德国商用机场列表
德国商用机场列表（德语：Liste der Verkehrsflughäfen in Deutschland）包含当前由德国航空管理局主管、符合德国民用航空法分类的所有现役德国商用机场。这些商用机场首先应用于商用航空、通用航空及特殊航空。本表将调用全部39座机场各自的IATA代码、ICAO代码、类别、2010年的运输数据，以及跑道和容量信息。
列表说明
[编辑]- 机场名
- 机场的称谓。
- IATA代码
- 由三个拉丁字母组成，用于识别各机场的唯一代码。IATA代码由国际航空运输协会分配。
- ICAO代码
- ICAO代码由国际民航组织分配，是由四个拉丁字母组成的机场唯一代码。其中以ED开头的用以表示德国机场，以ET开头的为军用机场及前东德机场代码。
- 类别
- 区域和国际机场的区别取决于授予的许可证。这种划分基于德国的民用航空法。符合国际机场地位的机场以灰色框显示。此外在德国的民用机场中，未获得官方认可，但在实际运营中提供国际航班的机场有：多特蒙德、法兰克福－哈恩、腓特烈港、卡尔斯鲁厄/巴登-巴登、吕贝克、帕德博恩/利普施塔特和韦策[1]。
- 开放年份
- 机场于当前地点正式运营的年份。
- 年客运量
- 机场的年度旅客发送总量，括号内为具体年份。当中包括定期航班、包价旅行、商务航班、商业航班和通用航空[2]。
- 年起降量
- 机场的年度飞机起降总量，括号内为具体年份。当中包括定期航班、包价旅行、商务航班、商业航班和通用航空。
- 年货运量
- 机场的年度航空货物处理总量，括号内为具体年份。当中包括航空邮件的吨数。
- 跑道
- 德国航空管理局所核准的起降跑道长度及宽度。实际的数据如再加上开放空间及停机道可能会有所不同。
- 方向
- 起降跑道所处的方向。其特点是有两个数字分别位于跑道的两端。这些跑道会根据它们的磁方位角而被命名，其方位角同时指明了该跑道的使用方向，即使用跑道时航空器的运动方向。命名的原则是取跑道磁方位角的前两位数。机场有超过一条方向相同的跑道的，便会在数字之后加以“L”、“C”、“R”来区别，分别代表左、中和右。
- 表面
- 起降跑道的构造成分。他们可能是沥青（标记为A）、混凝土（标记为C）或草地（标记为G）。
- 容量
- 机场年均可承受旅客发送总量的上限。
- 注
- 未知的数据以N/A（不可用）表示。
商用机场
[编辑]| 机场名 | IATA代码 | ICAO代码 | 类别 | 开放年份 | 年客运量 | 年起降量 | 年货运量 | 跑道 | 方向 | 表面 | 容量（千） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 柏林－舍讷费尔德 | SXF | EDDB | 国际 | 1946 | 7,097,274 (2012) | 71,758 (2012) | 6,331 (2012) | 3000×45 | 07/25 | A | 7,000 |
| 柏林－泰格尔 | TXL | EDDT | 国际 | 1948 | 18,164,203 (2012) | 171,114 (2012) | 31,159 (2012) | 3023×46 2428×46 |
08L/26R 08R/26L |
A A |
12,000 |
| 布伦瑞克－沃尔夫斯堡 | BWE | EDVE | 区域 | 1934 | 108,892 (2008) | 24,626 (2007) | 24 | 1680×45 900×30 |
08/26 08/26 |
A G |
n/a |
| 不来梅 | BRE | EDDW | 国际 | 1913 | 2,447,001(2012) | 44,737(2012) | 21,779(2012) | 2040×45 700×23 |
09/27 23[3] |
A A |
n/a |
| 多特蒙德 | DTM | EDLW | 区域 | 1960 | 1,896,885(2012) | 22,634(2012) | 4(2012) | 2000×45 | 06/24 | A | 2,500 |
| 德累斯顿 | DRS | EDDC | 国际 | 1935 | 1,886,425(2012) | 35,087(2011) | 394(2011) | 2850×60 | 04/22 | C | 3,500 |
| 杜塞尔多夫 | DUS | EDDL | 国际 | 1927 | 20,833,246(2012) | 217,219(2012) | 101,588(2012) | 3000×45 2700×45 |
05R/23L 05L/23R |
C C |
22,000 |
