2000年欧洲大奖赛
| 赛事细节 | |||
|---|---|---|---|
| 2000年世界一级方程式锦标赛共17站中的第6站 | |||
 纽博格林赛道（最后修改于1995年） | |||
| 日期 | 2000年5月21日 | ||
| 官方名称 | LI Grand Prix of Europe | ||
| 举办地点 |
德国尼尔堡 纽博格林赛道 | ||
| 赛道类型 | 永久性赛道 | ||
| 赛道长度 | 4.556公里（2.831英里） | ||
| 比赛距离 | 67圈，305.252公里（189.675英里） | ||
| 天气 | 干燥转雨，气温：10°C | ||
| 杆位 | |||
| 车手 | 迈凯伦-马赛地 | ||
| 时间 | 1.17.529 | ||
| 最快单圈 | |||
| 车手 |
 迈克·舒马克 | 法拉利 | |
| 时间 | 1:22.269 在第8圈 | ||
| 颁奖台 | |||
| 第一名 | 法拉利 | ||
| 第二名 | 迈凯伦-马赛地 | ||
| 第三名 | 迈凯伦-马赛地 | ||
2000年欧洲大奖赛（英语：2000 European Grand Prix），是一级方程式赛车在2000年5月21日举办的赛事。比赛总计67圈，于德国尼尔堡的纽博格林赛道举办。这是2000年世界一级方程式锦标赛的第6场分站赛事，同时也是第44届欧洲大奖赛，及第9度举办于纽博格林赛道。这是欧洲大奖赛第十次以独立赛事举办。
最终由2000年世界冠军的法拉利车队车手迈克·舒马克获得冠军。这场分站冠军也是舒马克本季的第四座，及他的第三次欧洲大奖赛胜利。迈凯伦车队的米卡·哈基宁获得亚军，而其队友大卫·库特哈德取得第三名。
赛事成绩
[编辑]排位赛成绩
[编辑]| 名次 | 车号 | 车手 | 制造商 | 时间 | 时间差 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |  大卫·库特哈德
|
迈凯伦-马赛地 | 1:17.529 | |
| 2 | 3 | 迈克·舒马克
|
法拉利 | 1:17.667 | +0.138 |
| 3 | 1 |  米卡·哈基宁
|
迈凯伦-马赛地 | 1:17.785 | +0.256 |
| 4 | 4 |  鲁本斯·巴里切罗
|
法拉利 | 1:18.227 | +0.698 |
| 5 | 9 | 拉尔夫·舒马赫
|
威廉姆斯-宝马 | 1:18.515 | +0.986 |
| 6 | 6 |  雅诺·特鲁利
|
乔丹-无限-本田 | 1:18.612 | +1.083 |
| 7 | 11 | 尚卡罗·费斯切拉
|
贝纳通-Playlife | 1:18.697 | +1.168 |
| 8 | 7 | 埃迪·埃尔文
|
捷豹-考斯沃斯 | 1:18.703 | +1.174 |
| 9 | 22 |  杰克·维伦纽夫
|
英美-本田 | 1:18.742 | +1.213 |
| 10 | 5 | 海因茨-哈拉尔德·弗伦岑
|
乔丹-无限-本田 | 1:18.830 | +1.301 |
| 11 | 10 | 简森·巴顿
|
威廉姆斯-宝马 | 1:18.887 | +1.358 |
| 12 | 18 |  佩德罗·德拉罗萨
|
飞箭-Supertec | 1:19.024 | +1.495 |
| 13(EX) | 15 | 尼克·海菲尔
|
普罗斯特-标致 | 1:19.147 | +1.618[注 1][1] |
| 14 | 19 |  乔斯·维斯塔潘
|
飞箭-Supertec | 1:19.190 | +1.661 |
| 15 | 12 |  亚历山大·伍尔兹
|
贝纳通-Playlife | 1:19.378 | +1.849 |
| 16 | 16 | 佩德罗·迪尼兹
|
索伯-马石油 | 1:19.422 | +1.893 |
| 17 | 8 | 强尼·赫伯特
|
捷豹-考斯沃斯 | 1:19.638 | +2.109 |
| 18 | 14 |  让·阿莱西
|
普罗斯特-标致 | 1:19.651 | +2.122 |
| 19 | 23 | 里卡多·宗塔
