雄勝線
| 雄勝線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 目前狀況 | 已廢除 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起點站 | 起點：湯澤站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 終點站 | 終點：梺站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線長度 | 11.7公里（7.3英里） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站數目 | 8座 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最小曲線半徑 | 160米（520英尺） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電氣化方式 | 直流600 V 架空電纜（1971年前） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通營運 | 1928年8月10日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 廢除年份 | 1973年4月1日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 擁有者 | 雄勝鐵道→橫莊鐵道→羽後鐵道→羽後交通 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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雄勝線（日語：雄勝線／おがちせん）是一條連接秋田縣湯澤市湯澤站至雄勝郡羽後町梺站之間，由羽後交通營運的鐵路線。當初為了運送沿線的林產和農作品至縣內外，便興建了雄勝鐵道（日語：雄勝鉄道／おがちてつどう）。在1928年（昭和3年）開通以來一直辛苦經營，當時幾乎不能支付電力費用。後來在居民的強烈請求下，鐵路線延伸至梺站。後來由於機動化，使鐵路業績轉趨惡劣。在1967年（昭和42年）把部分路段廢除。在1971年，改為使用柴油列車行走（不再使用電動列車），在1973年（昭和48年）全線廢除。
路線資料
[編輯]- 路線距離（營業距離）湯澤 - 梺之間 11.7公里
- 軌距：1,067毫米
- 車站數目：8座（包含起終點站）
- 雙線區間：沒有（全線單線）
- 電氣化區間：全線（直流600V。但是在1971年起停止使用電氣化設備）
歷史
[編輯]- 1924年（大正13年）8月16日 - 批出鐵路許可（雄勝郡湯澤町-同郡西馬音內町）[2]。
- 1925年（大正14年）11月29日 - 雄勝鐵道株式會社成立[3]。
- 1928年（昭和3年）8月10日 - 湯澤至西馬音內之間開通[4]。
- 1934年（昭和9年）12月11日 批出鐵路許可（雄勝郡西馬音內町-同郡元馬音內村之間）[5]。
- 1935年（昭和10年）2月13日 - 西馬音內至梺之間開通，全線開通[6]。
- 1943年（昭和18年）10月16日 - 根據戰時的國策，與橫莊鐵道、福島巴士等15公司合併。
- 1944年（昭和19年）5月31日 - 公司改名為羽後鐵道。
- 1952年（昭和27年）2月15日 - 公司改名為羽後交通。
- 1967年（昭和42年）12月1日 - 西馬音內至梺之間廢除。
- 1971年（昭和46年）7月26日 - 在同年7月20日廢除的橫莊線車輛遷移至此線上行走，廢除電力設備，改用柴油列車行走。
- 1973年（昭和48年）4月1日 - 湯澤至西馬音內之間廢除，全線廢。
車站列表
[編輯]- 所在地取自廢除當時的市町村名稱。
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 接續路線 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 湯澤 | 湯沢 | Yuzawa | - | 0.0 | 日本國有鐵道：奧羽本線 | 湯澤市 | |
| 羽後山田 | 羽後山田 | Ugo-Yamada | 2.2 | 2.2 | 雄勝郡山田村 （現：湯澤市） | ||
| 貝澤 | 貝沢 | Kaizawa | 2.2 | 4.4 | 雄勝郡三輪村 （現：雄勝郡羽後町） | ||
| 羽後三輪 | 羽後三輪 | Ugo-Miwa | 1.8 | 6.2 | |||
| 阿久利子 | あぐりこ | Aguriko | 1.3 | 7.5 | |||
| 西馬音內 | 西馬音内 | Nishi-Monai | 1.4 | 8.9 | 雄勝郡西馬音內町 （現：雄勝郡羽後町） | ||
| 元西馬音內 | 元西馬音内 | Moto-Nishi-Monai | 1.9 | 10.8 | 雄勝郡元西馬音內村 （現：雄勝郡羽後町） | ||
| 梺 | 梺 | Fumoto | 0.9 | 11.7 | |||
替代交通
[編輯]- 羽後交通巴士 西馬音內線：（湯澤營業所 - ）湯澤站前 - 橋場（西馬音內） - 元西小學校前（梺）
保存車輛
[編輯]- DeHa3 - 在羽後町梺站遺址作靜態保存
- HaFu11、13、14 - 在愛知縣犬山市「博物館明治村」靜態保存
- DeHa5 - 在湯澤市政廳處靜態保存，後來由於車頂脫落而被拆除。
- YuKi3 - 木造車身放置在羽後町淺井町內作為農業倉庫，後來由於腐爛而被拆除[7]。
其他
[編輯]- 關於秋田縣內鐵路公司中的電氣化路線，除了此線外，還有小坂製錬小坂線和秋田中央交通線。前者在1962年10月1日，隨着把軌距由762毫米改為1,067毫米時，把電氣化設備廢除改為使用柴油列車。後者在1969年7月11日廢除。截至此線在1971年7月廢除電氣化設備一刻，縣內一度沒有電氣化鐵路行走。直至同年8月，奧羽本線 秋田站至青森站之間電氣化，當時為縣內首條電氣化的國鐵路線。
- 關於秋田縣內經營的非國鐵（及後來JR東日本）鐵路公司中。當此線在1973年廢除後。還有客運業務的鐵路線只剩下由同和礦業經營的花岡線和小坂線（前者在1985年4月1日廢線，後者在1989年10月1日由小坂製錬接管後，於1994年10月1日結束客運業務。）。直至1985年10月1日由利高原鐵道成立，以及1986年11月1日秋田內陸縱貫鐵道開業後，再次有多個秋田縣內鐵路公司經營客運業務。
注腳
[編輯]- ^ 『電気事業要覧. 第25回 昭和9年3月』（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 「鉄道免許狀下付」『官報』1924年8月19日（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 『地方鉄道及軌道一覧 : 昭和10年4月1日現在』、『日本全國諸會社役員録. 第34回』（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1928年8月24日（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 「鉄道免許狀下付」『官報』1934年12月13日（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1935年2月21日（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 崩れ落ちた羽後交通ユキ３。. 鉄道ホビダス. Neko出版. 2015-10-15 [2022-08-24]. （原始內容存檔於2015-10-18） （日語）.
參考文獻
[編輯]- 金澤二郎. 羽後交通. 鐵道畫刊. 1965年7月, 通卷173號 (1965年7月臨時増刊號：私鉄車両めぐり6): 4, 5, 20–29 （日語）.（再收錄：鐵道畫刊編集部 (編). 私鉄車両めぐり特輯 2. 東京: 鐵道圖書刊行會. 1977 （日語）.）
- 若林宣. 羽後交通雄勝線―追憶の西馬音内電車―. RM LIBRARY 52. 東京: Neko出版. 2004. ISBN 4777050289 （日語）.