内部站
内部 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 站房（2016年5月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 内部 – うつべ – UTSUBE | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本三重县四日市市小古曾三丁目5番29号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°55′32.02″N 136°35′12.62″E / 34.9255611°N 136.5868389°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 1面1线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ウツ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1922年（大正11年）6月21日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日861[1]人次 2019 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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内部站（日语：内部駅／うつべえき Utsube eki */?）是位于三重县四日市市小古曾三丁目，四日市明日狭轨铁道的内部线车站（终点站）。
历史
[编辑]- 1922年（大正11年）6月21日 - 三重铁道小古曾至内部之间开通，此站启用[2]。
- 1944年（昭和19年）2月11日 - 在公司合并后成为三重交通车站[2]。
- 1964年（昭和39年）2月1日 - 三重交通的铁路事业分离，成为三重电气铁道车站[2]。
- 1965年（昭和40年）4月1日 - 在公司合并后成为近畿日本铁道车站[2]。
- 2015年（平成27年）4月1日 - 近畿日本铁道内部线由四日市明日狭轨铁道接管，成为四日市明日狭轨铁道内部线车站。此站举行了出发仪式[3]。车站设施由四日市市拥有。
- 2017年（平成29年）3月4日 - 在居民的提供下引入到发音乐[4]。音乐使用了“内部音头”（日语：うつべ音頭）和“拍拍翅膀！内部”（日语：はばたけ!うつべ）[4]。
车站构造
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车站是一座地面车站，设有1面1线的单式站台。站台位于路轨北边。站台可容纳3卡车厢。车站大楼（检票口）位于站台北边。检票口会在列车到达后开放，列车到到发时播放车站音乐“内部音头”和“拍拍翅膀！内部”（八音盒版）（措施在2016年（平成28年）开始）[4]。
站内设有检查车辆设备。内部、八王子线的车辆会前往此处检查车辆。当进行重要部分和全面检查时，车身会移动至车厂内。车底机器、转向架会使用货车发送至近铁盐滨检修车厂。
此站曾经计划继续延伸线路，但实际上未开展工程。由于路轨尽端面向国道1号与高架桥上，因此实际上不可能延长线路。
利用状况
[编辑]根据“三重县统计书”，以下为1日平均乘车人次[5]。
| 年度 | 一日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 1997年 | 846 |
| 1998年 | 833 |
| 1999年 | 836 |
| 2000年 | 840 |
| 2001年 | 787 |
| 2002年 | 777 |
| 2003年 | 753 |
| 2004年 | 747 |
| 2005年 | 750 |
| 2006年 | 762 |
| 2007年 | 772 |
| 2008年 | 823 |
| 2009年 | 810 |
| 2010年 | 844 |
| 2011年 | 828 |
| 2012年 | 844 |
| 2013年 | 862 |
| 2014年 | 815 |
| 2015年 | 773 |
| 2016年 | 669 |
| 2017年 | 626 |
| 2018年 | 603 |
| 2019年 | 590 |
- 以下会列出内部站的利用状况变迁[6][7]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
| 年度利用状况（内部站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 一年乘车人次：人／年度 | 上下车人次调查结果 人／日 |
特别事项 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
| 1958年（昭和33年） | 170,064 | ←←←← | 79,009 | 249,073 | |||
| 1959年（昭和34年） | ←←←← | ||||||
| 1960年（昭和35年） | ←←←← | ||||||
| 1961年（昭和36年） | ←←←← | ||||||
| 1962年（昭和37年） | ←←←← | ||||||
| 1963年（昭和38年） | ←←←← | ||||||
| 1964年（昭和39年） | ←←←← | ||||||
| 1965年（昭和40年） | 185,610 | ←←←← | 79,049 | 264,659 | |||
| 1966年（昭和41年） | 183,240 | ←←←← | 86,878 | 270,118 | |||
| 1967年（昭和42年） | 191,760 | ←←←← | 85,071 | 276,831 | |||
| 1968年（昭和43年） | 197,130 | ←←←← | 99,695 | 296,825 | |||
| 1969年（昭和44年） | 192,600 | ←←←← | 105,961 | 298,561 | |||
| 1970年（昭和45年） | 198,600 | ←←←← | 100,681 | 299,281 | |||
| 1971年（昭和46年） | 194,310 | ←←←← | 91,363 | 285,673 | |||
| 1972年（昭和47年） | 178,980 | ←←←← | 76,706 | 255,686 | |||
| 1973年（昭和48年） | 188,040 | ←←←← | 74,344 | 262,384 | |||
| 1974年（昭和49年） | 201,690 | ←←←← | 77,983 | 279,673 | |||
| 1975年（昭和50年） | 220,500 | ←←←← | 97,776 | 318,276 | |||
| 1976年（昭和51年） | 211,410 | ←←←← | 90,337 | 301,747 | |||
| 1977年（昭和52年） | 204,150 | ←←←← | 77,190 | 281,340 | |||
