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不列颠哥伦比亚省1号公路

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1 号公路 shield

1 号公路
地图
道路信息
管理方不列颠哥伦比亚省运输厅[*]
道路总长1,047公里（651英里）
启用时间1961年
公路系统
不列颠哥伦比亚省省道（英语：List of British Columbia provincial highways）
不列颠哥伦比亚省1号公路
横加公路
不列颠哥伦比亚省1号公路的地图
管理方不列颠哥伦比亚省运输厅[*]
主要连接道路
西端达拉斯道（维多利亚）
BC 17（维多利亚）
BC 14（朗福德）
BC 18（邓肯）
BC 19（纳奈莫）
BC 1A/BC 99（西温哥华）
BC 7/BC 7B（高贵林）
BC 15/BC 17（素里）
BC 10（兰里区）
BC 13（兰里区）
BC 11（阿伯茲福德）
BC 9（奇利瓦克）
BC 3/BC 5（合普）
BC 7（合普以北）
BC 12（列顿）
BC 8（史宾瑟斯桥）
BC 97C（卡士隙以南）
BC 97（卡士隙）
BC 5/BC 5A（坎卢普斯）
BC 97（芒提隙）
BC 97B（萨蒙阿姆）
BC 97A（西卡姆斯）
BC 23（雷夫尔斯托克）
BC 95（高登）
东端 AB 1（跃马山坳）
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不列颠哥伦比亚省1号公路是加拿大不列颠哥伦比亚省的一条东西向公路，属于加拿大横贯公路的一部分，贯穿不列颠哥伦比亚省南部，西起维多利亚市达拉斯道，东端在不列颠哥伦比亚省与艾伯塔省省界驳上艾伯塔省1号省道，全长981公里[1]，连同依靠不列颠哥伦比亚渡轮横渡乔治亚海峡的水路旅程则长1039公里。

温哥华岛段

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1号公路温哥华岛段于1941年获取该编号，南起该岛南部的省会维多利亚，原本北至坎贝尔河以北的小镇科尔西湾（Kelsey Bay），到1953年则改以纳奈莫市中心为北端，在此以北的路段则改编为19号公路。随着不列颠哥伦比亚渡轮于1961年接管纳奈莫启航湾（Departure Bay）与西温哥华马蹄湾之间的汽车渡轮航线，1号公路温哥华岛段亦于同年改以启航湾为北端。

低陆平原段

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1号公路低陆平原段走线

1号公路低陆平原段如温哥华岛段般，于1941年获取该编号，当时其西端终点位于温哥华市内，跟随京士威道横跨温哥华和本拿比，在新西敏菲沙河畔驳上帕图洛桥进入素里，其后跟随菲沙公路横跨阿伯茲福德和奇利瓦克后抵达合普。公路的西端终点于1959年沿狮门桥往西伸展至西温哥华马蹄湾。

介乎阿伯茲福德和奇利瓦克之间的路段于1962年由新建高速公路路段取代，而1号公路编号亦转到该段高速公路。省府却于1964年将阿伯茲福德和奇利瓦克之间的1号公路编号转回原有的普通公路路段；高速公路路段则于同期延伸至西温哥华（但沿途仍于数处设有交通灯平交路口），并编号为401号公路。

西温哥华至奇利瓦克之间的高速公路路段再于1971年至1972年间重新编为1号公路[2][3]，并维持至今；原有的1号公路则改编为1A公路。奇利瓦克至合普之间的路段于1986年升格为高速公路资格，而西温哥华至奇利瓦克之间路段仅余的交通灯平交路口则于1990年代陆续改建为立体交汇处，1号公路低陆平原段自此全线达致高速公路资格。

走线

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西温哥华马蹄湾不列颠哥伦比亚渡轮码头一带的1号公路

1号公路低陆平原段全长170公里，西起西温哥华马蹄湾的不列颠哥伦比亚渡轮码头。公路自此往东伸延14公里，介乎2号出口和13号出口之间的路段与99号公路共构。公路其后往东伸延9公里，途经北温哥华区和北温哥华市，沿途设有7个交汇处，抵达布勒内湾畔并驳上钢铁工人纪念第二海峡桥，通往温哥华市。此段位于西温和北温的1号公路又称高地公路（Upper Levels Highway）。

