三县洲大桥
| 三县洲大桥 | |
|---|---|
| （福州闽江四桥） | |
 三县洲大桥（远）和江心公园悬索桥（近） | |
| 坐标 | 26°02′42″N 119°18′11″E / 26.044977°N 119.303163°E |
| 承载 | 六车道公路 |
| 跨越 | 闽江 |
| 地点 |  中国福建省福州市 |
| 官方名称 | 三县洲闽江大桥 |
| 上游桥梁 | 尤溪洲大桥 |
| 下游桥梁 | 解放大桥 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 单塔斜拉桥 |
| 全长 | 1,376米（4,514英尺） |
| 宽度 | 28米（92英尺） |
| 高度 | 117.5米（385英尺） |
| 最大跨度 | 238米（781英尺） |
| 桥下净空 | 8米（26英尺） |
| 历史 | |
| 设计师 | 高宗余 |
| 设计单位 | 中铁大桥勘测设计院 |
| 施工单位 | 中铁大桥局 |
| 开工日 | 1996年12月 |
| 总造价 | 6.2亿元人民币 |
| 开通日 | 1999年5月1日 |
| 地图 | |
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三县洲大桥是位于中国福建省福州市的一座单塔公路斜拉桥，连接仓山区和台江区，距离下游的解放大桥约1,000米，北起工业路，沿白马河向南，经大庙路，跨越闽江北港及江中小岛三县洲（福州江心公园），接上山路，至六一路三叉街。线路总长4,913米，其中引道长3,487米，宽43米，桥梁全长1,376米，其中引桥长799米，主桥长577米，宽28米。全线按城市一级主干道设计，工程总投资6.2亿元人民币[1]，由中铁大桥勘测设计院负责设计，高宗余担任总体项目负责人[2]，中铁大桥局承建[3]。大桥于1996年12月正式开工，1998年10月主跨合龙，1999年5月1日建成通车，是福州市第四座跨越闽江的桥梁，故又被称为“福州闽江四桥”[4]。大桥建成后，与六一路、湖东路、白马路等形成内环线，同时与二环路一、二期连接，形成准二环线，从而有效缓解了市区的交通拥挤，解决市区西部南北过江难的问题[1]。
设计
[编辑]大桥由主桥及南北引桥组成，全长1,376米，其中引桥长799米（北引桥为6×20米梁桥，南引桥为双喇叭式布置立交桥），主桥长577米，为单塔单索面预应力混凝土斜拉桥，跨径布置采用：北汊主跨238米；南汊多跨布置，其中边跨179米，设两个辅助墩，分为76+56+47三跨，梁桥部分长160米（4×40米）。主塔位于三县洲北岸边[4]，高117.5米，全桥共116根斜拉索，采用扇形布置[5]。
主跨采用悬臂拼装法施工，悬臂拼装共4联，每联49米，分成14块，每拼装块长3.5米，各联之间设一湿接头。建成时是中国单伸臂最大的预制悬拼单塔预应力混凝土斜拉桥，最大伸臂达211.5米[6]。
主塔墩基础为16根直径2.5米的钻孔灌注桩。两承台外部尺寸均为20×11×5米，底顶板厚0.66米，腹板厚0.56米，中心间距42米。主塔呈倒“Y”型，高117.5米，其中桥面以上高104.7米[4]。
主要技术指标
[编辑]纠纷
[编辑]1997年5月7日，香港中旅集团的全资子公司香港秀明与福州市城乡建设发展总公司，成立了中外合作“福州鑫远城市桥梁有限公司”，共同投资建设三县洲大桥，并获得9年专营权。但2004年5月，福州市人民政府未按《专营协议书》履行相关承诺，致使香港秀明的投资无法收回，被告上仲裁庭，索赔9亿多元人民币[7]。
参考文献
[编辑]- ^ 1.0 1.1 刘家铭. 三县洲大桥昨晚合龙. 福州日报. 1998-12-28 [2016-07-12]. （原始内容存档于2005-05-05）.
- ^ 习少颖. 大桥勘测设计院总工程师高宗余：跨越江海. 湖北日报. 2006-03-26 [2016-07-12]. （原始内容存档于2016-12-20）.
- ^ 福州三县洲闽江大桥. 中国网. 2008-04-15 [2016-07-12]. （原始内容存档于2019-02-18）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 林鸿铿. 福州闽江四桥主桥主体结构与施工. 中国公路学会桥梁和结构工程学会一九九九年桥梁学术讨论会论文集 (北京: 中国公路学会). 1999: 393–399.[永久失效链接]
- ^ 陈鹤. 三县洲大桥斜拉索接受“体检”. 福州晚报. 2012-11-16 [2016-07-12]. （原始内容存档于2016-12-20）.
- ^ 刘孝军 朱华民. 福州三县洲闽江大桥施工监控. 桥梁建设. 2000, (2): 36–38. ISSN 1003-4722.
- ^ 外商为何向福州市政府索赔9亿元？. 半月谈. 2004-07-13 [2016-07-12]. （原始内容存档于2004-07-16）.