| 1978年（昭和53年） | 200,010 | ←←←← | 80,721 | 280,731 | |||
| 1979年（昭和54年） | 188,370 | ←←←← | 71,694 | 260,064 | |||
| 1980年（昭和55年） | 183,810 | ←←←← | 76,216 | 260,026 | |||
| 1981年（昭和56年） | 173,880 | ←←←← | 71,446 | 245,326 | |||
| 1982年（昭和57年） | 176,970 | ←←←← | 77,824 | 254,794 | 11月16日 | 1,049 | |
| 1983年（昭和58年） | 174,690 | ←←←← | 85,632 | 260,322 | 11月8日 | 1,420 | |
| 1984年（昭和59年） | 164,490 | ←←←← | 79,881 | 244,371 | 11月6日 | 1,095 | |
| 1985年（昭和60年） | 152,850 | ←←←← | 81,441 | 234,291 | 11月12日 | 931 | |
| 1986年（昭和61年） | 166,650 | ←←←← | 91,185 | 257,835 | 11月11日 | 1,083 | |
| 1987年（昭和62年） | 170,190 | ←←←← | 86,714 | 256,904 | 11月10日 | 985 | |
| 1988年（昭和63年） | 178,050 | ←←←← | 93,081 | 271,131 | 11月8日 | 1,019 | |
| 1989年（平成元年） | 189,660 | ←←←← | 93,123 | 282,783 | 11月14日 | 1,061 | |
| 1990年（平成2年） | 196,920 | ←←←← | 95,772 | 292,692 | 11月6日 | 1,161 | |
| 1991年（平成3年） | 197,070 | ←←←← | 101,600 | 298,670 | |||
| 1992年（平成4年） | 196,560 | ←←←← | 105,499 | 302,059 | 11月10日 | 1,119 | |
| 1993年（平成5年） | 208,620 | ←←←← | 111,962 | 320,582 | |||
| 1994年（平成6年） | 215,130 | ←←←← | 109,607 | 324,737 | |||
| 1995年（平成7年） | 226,680 | ←←←← | 110,698 | 337,378 | 12月5日 | 1,271 | |
| 1996年（平成8年） | 217,590 | ←←←← | 104,490 | 322,080 | |||
| 1997年（平成9年） | 212,220 | ←←←← | 96,586 | 308,806 | |||
| 1998年（平成10年） | 210,270 | ←←←← | 93,705 | 303,975 | 11月10日 | 1,126 | |
| 1999年（平成11年） | 211,770 | ←←←← | 94,140 | 305,910 | |||
| 2000年（平成12年） | 210,990 | ←←←← | 95,560 | 306,550 | |||
| 2001年（平成13年） | 193,230 | ←←←← | 93,985 | 287,215 | |||
| 2002年（平成14年） | 191,490 | ←←←← | 92,093 | 283,583 | |||
| 2003年（平成15年） | 187,140 | ←←←← | 88,579 | 275,719 | 11月11日 | 912 | |
| 2004年（平成16年） | 186,480 | ←←←← | 86,163 | 272,643 | |||
| 2005年（平成17年） | 185,610 | ←←←← | 88,149 | 273,759 | 11月8日 | 916 | |
| 2006年（平成18年） | 191,730 | ←←←← | 90,859 | 282,589 | |||
| 2007年（平成19年） | 189,090 | ←←←← | 89,075 | 278,165 | |||
| 2008年（平成20年） | 212,370 | ←←←← | 88,183 | 300,553 | 11月5日 | 1,105 | |
| 2009年（平成21年） | 212,790 | ←←←← | 82,852 | 295,642 | |||
| 2010年（平成22年） | 225,750 | ←←←← | 82,331 | 308,081 | 11月9日 | 1,199 | |
| 2011年（平成23年） | 221,880 | ←←←← | 81,349 | 303,229 | |||
| 2012年（平成24年） | 220,560 | ←←←← | 87,614 | 308,174 | 11月13日 | 1,235 | |
| 2013年（平成25年） | 226,050 | ←←←← | 88,714 | 314,764 | |||
| 2014年（平成26年） | 207,570 | ←←←← | 89,932 | 297,502 | |||
| 2015年（平成27年） | ←←←← | 四日市明日狭轨铁道接管 | |||||
| 2016年（平成28年） | ←←←← | ||||||
车站周边
[编辑]- 国道1号
- 四日市市政厅内部地区市民中心
- 四日市小古曾邮局
- 旧东海道杖冲坂
巴士线路
[编辑]最近的巴士站是“内部站前”。以下线路驶入该巴士站，线路均由三重交通运行。
相邻车站
[编辑]- 四日市明日狭轨铁道
- 内部线
- 小古曾－内部
注脚
[编辑]- ^ 令和元年度移動等円滑化取組報告書(鉄道駅) (PDF). 四日市あすなろう铁道. [2021-04-18]. （原始内容 (PDF)存档于2021-04-17） （日语）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 曾根悟（监修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 周刊朝日百科. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.
- ^ “ナローゲージ 再出発 四日市あすなろう铁道”朝日新闻2015年4月1日付夕刊、名古屋本社版1页
- ^ 4.0 4.1 4.2 曽田晋太郎. 内部駅発着音に「地元の歌」 あすなろう鉄道、住民ら「守りたい」. 中日新闻. 2017-03-17 [2017-03-18]. （原始内容存档于2017年3月18日） （日语）.
- ^ 三重県统计书 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 三重县
- ^ 三重县统计书各年度版
- ^ 近铁PR手册“きんてつ”