HEMI发动机

HEMI发动机是内燃机的一种，其名称源于每个气缸顶的半球形（hemi-sphere）设计。1948年捷豹工程师哈利·韦斯特莱克（Harry Westlake）研发出直列6缸的HEMI发动机，及后在勒芒24小时耐力赛赢得D组赛事冠军^[1]。早期HEMI发动机的最大优势在于燃烧室效率，火花塞设于半球形燃烧室顶部中央的位置，进排气门分列在燃烧室两侧，相对于平顶的设计，HEMI发动机大大增加了汽油燃烧的比率^[2]。这优势一直持续到1970年代，而且广受美国车厂采用，新的发动机技术如多气门（英语：Multi-valve）结构、可变气门正时和点火提前角（英语：Ignition timing）技术、稀薄燃烧和缸内直喷等，加上HEMI发动机相对较重、整体发动机体积较大和生产成本昂贵等缺点，使得HEMI发动机开始没落。

参考

^ A history of the Jaguar DOHC. Webcitation.org. [2010-06-30]. （原始内容存档于2008-01-31）.
^ Mueller, Mike. American Horsepower: 100 years of Great Car Engines. MBI Publishing. 2006: 112, 113. ISBN 978-0-7603-2327-4.

外部链接

CNET On Cars: Car Tech 101: Hemi engines explained（页面存档备份，存于互联网档案馆）

[1] A history of the Jaguar DOHC. Webcitation.org. [2010-06-30]. （原始内容存档于2008-01-31）.

[2] Mueller, Mike. American Horsepower: 100 years of Great Car Engines. MBI Publishing. 2006: 112, 113. ISBN 978-0-7603-2327-4.

[1]

[2]