台铁15C8000型棚车
| 台铁15C8000型棚车 | |
|---|---|
 已改造为工程宿营车的15C8000型棚车 | |
| 概览 | |
| 制造 | 台北机厂 |
| 车辆总数 | 630辆 |
| 制造年份 | 1960到1967年 |
| 技术数据 | |
| 车辆长度 | 7,850mm |
| 车体宽度 | 2,762mm |
| 车体高度 | 3,721mm |
| 轨距 | 1,067mm |
| 设计最高速度 | 75km/h |
| 其它事项 | |
| 备注 | 数量最多的棚车 |
台铁15C8000型棚车，是台湾铁路管理局所使用的一种铁路货车，为两轴无转向架的棚车。其辆数位居台铁棚车之冠。目前本型车除作为15EC8000型抢修蓬车与15ES8000型工程宿营车外，大多已遭报废解体。
历史
[编辑]
本型车为1960年到1967年之间由台铁台北机厂自行购料制作的一型两轴棚车，也是台湾铁路史上最早运转速度能到达每小时75公里的蓬车。本型车总共制造了630辆，2014年时仅存两辆[1]。本型车整体外型类似日本国铁所使用过的ワム90000形两轴棚车。[2]
数据
[编辑]- 型式：15C8000（15是载重），8000为型号
- 车号：15C8001到15C8630
- 辆数：630辆
- 皮重：9.8公吨
- 载重：15公吨
- 换算吨数：空车10吨、重车26吨
- 车长：7,850mm
- 车宽：2,762mm
- 车高：3,721mm
- 容积：
- 最高车速：每小时75公里
使用情况
[编辑]与数量最多的15G8000型敞车一样，本型车曾大量出现于台铁全省各大铁路场站与货运站中，但随着台铁货运业务逐渐萎缩而使本型车大量遭到报废。 目前本型车尚存车辆多被改造为15EC8000型抢修蓬车与15ES8000型工程宿营车，用于存放抢修机具与工务人员休息之用，与15C8000型最大的差异在于部分车辆之车体会加注“机务抢修队”、“抢修车”等字样，或是装有窗户甚至涂有“虎斑纹警示色”等。
目前本型车与15EC8000型、15ES8000型仍在籍的车辆：
- 15C8000型：(共1辆)
- 15C8517：闲置于南新竹分驻所后
- 15EC8000型：(共7辆)
- 15ES8000型：(共14辆)
- 15ES8009、15ES8129、15ES8135、15ES8226、15ES8299、15ES8318、15ES8338、15ES8356、15ES8394、15ES8429、15ES8448、15ES8522、15ES8614、15ES8620
- 保存车辆：(共2辆)
- 15EC8074：
- 原车号15C8074，曾作为高雄港机务分驻所抢修车，报废后移至哈玛星铁道文化园区保存。
- 15ES8575：
- 原车号15C8575，报废后经国家铁道博物馆筹备处收购并纳入馆藏。
其他
[编辑]
本型车为台铁棚车中数量最多者，加上其为台铁二轴棚车的代表，因此也被台湾著名的N轨铁道模型厂商铁支路模型有限公司选中，并连带改造车15EC8000型推出了1/150的塑胶模型。这也是铁支路到目前为止于台铁货车中唯一的同外型不同涂装同时发售的产品。 [3][4]
相关条目
[编辑]参考来源
[编辑]- 书目
- 苏昭旭. 《台灣鐵路火車百科》. 人人出版. 2009-02-10 [1999]. ISBN 978-986-711-298-9 （中文）.（繁体中文）（台铁／高铁／捷运完整版）
- 引用
外部链接
[编辑]- （繁体中文）台铁15C8000型棚车介绍 （页面存档备份，存于互联网档案馆） — Train Collection （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （日语）8000形式15吨积棚车 （页面存档备份，存于互联网档案馆） — 福田孝行の货车ホームページ （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （繁体中文）铁支路模型有限公司 （页面存档备份，存于互联网档案馆）