汉诺威—维尔茨堡高速铁路
| 汉诺威－维尔茨堡高速铁路 | |
|---|---|
 汉诺威－维尔茨堡高速铁路路线图 | |
| 概览 | |
| 运营范围 |  德国汉诺威与维尔茨堡之间 |
| 服务类型 | 高速铁路 |
| 主要车站 | 汉诺威火车总站、维尔茨堡火车总站 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 327公里 |
| 最高速度 | 280公里 |
| 轨距 | 1,435毫米（标准轨）（标准轨） |
| 电气化方式 | 15kV 16.7Hz |
| 运营信息 | |
| 开通运营 | 1991年 |
| 运营者 | 德国国铁 |
汉诺威－维尔茨堡高速铁路（德语：Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg）是德国城际特快列车首条高速铁路路线。虽然事实上路线以Rethen开始，于维尔茨堡火车总站以北几公里结束，然而此线是连接汉诺威及维尔茨堡的重要高铁路线。主要有哥廷根、卡塞尔及富尔达等车站。路线于1973年始建，并于1991年全线通车。
路线全长327公里，是德国最长的新建铁路，总建设费用为每公里4000万德国马克[1]。
路线资料
[编辑]德铁于1973年8月10日开建此线。由于此线为高速列车而设计，因此最大坡度只有 1.25%。然而由于路线多山，路线有61条隧道和10条大桥。全线327公里当中有120公里是隧道。最长的两条隧道分别为 Landrücken隧道（10,779米），位于富尔达以南；另一条为Mündener隧道（10,525米），位于Hann以南。 撇开10700个投诉及360场官司[来源请求]，路线于1991年全线通车，尽管富尔达至维尔茨堡段早于1988年由城际列车使用。路线标准速度为时速250公里，误点列车速度可达时速280公里。
历史
[编辑]年表
[编辑]- 1973年8月10日：开工。
- 1979年5月12日：汉诺威－Rethen段通车。
- 1986年7月14日：Burgsinn－Hohe Wart段通车。
- 1988年5月1日：一列测试列车驶出时速406.9公里的世界纪录。
- 1991年6月2日：全线通车。
- 2008年4月26日，一列ICE885号列车在富尔达附近撞到一只羊，令全列车脱轨，在130名乘客中有19位受轻伤，4位须在医院接受治疗。
车站
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 当时欧元尚未出现。
| 新建高速线路 |
|  | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 既有线提速 | ||||||||
| 高速列车 |
| |||||||
