讨论:淡水线 (台铁)
 |
本条目依照页面评级标准评为初级。 本条目属于下列维基专题范畴： |
||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
歧义整并提议
[编辑]个人提议把淡水线和台北捷运淡水线两条整并,不知大家觉得如何--苍空 翔 有事点我 15:01 2005年8月28日 (UTC)
- 个人倾向不同意。因为就运输系统形式与历史意义上都有差别，还是分开叙述比较好。--台湾少年 04:03 2005年8月30日 (UTC)
矛盾
[编辑]（大稻埕） 0.8 （1903年～1915年）曾作为淡水线的起讫站。1937年12月1日废止 台北市大同区 （北门） 0.3 （1915年～1923年）招呼站；大稻埕站废止后的“名义上”起讫站。1923年3月16日废止 台北市中正区
到底是谁先被废？（1903年～1915年）曾作为淡水线的起讫站，1937年12月1日废止，那1916~1937这站是啥状态？--方舟 07:42 2006年6月6日 (UTC)
- 大稻埕车站1916年之后改作为货运站使用，直到1937年才废止，所以废止时间的确比北门车站早没错…已把欠缺的叙述补上、更正。--台湾少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 10:10 2006年6月7日 (UTC)