知览线
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| 知览线 | |
|---|---|
| 日语原名 | 知覧線 |
| 假名 | ちらんせん |
| 罗马字 | Chiran sen |
| 概览 | |
| 运营范围 | 鹿儿岛县 |
| 目前状况 | 废线 |
| 起点站 | 阿多站 |
| 终点站 | 知览站 |
| 技术数据 | |
| 路线长度 | 16.3公里 |
| 正线数目 | 单线 |
| 车站数目 | 11个 |
| 轨距 | 1,067毫米 |
| 最大坡度 | 25 ‰ |
| 电气化方式 | 非电气化 |
| 运营信息 | |
| 开通运营 | 1927年6月1日 |
| 废除年份 | 1965年11月15日 |
| 拥有者 | 萨南中央铁道→南萨铁道→鹿儿岛交通 |
知览线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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知览线（日语：知覧線／ちらんせん Chiran sen */?）是一条由鹿儿岛县日置郡金峰町（现在为南萨摩市）阿多站至鹿儿岛县川边郡知览町（现在为南九州市）知览站的铁路线。由鹿儿岛交通营运。在1965年停运。
路线资料
[编辑]- 路线（营运距离）：阿多－知览 16.3公里
- 轨距：1067毫米
- 站数：11个（包括起终点站）
- 复线路段：没有（全线单线）
- 电气化路段：没有（全线非电气化）
运行情况
[编辑]在路线繁盛时期（1950年代），加世田至知览站之间一日共有5班直通列车来回。而阿多至知览站之间一日共有4班旅客或货物列车来回。在萨摩川边站可以列车交会设备。
由于客量下降，在1961年10月1日的修订时间表后至1965年7月停运前，加世田至知览站之间一日共有2班来回的旅客列车，以及1班来回的货运列车。
所有列车会在阿多站会掉头往加世田站。
历史
[编辑]- 1927年（昭和2年）6月1日：萨南中央铁道阿多至萨摩川边站开业。
- 1928年（昭和3年）9月1日：新设新田站（后来改名为东阿多站）。
- 1930年（昭和5年）11月15日：萨摩川边至知览站开业。
- 1943年（昭和18年）4月2日：南萨铁道与萨南中央铁道合并，名为知览线。。
- 1964年（昭和39年）9月1日：南萨铁道与三州自动车合并，成为鹿儿岛交通，成为鹿儿岛交通的铁路线。
- 1965年（昭和40年）7月3日：由于雨灾，全线不能通行。
- 1965年（昭和40年）11月15日：全线停运。
车站列表
[编辑]接驳路线的名称，以及车站所在地都采用知览线停运前一刻的名称。
所有车站位于鹿儿岛县内。
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间距离 | 营业距离 | 接续路线 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 阿多 | 阿多 | Ata | - | 0.0 | 鹿儿岛交通：枕崎线（在1984年停运） | 日置郡金峰町 |
| 东阿多 | 東阿多 | Higashi-Ata | 1.0 | 1.0 | ||
| 花濑 | 花瀬 | Hanase | 1.2 | 2.2 | ||
| 萨摩白川 | 薩摩白川 | Satsuma-Shirakawa | 2.6 | 4.8 | ||
| 田部田 | 田部田 | Tabeta | 3.4 | 8.2 | 川边郡川边町 | |
| 萨摩川边 | 薩摩川辺 | Satsuma-Kawanabe | 1.2 | 9.4 | ||
| 野间 | 野間 | Noma | ?? | ?? | ||
| 东川边 | 東川辺 | Higashi-Kawanabe | ?? | 11.3 | ||
| 小野 | 小野 | Ono | ?? | ?? | ||
| 城崎 | 城ヶ崎 | Jōgasaki | ?? | 15.0 | 川边郡知览町 | |
| 知览 | 知覧 | Chiran | 1.3 | 16.3 |
路线收益
[编辑]| 年度 | 客量（人） | 货物量（吨） | 营业收入（日圆） | 营业费（日圆） | 总收入（日圆） | 其他总收入（日圆） | 其他费用（日圆） | 支付利息（日圆） | 政府补贴（日圆） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1927 | 43,376 | 3,839 | 12,886 | 22,275 | ▲ 9,389 | 30,146 | |||
| 1928 | 81,713 | 11,532 | 24,289 | 28,985 | ▲ 4,696 | 汽车：533 | 26,822 | 33,569 | |
| 1929 | 88,456 | 12,636 | 25,160 | 24,332 | 828 | 杂项：3 | 15,300 | 33,931 | |
| 1930 | 103,223 | 12,465 | 25,717 | 31,344 | ▲ 5,627 | 杂项：3,336 | 21,064 | 34,059 | |
| 1931 | 154,365 | 11,104 | 29,499 | 36,468 | ▲ 6,969 | 杂项：1,219 | 34,410 | 34,375 | |
| 1932 | 136,097 | 10,028 | 23,471 | 28,746 | ▲ 5,275 | 杂项：9,667 | 40,106 | 33,329 | |
| 1933 | 127,621 | 11,174 | 50,290[1] | 31,454 | 18,836 | 汽车：12,181 | 杂项：32,011 | 55,511 | 57,091 |
| 1934 | 118,132 | 11,269 | 22,869 | 27,652 | ▲ 4,783 | 杂项：12,886、汽车：13,225 | 22,048 | 57,370 | |
| 1935 | 116,681 | 14,237 | 25,102 | 30,737 | ▲ 5,635 | 减免债务：73 | 杂项：188、汽车：212 | 20,970 | 58,501 |
| 1936 | 136,152 | 18,664 | 27,225 | 30,613 | ▲ 3,388 | 杂项：31、汽车：9,837 | 18,553 | 58,691 | |
| 1937 | 163,075 | 19,043 | 30,481 | 35,536 | ▲ 5,055 | 汽车：6,963 | 杂项：6,500 | 15,120 | 35,524 |
参考文献
[编辑]- 谷口良忠. 鹿兒島交通・南薩鐵道. 铁道画刊. 1965,. 1965年7月临时增刊号（No. 173）：私铁车辆旅游 6: 83–98, 104–106.（再记录：铁道画刊编辑部 (编). 私鐵車輛旅遊特輯 2. 东京: 铁道图书刊行会. 1977.）
备注
[编辑]- ^ 杂项收入：25,650