1号公路于温哥华市内4公里长的路段是该市内唯一一段高速公路。公路在喜士定公园东侧进入卡斯亚隧道（Cassiar Tunnel），跨越界限道（Boundary Road）后进入本拿比市范围，在该市内路段长11公里。公路其后进入高贵林市，往东伸延7公里，与7号公路交汇后抵达菲沙河畔并驳上曼港桥通往素里。

1号公路于素里市内路段长12公里，设有三个交汇处，当中于53号出口与15号和17号公路交汇。介乎温哥华固兰围公路（Grandview Highway）和素里152街的1号公路来回方向各有3至4条行车线，当中一条为高乘载车道。省府于1998年在1号公路增辟上述高乘载车道，以鼓励民众改以共乘车辆方式通勤，项目耗资6200万加元[4]。公路其后进入兰里区，在区内路段长18公里，亦设有三个交汇处：58号出口通往金穗大桥、66号出口与10号公路交汇、而73号出口则与13号公路交汇。

公路之后离开大温哥华地区，进入菲沙河谷地区。公路在阿伯茲福德市内路段长33公里，设有6个交汇处，当中92号出口与11号公路交汇。公路之后进入奇利瓦克市，在该市内路段长24公里并设有6个交汇处，离开奇利瓦克市后2公里与9号公路交汇。公路之后沿菲沙河南岸往东北伸延35公里，途经7个交汇处后与3号公路交汇。1号公路在此处离开高速公路路段，途经合普区中心范围后跨越菲沙河并与7号公路交汇。（3号和5号公路在合普以东以高速公路资格往东北伸延至坎卢普斯，在该市再度与1号公路交汇。使用3号和5号公路来回合普和坎卢普斯比使用1号公路可节省达一个半小时的旅程，因此来回该两点的交通主要取道前者。）

内陆段

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1号和97号公路在坎卢普斯市东部的共构路段

1号公路与7号公路交汇后，沿菲沙河峡谷往北伸延106公里至列顿，在此与12号公路交汇。公路其后改沿汤普森河往东北伸延37公里，与8号公路交汇后往北伸延38公里，与97C公路交汇后再往北伸延5公里至卡士隙，并在此开始与97号公路共构。1号和97号公路的共构路段从卡士隙起往东伸延72公里，到坎卢普斯市外围与5号公路交汇，而1号、5号和97号公路的三重共构路段亦告开始。此三重共构路段达致高速公路资格，全长12公里，绕过坎卢普斯市南部。5号公路在坎卢普斯市中心以东脱离共构路段并改为跨越南汤普森河往北伸延，而1号和97号公路则继续往东伸延至芒提隙。97号公路在此处改为往南伸延，而1号公路则继续往东伸延82公里至萨蒙阿姆，并与97B公路交汇。

1号公路之后往东北伸延，27公里后在西卡姆斯与97A公路交汇，再往东北伸延71公里后在雷夫尔斯托克与23号公路交汇。公路之后继续往东北伸延148公里，途经雷夫尔斯托克山国家公园和冰川国家公园，并离开太平洋时区进入洛矶山脉时区，在高登与95号公路交汇。公路往东伸延73公里，穿越幽鹤国家公园后再跨越跃马山坳，抵达不列颠哥伦比亚省和艾伯塔省边界，并在此驳上艾伯塔省1号省道。

参考资料

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  1. ^ B.C. Ministry of Transportation and Infrastructure. B.C. Landmark Kilometre Inventory. July 2010 [January 21, 2010]. （原始内容存档于2013-10-19）. 
  2. ^ List of Trunk Highways and Main Highways (PDF). British Columbia Department of Highways. 1971-03-26 [2014-01-26]. （原始内容 (PDF)存档于2014-02-02）. 
  3. ^ British Columbia Numbered Highway Routes (PDF). Traffic Branch, British Columbia Department of Highways. 1972-11-27 [2014-01-26]. （原始内容 (PDF)存档于2014-02-02）. 
  4. ^ Frontier to Freeway – A short illustrated history of the roads in British Columbia. British Columbia Ministry of Transportation. [October 22, 2009]. （原始内容存档于2014-01-09）. 

外部链接

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