马来亚铁道83型电力动车组
| 马来亚铁道83型电力动车组 | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 类型 | 电力动车组 |
| 原产国 |  韩国 |
| 制造 | 现代Rotem |
| 产量 | 22组 |
| 车辆编号 | EMU 19-EMU 40 |
| 制造年份 | 1996年-1997年 |
| 主要用户 |  马来亚铁道 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 3辆（2M1T）[1] |
| 编组长度 | 67.8m |
| 车辆长度 | 22,600mm |
| 车体宽度 | 2,730mm |
| 车体高度 | 3,600mm |
| 轨距 | 1,000mm |
| 车体材质 | 不锈钢 |
| 编组定员 | 216（座席）+190（站席） |
| 运营速度 | 120km/h |
| 设计最高速度 | 160km/h |
| 受流制式 | AC 25kV 50Hz |
| 传动方式 | 交—直—交流电 |
| 控制装置 | 三菱电机制GTO-VVVF |
| 制动方式 | 空气制动、再生制动 |
| 安全防护系统 | ATP |
83型电力动车组是马来亚铁道的电力动车组车型之一，由韩国的现代Rotem设计制造，自1996年开始服务于巴生河流域的KTM通勤铁路[2]。
技术特点
[编辑]83型电力动车组是适用于25千伏50赫兹单相交流电气化铁路的动力分散式列车，列车编组形式与较早引进的81型、82型电力动车组相同。列车标准编组为“二动一拖”的3辆编组，由2辆带司机室的控制动车和1辆中间拖车组成，列车亦可以根据实际需要而重联运用。列车采用具有流线型外观的不锈钢车体，每节车厢设有3对双页气动外挂滑动式车门，客舱内采用“2+2”的座位布置方式，列车最大定员为406人，包括216个座席和190个站席。走行部采用无摇枕的空气弹簧转向架。牵引系统由日本的三菱电机公司提供，牵引主电路采用交—直—交流电传动，中间拖车安装了受电弓和单相主变压器等电气设备，动力车安装了GTO-VVVF牵引变流装置和制动斩波器等电气设备。
