AC4400CW型柴油機車
| AC4400CW | |
|---|---|
 CSX公司的AC4400CW型機車 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 柴油機車 |
| 原產國 |  美國 |
| 生產商 | 通用電氣 |
| 生產型號 | AC4400CW |
| 生產年份 | 1993年—2004年 |
| 產量 | 2,598台 |
| 技術數據 | |
| AAR軸式 | C-C |
| UIC軸式 | Co'Co' |
| 軌距 | 1,435毫米 |
| 傳動方式 | 交—直—交流電 |
| 發動機 | 7FDL-16 |
| 汽缸數量 | 16 |
| 牽引功率 | 4,400馬力（3,280千瓦） |
AC4400CW型柴油機車是美國通用電氣公司設計生產的一種大功率幹線貨運柴油機車，於1993年至2004年間為北美洲市場製造了超過2500台。AC4400CW型機車類似上一代「Dash 9」系列C44-9W型柴油機車，同樣為4400馬力（3300千瓦）等級，但傳動系統改用交—直—交流電傳動，並為每台牽引電動機提供獨立的牽引變流器。為了滿足美國聯邦政府於2005年開始實行的收緊機車廢氣排放政策，通用電氣公司在AC4400CW型的基礎上研製了ES44AC型低排放柴油機車，作為替代產品。
AC4400CW型機車採用FDL系列16氣缸大功率柴油機、交流電傳動、微機控制，同時提供了裝用徑向轉向架的選項。CSX運輸公司並大功率大批額外增加重量的AC4400CW型機車，以提高軸重的方式來提升機車牽引力，並於2006年至2007年相應修改了控制軟件，CSX公司將這批特殊的AC4400CW型機車定型為CW44AH型，與原來的CW44AC區別。 2005年因美國環保局EPA二級排放標準，GE研製出了ES44AC型機車，採用了最新研製的GEVO柴油機，聯合太平洋公司命名為C45AC，同樣GE也推出了H版本，UP命名C45AH（CSX歸類為ES44AH）。 2015年EPA又出台了四級排放法，GE也率先推出了ET44AC和ET44AH型柴油機車，以滿足排放標準。2012年它的最早實驗型採用了尿素來減少氮排放量，之後研製出了更高效的冷卻裝置與過濾系統，用來降低廢氣排放，便不在使用尿素。 這種H型機車重量達到了432000磅，而原型為415000磅，啟動牽引力提高到驚人的220000磅，持續牽引力提高到180000-190000磅（對比ES44AC的183000磅和166000磅），超越了它的對手SD70AH（SD70ACE-T4），這得益於它的軸重和最新的粘着力控制軟件，GE憑藉着先進的技術和優秀的機車至今仍然領先於EMD。
主要用戶
[編輯]| 鐵路公司 | 數量 | 備註 |
|---|---|---|
| BNSF鐵路公司 | 121 | |
| 加拿大太平洋鐵路公司 | 447 | |
| 卡地亞鐵路 | 17 | |
| CSX運輸公司 | 615 | 公司內部型號CW44AC、CW44AH |
| 墨西哥鐵路（Ferromex） | 75 | |
| 墨西哥南方鐵路（Ferrosur） | 38 | |
| 堪薩斯城南鐵路 | 175 | |
| 魁北克北海岸及拉布拉多鐵路 | 12 | 編號415 to 426 |
| 聯合太平洋鐵路 | 1338 |
