都城嘉慕
此条目的主题是生产铁路车辆的都城嘉慕。关于MCW巴士，请见“都城嘉慕威曼”。| Metro-Cammell 都城嘉慕 | |
|---|---|
 都城嘉慕商标 | |
| 公司类型 | 私人公司 |
| 公司结局 | 被阿尔斯通收购 |
| 后继机构 | 阿尔斯通（Alstom） |
| 成立 | 1863年 |
| 结束 | 2005年 |
| 总部 |  英国英格兰伯明翰（Birmingham） |
| 产业 | 铁路车辆制造 |
| 产品 | 铁路客车 铁路机车 柴油列车（Diesel Multiple Unit） 电动列车（Electric Multiple Unit） |
| 母公司 | 独立（1863–1989年） 阿尔斯通（1989–2005年） |
都城嘉慕（英语：Metro Cammell 或稱 Metro Cammell England，原名Metropolitan Cammell Carriage and Wagon，缩写：MCCW）是英国英格兰一家生产铁路车辆的公司，于1929年由都城－维克斯公司[1]及嘉慕莱尔德的铁路部门合并后成立（当中包括英格兰中部铁路运输公司），总部位于伯明翰。都城嘉慕亦生产巴士车身，于1932年，威曼汽车车身与都城嘉慕巴士部合组都城嘉慕威曼公司，两者同属莱尔德集团。1989年，莱尔德集团陷入财政危机，同年5月，都城嘉慕被法国阿尔斯通收购。最后一批于伯明翰沃什伍德希思厂房建造的车辆，为英铁390型电力动车组，2005年制造最后一辆列车后正式关闭。
该公司为英国和海外的铁路设计和制造列车，包括香港地铁、九广铁路（今东铁线）、英法海底隧道、泰恩－威尔地铁，以及为马来西亚的马来亚铁道。柴油机车和电力机车为南非铁路、马拉维铁路、尼日、赞比亚河铁路（Trans-Zambezi Railway）和巴基斯坦制造。则电气化火车供应给牙买加铁路和墨西哥国家铁路。20世纪中叶生产的绝大多数伦敦地铁车辆都是由该公司生产的。同时还为英国铁路设计和建造了蓝色波曼特快车。
历史
[编辑]都城铁路车辆公司时期
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本公司成立于1863年，前身为都城铁路车辆公司（英语：Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company Ltd），是约瑟夫·赖特父子（Joseph Wright and Sons）的继任者。约瑟夫·赖特于1837年为伦敦－南安普顿铁路以及1838年为伦敦－伯明翰铁路建造了客车。1845年，约瑟夫父子将车厢工程从伦敦搬到了伯明翰，并在那里购买了萨尔特利的6英亩（2.4公顷）草地，毗邻伯明翰－德比枢纽铁路线。1854年，该公司为雪梨至新南威尔士州帕拉马塔线建造了首批12节车厢，这是澳洲第一条于1855年开通的公共铁路。其中几节车厢现在位于雪梨的动力博物馆。
都城联合铁路车辆公司时期
[编辑]1902年，该公司与其它四家车辆制造商合并：艾西伯利铁路车辆公司、布朗－马歇尔公司、兰卡斯特铁路车辆公司（Lancaster Railway Carriage and Wagon Company Ltd.）和奥尔德伯里铁路车辆公司（Oldbury Railway Carriage and Wagon Company Ltd.），以及成为都城联合铁路车辆公司（英语：Metropolitan Amalgamated Railway Carriage and Wagon Company Ltd.）。
都城在一战期间被承包为英国军队的新型坦克制造商。该公司制造了全部400辆第五型坦克和700辆改进的第五型*坦克，是在战争中服役的最发达的重型坦克设计。
1917年，都城铁路车辆公司和维克斯公司共同控制了英国西屋公司。1919年，维克斯收购了都城的股份，并将公司更名为都城－维克斯公司。到1926年，公司再次更名为都城运输车辆金融公司（英语：Metropolitan Carriage, Wagon and Finance Company Ltd.）。 1929年，嘉慕莱尔德公司的铁路机车车辆业务被合并为都城嘉慕（英语：Metropolitan-Cammell Carriage and Wagon Company Ltd），由此产生的公司被部分拥有维克斯和嘉慕莱尔德集团。