| 埃尔福特 | ERF | EDDE | 国际 | 1935 | 183,999(2012) | 9,372 (2012) | 2,592(2012) | 2600×50 | 10/28 | A | 800 |
| 埃森/米尔海姆 | ESS | EDLE | 区域 | 1925 | 33,414 (2008) | 46,237(2012) | n/a | 1553×45 | 07/25 | A | n/a |
| 法兰克福 | FRA | EDDF | 国际 | 1936 | 57,520,001(2012) | 482,242(2012) | 2,066,431(2012) | 4000×60 4000×45 4000×45 |
07L/25R 07R/25L 18[3] |
A A C |
56,000 |
| 法兰克福－哈恩 | HHN | EDFH | 区域 | 1993 | 2,790,961(2012) | 32,923(2011) | 174,664(2009) | 3800×45 | 03/21 | A | 5,000 |
| 腓特烈港 | FDH | EDNY | 区域 | 1913 | 545,121(2012) | 43,503(2010) | n/a | 2356×45 | 06/24 | A | 600 |
| 汉堡 | HAM | EDDH | 国际 | 1911 | 13,697,402(2012) | 158,076(2011) | 67,729 (2011) | 3666×46 3250×46 |
15/33 05/23 |
A A |
16,000 |
| 汉诺威 | HAJ | EDDV | 国际 | 1952 | 5,288,327 (2012) | 80,139 (2012) | 4,457 (2012) | 2340×45 3800×45 780×23 |
09R/27L 09L/27R 09C/27C |
C C A |
8,000 |
| 黑灵斯多夫 | HDF | EDAH | 区域 | 1925 | 33,264 (2012) | 5,152 (2009) | 0 | 2305×35 | 10/28 | A | n/a |
| 因戈尔施塔特/曼兴 | IGS | ETSI | 军用[4] | 2001 | 62,000 (2007) | n/a | n/a | 2940×60 2439×30 |
07R/25L 07L/25R |
C C |
n/a |
| 卡尔斯鲁厄/巴登-巴登 | FKB | EDSB | 区域 | 1995 | 1,287,382(2012) | 42,269(2012) | 611(2011) | 3000×45 | 03/21 | A | 1,500 |
| 科隆/波恩 | CGN | EDDK | 国际 | 1938 | 9,281,703(2012) | 125,337 (2012) | 751,183(2012) | 3815×60 1863×45 2459×45 |
14L/32R 14R/32L 06/24 |
A C C |
14,000 |
| 拉尔 | LHA | EDTL | 特殊[5] | 1996 | 27,569 (2009) | 12,382 (2007) | n/a | 3000×45 | 03/21 | C | 300 |
| 莱比锡/哈雷 | LEJ | EDDP | 国际 | 1927 | 2,286,151(2012) | 62,688(2012) | 863,665(2012) | 3600×45 3600×60 |
08L/26R 08R/26L |
C C |
4,500 |
| 吕贝克 | LBC | EDHL | 区域 | 1917 | 359,974 (2012) | 23,245 (2012) | n/a | 2102×60 | 07/25 | A | n/a |
| 马格德堡/科赫斯特德 | CSO | EDBC | 区域 | 1957 | 70,000 (2011) | n/a | n/a | 2500×45 800×40 |
08/26 08/26 |
A G |
n/a |
| 梅明根 | FMM | EDJA | 区域 | 1936 | 867,375(2012) | 10,368 (2012) | n/a | 2401×30 | 06/24 | A | 1,500 |
| 慕尼黑 | MUC | EDDM | 国际 | 1992 | 38,360,604(2012) | 398,039(2012) | 290,301 | 4000×60 4000×60 |
08L/26R 08R/26L |
C C |
50,000 |
