雙線行車快速公路

雙線行車快速公路（英語對應詞：two-lane Expressway、two-lane freeway）是指雙向各只有一線行車的封閉式道路，但中央未必有實體的分隔島。本類道路會預留空間，等流量達到標準時就可以直接拓寬，不必再度徵收道路用地。部分國家將此類公路稱為高速公路、快速公路或大道，美國稱為「封閉式公路」，歐盟稱為「高等級公路」，日本則稱此類公路型式為「暫定2車線」（日語：暫定2車線／ざんていにしゃせん^{zantei nishasen */?}），通常作為升級完整高速公路之前的過渡型道路。

這種類型的道路規格沒有通用的國際標準，其幾何形狀可能因各國經濟與地形或環境保護而異，它在國土面積廣大的國家，而且了無人煙的地區，在長途貨運和客運中，發揮着節省道路建設成本與養護費用之重要作用，行駛速度限制沒有一定的標準，例如澳洲北方之「Bass Expressway」，可達速限110km/hr。這些道路通常（但不總是）限制行駛車種，並且道路出入口需要管制。

基於建築技術的進步與道路等級分類越來越廣泛，此類雙向2線行車之封閉式道路，在台灣、中國大陸、美國等地，大多已降級為一般道路，例如上述圖片所示之韓國88奧林匹克大道。而日本是歸類於地域高規格道路。

如當地國家認為長期無拓寬公路之必要，並已建成全封閉式道路者，此類道路另稱為超級雙線行車公路（Super-two）。

各國雙線行車高速公路一覽

中華民國（臺灣）

麥帥公路（1964年）：大部分路段已拓寬改建為今中山高速公路。

中華人民共和國

西倒一級公路（部分路段為單向單行車線，規劃中為京藏高速公路）

朝鮮民主主義人民共和國

平壤元山觀光公路

大韓民國

光州大邱高速公路（潭陽交匯處 - 高靈系統交匯處）

2015年12月22日上述路段拓寬為4線行車的工程竣工以後，韓國再也沒有2線行車的高速公路。

日本

高速自動車國道（A路線）〈包含未通車路段〉

道央自動行車線※A´路線包含函館新道（旭川鷹棲交匯處以北及登別室蘭交匯處以南大部分路段）
道東自動行車線（大部分路段）
青森自動行車線（大部分路段）
八戶自動行車線※A´路線包含百石道路（八戶系統交匯處以西往青森方向大部分路段）
釜石自動行車線※A´路線包含仙人峠道路（大部分路段）
秋田自動行車線※A´路線包含秋田外環狀道路、琴丘能代道路（橫手交匯處 - 旭巴士站及大森停車區 - 秋田南交匯處路段除外的路段）
山形自動行車線（山形系統交匯處以西大部分路段）
東北中央自動行車線※A´路線包含米澤南陽道路（大部分路段）
日本海東北自動行車線※A´路線包含仁賀保本莊道路（豐榮服務區以北大部分路段）
磐越自動行車線（會津若松交匯處 - 新潟停車區大部分路段）
常磐自動行車線※A´路線包含仙台東部道路・仙台北部道路（いわき中央交匯處 - 亘理交匯處 - 岩沼交匯處、仙台北部道路大部分路段）
東關東自動行車線（潮來交匯處 - 茨城町系統交匯處大部分路段）
館山自動行車線※A´路線包含富津館山道路（君津交匯處以南大部分路段）
上信越自動行車線（信濃町交匯處以北大部分路段）
中部橫斷自動行車線（大部分路段）
東海北陸自動行車線（白鳥交匯處以北大部分路段）
紀勢自動行車線※A´路線包含熊野尾鷲道路（大部分路段）
舞鶴若狹自動行車線（福知山交匯處以東大部分路段）
阪和自動行車線※A´路線包含湯淺御坊道路（有田交匯處以南大部分路段）
播磨自動行車線（大部分路段）
鳥取自動行車線※A´路線包含志戶坂峠道路（大部分路段）
岡山自動行車線（賀陽交匯處 - 北房系統交匯處的大部分路段）
米子自動行車線（蒜山交匯處以北大部分路段）
尾道自動行車線（大部分路段）
松江自動行車線（大部分路段）
濱田自動行車線（大部分路段）
山陰自動行車線※A´ 包含路線安來道路（大部分路段）
山陽自動行車線（宇部下關線）
高松自動行車線※A´路線包含高松東道路（高松東交匯處以東大部分路段）
松山自動行車線※A´路線包含宇和島道路（松山交匯處以西大部分路段）
德島自動行車線（大部分路段）
高知自動行車線※A´路線包含須崎道路（高知交匯處以西大部分路段）
長崎自動行車線（長崎多良見交匯處以西大部分路段）
東九州自動行車線※A´路線包含延岡道路（北九州系統交匯處 - 苅田北九州機場交匯處、大分米良交匯處 - 大分宮河內交匯處除外的大部分路段）

一般國道快速道路（B路線）〈包含未通車區間〉

釧路外環狀道路（大部分路段）
旭川紋別自動行車線（大部分路段）
深川留萌自動行車線（大部分路段）
帶廣廣尾自動行車線（大部分路段）
日高自動行車線（沼之端西交匯處以東大部分路段）
函館江差自動行車線（全線）
八戶久慈自動行車線（大部分路段）
三陸自動行車線（仙台港北交匯處 - 利府系統交匯處、鳴瀬奧松島交匯處以北大部分路段）
首都圈中央連絡自動行車線（久喜白岡系統交匯處以東大部分路段）
伊豆縱貫自動行車線（大部分路段）
三遠南信自動行車線（大部分路段）
能越自動行車線（高岡交匯處以北大部分路段）
東海環狀自動行車線（土岐系統交匯處以西大部分路段）
中部縱貫自動行車線（大部分路段）
京奈和自動行車線（大部分路段）
京都縦貫自動行車線（園部交匯處以北大部分路段）
北近畿豐岡自動行車線（大部分路段）
南阪奈道路（羽曳野交匯處 - 新莊出入口區間、一部份完成4車線，設有爬坡行車線）
播但連絡道路（福崎北引道 - 和田山出入口/系統交匯處大部分路段）
西瀬戶自動行車線（大部分路段）
東廣島吳自動行車線（大部分路段）
萩・三隅道路（全線）
今治小松自動行車線（大部分路段）
高知東部自動行車線（大部分路段）
西九州自動行車線（大部分路段，福岡前原收費道路區間除外）
南九州西回自動行車線（大部分路段）
那霸機場自動行車線（豐見城・名嘉地交匯處小祿繞道取付部）

一般道路（以繞道為例）

岡垣繞道
下館繞道
犬飼繞道
玉名繞道
伊那繞道
柳井繞道
巖木繞道
卷繞道

馬來西亞

士乃－迪沙魯大道（哥打丁宜縣路段）

美國

93號州際公路通過新罕布夏州的弗蘭科尼亞山峽時僅設有二線道。由於對環境衝擊太大（部份原因是高速公路所帶來的震動會導致山中老人石有崩塌的危險，但山中老人石已於2003年崩落），原本四線道設計被迫放棄。

加拿大

加拿大橫貫公路部分路段