马自达V2族引擎
东洋工业（马自达汽车公司前身）于1960年代起自三轮商用车跨入四轮乘用轿车领域，一开始采用的是V型双缸引擎。虽然这种气冷式的引擎被使用了几年的光景，但该公司旋即改采直列四缸OHV引擎。
BA型
[编辑]东洋工业跨入四轮乘用轿车领域的里程碑为R360 Coupe，该款轻型轿车搭载一具排气量356c.c.、气冷式、夹角90°的V型双缸引擎，缸径60mm、冲程63mm，压缩比8.0:1。采用OHV顶置四气门推杆式设计，最大马力16ps / 5,300rpm、最大扭力2.2kgm / 4,000rpm[1]。车型：
- 1960年-1969年：马自达R360 Coupe
- 1961年-1968年：马自达B360
- 1959年-1969年：马自达K360
EA型
[编辑]此具EA型引擎乃是自356c.c.扩缸而来，采空冷式、四行程设计。最大马力20ps / 4,300rpm，最大扭力3.8kg・m / 3,000rpm。车型：
MB型
[编辑]排气量1,105c.c.的MB型引擎，采空冷式设计，最大马力32.5ps。车型：
- 1958年-1962年：马自达Romper
CT型
[编辑]排气量1,157c.c.、气冷式V型二缸CT型引擎之最大马力32ps，它是日本汽车界首创采用顶置气门技术的引擎，且配有油压式气门间隙自动调整装置，有效抑制引擎震动与噪音。车型：
- 1950年9月：MAZDA号CT型三轮卡车
内部链接
[编辑]外部链接
[编辑]- （日语）マツダ・R360クーぺ详しい仕様书 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
参考资料
[编辑]- ^ 参考（日语）マツダ・R360クーぺ详しい仕様书 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。