|
英美-本田 | 1:19.766 | +2.237 |
| 20 | 17 | 米卡·萨洛
|
索伯-马石油 | 1:19.814 | +2.285 |
| 21 | 20 | 马克·吉尼
|
米纳尔迪-Fondmetal | 1:20.162 | +2.633 |
| 22 | 21 |  加斯东·马扎卡尼
|
米纳尔迪-Fondmetal | 1:21.015 | +3.486 |
| 来源：[2] | |||||
正赛成绩
[编辑]| 名次 | 车号 | 车手 | 制造商 | 圈数 | 时间/退赛 | 发车位 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 迈克·舒马克
|
法拉利 | 67 | 1:42:00.307 | 2 | 10 |
| 2 | 1 | 米卡·哈基宁
|
迈凯伦-马赛地 | 67 | +13.822 | 3 | 6 |
| 3 | 2 | 大卫·库特哈德
|
迈凯伦-马赛地 | 66 | +1圈 | 1 | 4 |
| 4 | 4 | 鲁本斯·巴里切罗
|
法拉利 | 66 | +1圈 | 4 | 3 |
| 5 | 11 | 尚卡罗·费斯切拉
|
贝纳通-Playlife | 66 | +1圈 | 7 | 2 |
| 6 | 18 | 佩德罗·德拉罗萨
|
飞箭-Supertec | 66 | +1圈 | 12 | 1 |
| 7 | 16 | 佩德罗·迪尼兹
|
索伯-马石油 | 65 | +2圈 | 15 | |
| 8 | 21 | 加斯东·马扎卡尼
|
米纳尔迪-Fondmetal | 65 | +2圈 | 21 | |
| 9 | 14 | 让·阿莱西
|
普罗斯特-标致 | 65 | +2圈 | 17 | |
| 10 | 10 | 简森·巴顿
|
威廉姆斯-宝马 | 62 | 电子 | 11 | |
| 11 | 8 | 强尼·赫伯特
|
捷豹-考斯沃斯 | 61 | 碰撞 | 16 | |
| 12 | 12 | 亚历山大·伍尔兹
|
贝纳通-Playlife | 61 | 碰撞 | 14 | |
| Ret | 23 | 里卡多·宗塔
|
英美-本田 | 51 | 打滑 | 18 | |
| Ret | 20 | 马克·吉尼
|
米纳尔迪-Fondmetal | 47 | 油门 | 20 | |
| Ret | 22 | 杰克·维伦纽夫
|
英美-本田 | 46 | 引擎 | 9 | |
| Ret | 7 | 埃迪·埃尔文
|
捷豹-考斯沃斯 | 29 | 碰撞 | 8 | |
| Ret | 19 | 乔斯·维斯塔潘
|
飞箭-Supertec | 29 | 打滑 | 13 | |
| Ret | 9 | 拉尔夫·舒马赫
|
威廉姆斯-宝马 | 29 | 碰撞 | 5 | |
| Ret | 17 | 米卡·萨洛
|
索伯-马石油 | 27 | 半轴 | 19 | |
| Ret | 5 | 海因茨-哈拉尔德·弗伦岑
|
乔丹-无限-本田 | 2 | 引擎 | 10 | |
| Ret | 6 | 雅诺·特鲁利
|
乔丹-无限-本田 | 0 | 碰撞 | 6 |
赛后排名
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|
- 备注：仅列出前五名。
注释
[编辑]- ^ 尼克·海菲尔在排位赛中取得第13名，但之后因为他的车被检查出过轻而被取消成绩。他也不被允许出席正赛。
参考资料
[编辑]- ^ GRAND PRIX RESULTS: EUROPEAN GP, 2000. GrandPrix.com. [2011-06-10]. （原始内容存档于2011-06-23）.
- ^ 2000 European Grand Prix Qualification. ChicaneF1. [2011-06-10]. （原始内容存档于2012-08-09）.
| 上一场： 2000年西班牙大奖赛 |
2000年世界一级方程式锦标赛 | 下一场： 2000年摩纳哥大奖赛 |
| 上一届： 1999年欧洲大奖赛 |
欧洲大奖赛 | 下一届： 2001年欧洲大奖赛 |