MCCW还制造了巴士车身。1932年，都城嘉慕威曼由MCCW的巴士车身制造业务和威曼汽车车身组成。在二战中，都城再次制造了坦克，包括瓦伦丁坦克和Mk.VIII哈里·霍普金斯轻型坦克。兵工厂于1962年关闭，集团管理于1967年集中在沃什伍德希思。
阿尔斯通收购至关闭
[编辑]1989年5月，铁路业务被出售给GEC阿尔斯通（今阿尔斯通）。在2005年关闭之前，沃什伍德希思工厂建造的最后一批列车是用于西海岸干线现代化改造的390型“Pendolino”摆式列车。
产品
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城际列车
[编辑]- 英国铁路403型电力动车组
- 南部铁路水晶宫电联车
- 南部铁路寇斯顿登和瓦灵顿电联车
- 伦敦及东北铁路泰恩赛德电联车
- 英国铁路306型电力动车组（仅驱动电机和中间拖车）
- 英国铁路506型电力动车组（仅驱动电机和中间拖车）
- 蓝色波曼特快车
- 英国铁路都城嘉慕轻型柴联车
- 英国铁路101型电力动车组
- 英国铁路111型电力动车组
- 英国铁路151型电力动车组
- 英国铁路156型电力动车组
- 英国铁路373型电力动车组
- 英国铁路456型电力动车组
- 英国铁路466型电力动车组
- 英国铁路483型电力动车组（最初建造为伦敦地铁1938年型列车）
- 英国铁路503型电力动车组
- 英国铁路4型客车
- 阿兰达特快（X3型电力动车组）
- 维亚铁路renaissance (单节有轨列车)
- 港铁中期翻新列车，俗称“乌蝇头”、“MLR”（2022年退役）
地铁列车
[编辑]伦敦地铁
[编辑]- 伦敦地铁标种型列车（贝克卢线、中央线，皮卡迪利线和北线）
- 伦敦地铁1935年型列车（中央线）
- 伦敦地铁1938年型列车（北线、贝克卢线、皮卡迪利线，东伦敦线和中央线）
- 伦敦地铁R49和R59型列车（区域线）
- 伦敦地铁1959年型列车（皮卡迪利线，后为是贝克卢线和北线）
- 伦敦地铁1962年型列车（中央线）
- 伦敦地铁1967年型列车（维多利亚线）
- 伦敦地铁C69和C77型列车（环线，区域线和汉默史密斯和城市线）
- 伦敦地铁1972年型列车（贝克卢线）
- 伦敦地铁1973年型列车（皮卡迪利线）
- 伦敦地铁D78型列车（区域线）
- 伦敦地铁1983年型列车（银禧线）
- 伦敦地铁1986年型列车（中央线）
- 伦敦地铁1995年型列车（北线）
- 伦敦地铁1996年型列车（银禧线）
- 伦敦地铁电池电力机车
其它系统
[编辑]- 格拉斯哥地铁列车
- 泰恩－威尔地铁列车
- 港铁市区线现代化列车，俗称“白头”、“M-Train”（2022年起至2030年退役）
- 港铁迪士尼线列车，由港铁市区线现代化列车改装。
- 伯明翰磁悬浮系统
参考资料
[编辑]- ^ Electric Trains in Britain,B.K.Cooper,Ian Allan,1979
延长阅读
[编辑]- Pullen, Richard. The Landships of Lincoln 2nd. Tucann. 2007. ISBN 978-1-873257-79-1.
- Pritchard, Robert; Fox, Peter; Hall, Peter. British Railways Locomotives & Coaching Stock 2009. Sheffield: Platform 5 Publishing. 2009. ISBN 978-1-902336-70-1.
- Hardy, Brian. London Underground Rolling Stock 15th. Harrow Weald: Capital Transport. 2002 [1976]. ISBN 1-85414-263-1.
- Connor, Piers. The 'R' Stock Story. Hemel Hempstead: London Underground Railway Society. 1983. ISBN 0-9508793-0-4.