| 明斯特/奥斯纳布吕克 | FMO | EDDG | 国际 | 1972 | 1,020,917(2012) | 40,537 (2011) | 16,022(2011) | 2170×45 | 07/25 | A | 4,000 |
| 新勃兰登堡 | FNB | ETNU | 区域[6] | 1934 | 15,183 (2008) | 9,230 (2007) | 2,344(2010) | 2293×45 | 09/27 | C | 100 |
| 下莱茵 | NRN | EDLV | 区域 | 2003 | 2,208,429(2012) | 16,131 (2008) | n/a | 2440×45 | 09/27 | C | 2,500 |
| 诺德霍尔茨 | FCN | ETMN | 军用[7] | 2002 | n/a | n/a | n/a | 2439×45 | 08/26 | C | n/a |
| 纽伦堡 | NUE | EDDN | 国际 | 1955 | 3,597,136(2012) | 67,720(2011) | 107,123(2011) | 2700×45 | 10/28 | A | 4,000 |
| 上普法芬霍芬 | OBF | EDMO | 特殊[8] | 1936 | n/a | 16,000 (2007) | n/a | 2286×45 | 04/22 | A | n/a |
| 帕德博恩/利普施塔特 | PAD | EDLP | 区域 | 1971 | 873,621(2012) | 40,145(2012) | 4,912 (2008) | 2180×45 | 06/24 | A | n/a |
| 罗斯托克 | RLG | ETNL | 区域[4] | 1992 | 223,516(2011) | 23,766 (2011) | 1,034(2010) | 2520×45 | 10/28 | C | 200 |
| 萨尔布吕肯 | SCN | EDDR | 国际 | 1928 | 425,429(2012) | 16,245(2010) | 640(2012) | 2000×45 545×50 |
09/27 09/27 |
A G |
700 |
| 什未林－帕希姆 | SZW | EDOP | 区域 | 1992 | 14,377 (2008) | 10,471 (2007) | 8,000(2010) [9] | 3000×55 | 06/24 | C | n/a |
| 锡格兰 | SGE | EDGS | 区域 | 1967 | 32,070 (2008) | 36,186 (2007) | n/a | 1620×30 600×30 500×30 |
13/31 13/31 04/22 |
A G G |
n/a |
| 施特拉尔松 | BBH | EDBH | 区域 | 1936 | 11,641 (2008) | 4,140 (2007) | n/a | 1200×30 900×40 |
09/27 09/27 |
A G |
n/a |
| 斯图加特 | STR | EDDS | 国际 | 1936 | 9,735,087(2012) | 131,524(2012) | 31,000(2010) | 3345×45 | 07/25 | C | 14,000 |
| 叙尔特 | GWT | EDXW | 区域 | 1918 | 217,498(2012) | n/a | n/a | 2120×45 1696×45 |
14/32 06/24 |
C C |
300 |
| 茨魏布吕肯 | ZQW | EDRZ | 区域 | 1992 | 242,880(2012) | 13,230(2012) | 125(2011) | 2675×45 | 03/21 | A |
注释
[编辑]- ^ Mitgliederliste ADV 互联网档案馆的存档，存档日期2011-02-18.
- ^ adv.aero: Statstiken IVF 2009 互联网档案馆的存档，存档日期2010-08-10. Abgerufen am 19. Januar 2010
- ^ 3.0 3.1 仅作起飞使用。
- ^ 4.0 4.1 军方及民航共同使用。
- ^ 该机场被明确分类为“特殊货运”机场。自2006年6月16日起，机场可以有限度的提供客运航班。
- ^ 由德国联邦国防军运营，并与民用航空共同使用。
- ^ 在相同地点也作为民用航空的库克斯港－诺德霍尔茨机场使用。
- ^ 被分类为特殊机场类别，曾为多尼尔飞机公司的工厂机场。
- ^ Flughafen Schwerin-Parchim: Parchimer Flughafen knackt die 8000-Tonnen-Fracht-Marke[永久失效链接] 5. Januar 2011
