栗平站
栗平站 | |||||||||||
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 车站北口（2013年7月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 栗平 – くりひら – Kurihira | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本神奈川县川崎市麻生区栗平二丁目1番1号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°36′21.5″N 139°28′51″E / 35.605972°N 139.48083°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站（跨站式站房） | ||||||||||
| 月台 | 2面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1974年（昭和49年）6月1日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日22,847[1]人次 2016年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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栗平站（日语：栗平駅／くりひらえき Kurihira eki */?）是位于神奈川县川崎市麻生区，属于小田急电铁多摩线的铁路车站。车站编号是OT 02。
历史
[编辑]- 1974年（昭和49年）6月1日－开业。为各站停车停靠站。
- 2002年（平成14年）3月23日－新增多摩急行班次，为其停靠站。
- 2003年（平成15年）3月29日－成为急行停靠站。（多摩线急行班次开始于2000年12月2日）
- 2004年（平成16年）12月11日－新增区间准急班次，为其停靠站。
- 2006年（平成18年）3月－改建工程结束。
站名由来
[编辑]与站房所在地“都筑郡栗木村”与月台所在地“都筑郡片平村”合并成为站名“栗平”。
车站构造
[编辑]本站为侧式月台2面2线的地面车站，并设有跨站式站房。为分散桐光学园的学生人潮与附近居民的请求，南侧亦有剪票口。
多摩线开通时，本站以保留用地以便未来可拓宽为岛式月台2面4线配置。本线开通时相邻的五月台站与黑川站皆为无人车站，仅本站有站员。因此本站一度规划为未来各站停车待避急行的车站。但在后来电梯设置与剪票口增设等工程后，已放弃4线化配置。
2004年底至2006年2月之间进行站内整修。月台屋顶铺上太阳能发电板做为站内电力来源，并于2006年1月31日启用[2]。
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 |  多摩线
|
下行 | 小田急多摩中心、唐木田方向 |
| 2 | 上行 | 新百合丘、新宿、千代田线、小田原、片濑江之岛方向 |
2010年度，站内设置列车资讯显示器[3]。
使用情况
[编辑]2016年度1日平均上下车人次为22,847人[4]。近年上下车人次、上车人次变化如下表。
| 年度 | 1日平均 上下车人次[6] |
1日平均 上车人次[7] |
|---|---|---|
| 1979年（昭和54年） | 5,053 | |
| 1982年（昭和57年） | 5,680 | |
| 1987年（昭和62年） | 9,618 | |
| 1995年（平成7年） | 7,368 | |
| 1996年（平成8年） | 7,284 | |
| 1997年（平成9年） | 7,448 | |
| 1998年（平成10年） | 7,615 | |
| 1999年（平成11年） | 7,840 | |
| 2000年（平成12年） | 8,014 | |
| 2001年（平成13年） | 8,111 | |
| 2002年（平成14年） | 8,447 | |
| 2003年（平成15年） | 18,479 | 8,960 |
| 2004年（平成16年） | 19,463 | 9,543 |
| 2005年（平成17年） | 20,743 | 10,317 |
| 2006年（平成18年） | 21,131 | 10,641 |
| 2007年（平成19年） | 21,492 | 10,921 |
| 2008年（平成20年） | 21,837 | 11,020 |
| 2009年（平成21年） | 21,617 | 10,934 |
| 2010年（平成22年） | 21,532 | 10,932 |
| 2011年（平成23年） | 21,465 | 10,812 |
| 2012年（平成24年） | 21,779 | 10,937 |
| 2013年（平成25年） | 22,476 | 11,149 |
| 2014年（平成26年） | 22,051 | |
| 2015年（平成27年） | 22,596 | |
| 2016年（平成28年） | 22,847 |
车站周边
[编辑]随着小田急电铁开始活化多摩线沿线，以及新百合丘站的发展、2003年急行开始停靠等因素下，小田急不动产等大型地产开发商积极开发住宅区。受惠于前往新宿与银座等地的便利交通，及周边丰富的自然环境，受到民众欢迎的此地人口急速增加。
北邻东京都稻城市平尾，南接东京都町田市广袴，商业设施多集中在与车站地势相近的北侧。
由于周边仍保有自然环境，春季可听叫日本树莺的鸣叫声。南侧有片平川流经。
北口
[编辑]- 交番
- 川崎栗平邮便局
- CERESA川崎农业协同组合栗平支店
- Odakyu OX
南口
[编辑]- 川崎前锋麻生球场（片平，步行25分）
- SANYO GARDEN骑马俱乐部（サンヨーガーデンライディングクラブ）
- 白鸟神社
- 栗木御岳神社（栗木）
- 川崎市立白鸟中学校（步行10分）
- 桐光学园中学校·高等学校
- 风之谷幼稚园
巴士路线
[编辑]小田急巴士运行。
栗平站前（北侧）
- 小田急系统·‘稻城市社区巴士’“市内循环·左回”
- 小田急系统·‘稻城市社区巴士’“市内循环·左回”
- 小田急系统·‘稻城市社区巴士’往“平尾团地”
- 小田急系统·‘稻城市社区巴士’往“读卖乐园丘之汤”
相邻车站
[编辑]
小田急电铁
多摩线
参考资料
[编辑]- ^ 1日平均乗降人員. 小田急电铁. [2016-06-20]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 小田急多摩線5駅で太陽光発電システムを導入. [2015-08-21]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 小田急电铁 2010年度の铁道事业设备投资计画 ②.行先案内表示装置の新设PDF
- ^ 小田急電鉄「事業案内」. [2016-06-20]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 神奈川県県勢要覧. [2016-06-20]. （原始内容存档于2015-09-27）.
- ^ 各种报告书 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関东交通広告协议会
- ^ 川崎市統計書. [2016-06-20]. （原始内容存档于2017-06-30）.
- ^ ODAKYU VOICE station “小田急线、新ダイヤへ”小田急电铁[永久失效链接]
相关条目
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外部链接
[编辑]- 栗平站 - 小田急电铁
