形 (FASTECH 360S) - 高速實驗用電力動車。

註解

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  1. ^ 根據JR東日本官方繁體中文版路線圖

參考資料

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外部連結

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