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神光寺站

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神光寺
车站遗址(2013年12月)
车站遗址(2013年12月)
日语名称
神光寺 – じんこうじ – JINKŌJI
车站概览
位置 日本岐阜县关市
地理坐标35°30′55.0″N 136°54′36.5″E / 35.515278°N 136.910139°E / 35.515278; 136.910139
车站构造
站体类型地面车站
月台2面2线
历史
启用日期1911年(明治44年)2月11日
关闭日期1999年(平成11年)4月1日
上下车人次
统计年度
平均每日209人次
1992[1]
邻近车站
上一站 名古屋铁道 下一站
下有知
1.0km
美浓町线
已关闭
里程彻明町21.7km
松森
1.5km
位置
地图

神光寺站(日语:神光寺駅じんこうじえき Jinkōji eki */?)是位于岐阜县关市名古屋铁道美浓町线车站废站)。

历史

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此站在1911年,美浓电气轨道日语美濃電気軌道线路开通时同时启用。并于1999年4月1日,包含此站在内的新关站美浓站之间美浓町线部分区间被废除时,此站也被废除。

  • 1911年(明治44年)2月11日 - 美浓电气轨道神田町站(后来名为岐阜柳濑站)至上有知站(后来名为美浓站)之间开通,此站启用[2]
  • 1930年(昭和5年)8月20日 - 美浓电气轨道与名古屋铁道(第一代。同年中改名为名岐铁道,在1935年起再改名为名古屋铁道)合并。成为名古屋铁道的美浓町线车站[2]
  • 1948年(昭和23年)11月1日前 - 成为无人车站[3]
  • 1950年(昭和25年)11月1日 - 新设列车会让设备[4]
  • 1999年(平成11年)4月1日 - 美浓町线新关站至美浓站之间被废除,此站也同时被废除[5]

车站构造

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截至车站废除前,此站是地面车站,设有2面2线的相对式站台。此站可进行列车会让,为1999年废除区间中唯一设有列车会让的车站。在晚年,只有早上时段设有列车会让情况。

在晩年的车站已经是第二代,第一代车站位于北边400米处,但是没有任何痕迹。

配线图

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神光寺站 站内配线略图

彻明町方向
神光寺站 站内配线略图
美浓方向
图例
参考文献:[6]


使用状况

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  • 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度,当时1日平均上下车人次为209人,为除岐阜市内线均一车费区间内各站(岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间)外名铁所有车站(342站)中排名第316,美浓町线日野桥至美浓之间(14站)排名第11[1]

车站遗址

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相对式站台、车站牌和脚车停泊处还存在。路轨等其他周边铁路设施已经撤走。

与此线部分区间并行的长良川铁道越美南线已经设有中浓西高前站(现时:关下有知站),因此车站废除后,该线没有新设车站。

相邻车站

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名古屋铁道
美浓町线
下有知神光寺松森

注脚

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  1. ^ 1.0 1.1 名古屋铁道广报宣传部(编). 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 651–653. 
  2. ^ 2.0 2.1 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社日语郷土出版社. 1997: 219–230. ISBN 4-87670-097-4 (日语). 
  3. ^ 名古屋铁道広报宣伝部(编). 名古屋鐵道百年史. 名古屋铁道. 1994: 880 (日语). 
  4. ^ 名古屋铁道広报宣伝部(编). 名古屋鐵道百年史. 名古屋铁道. 1994: 986 (日语). 
  5. ^ 今尾惠介(监修). 日本鐵道旅行地圖帳日语日本鉄道旅行地図帳 7 东海. 新潮社. 2008: 51–52. ISBN 978-4-10-790025-8 (日语). 
  6. ^ 电气车研究会日语電気車研究会,《铁道画刊日语鉄道ピクトリアル》通卷第473号 1986年12月 临时增刊号 “特集 - 名古屋铁道”,附图“名古屋铁路线略图”

相关条目

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