UB-38号潜艇
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|---|---|
 德意志帝国
| |
| 船名 | UB-38号 |
| 下订日 | 1915年7月22日[1] |
| 建造方 | 汉堡布洛姆与福斯船厂[1] |
| 原始造价 | 115.2万德国纸马克[2] |
| 船厂编号 | 262[3] |
| 下水日期 | 1916年4月1日[3] |
| 完工日期 | 1916年7月18日[3] |
| 入役日期 | 1916年7月19日[2] |
| 结局 | 1918年2月8日在多佛尔屏障触雷沉没[2] |
| 技术数据 | |
| 船级 | UB级潜艇 |
| 船型 | UB-II型（近岸潜艇） |
| 排水量 |
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| 船长 | |
| 型宽 |
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| 吃水 | 3.69米 |
| 动力输出 |
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| 动力来源 | |
| 船速 |
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| 续航力 |
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| 潜航深度 | 50米 |
| 乘员 | 2名军官、21名水兵 |
| 武器装备 |
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| 注释 | 潜没需时42秒 |
| 服役记录 | |
| 所属 |
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| 指挥官 | |
| 参与行动 | 21次巡逻 |
| 战绩 |
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陛下之UB-38号艇（德语：SM UB 38[注 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UB-II型近岸潜艇或称U型潜艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建，于1916年4月1日下水，至同年7月18日交付使用。其艇载武器包括两具500毫米的艇艏鱼雷发射管以及一门88毫米口径甲板炮。UB-38号的整个服役生涯都是在法兰德斯区舰队度过的，并参与了大西洋潜艇战。在总共21次巡逻期间，该艇累计击沉了47艘协约国或中立国商船，容积总吨为47476吨。1918年2月8日，UB-38号在英吉利海峡触雷沉没，艇内27名官兵全数阵亡。
设计
[编辑]第一次世界大战爆发后，随着U型潜艇战形势的发展，UB-I型潜艇排水量过小、适航性不佳、推进系统可靠性低等问题愈发凸显。其水面航速甚至追不上商船，以5节（9.3千米每小时）航速潜航1小时后，蓄电池电能便会耗尽。它们甚至无力应对多佛尔海峡8至10节（15至19千米每小时）的海流。为此，潜艇监察局于1915年4月研发了UB-I型潜艇的放大版——UB-II型，并由德国国家海军办公室委托两家造船厂建造。[8]其中UB-38号是由汉堡布洛姆与福斯船厂承建的第二批次的九号艇，于1916年4月1日下水。[9]
与前一批次的UB-II型艇相比，UB-38号的水面及水下排水量分别增至274吨和303吨，全长增至36.90米，艇体采用单壳体加鞍形水柜构造。由于突破了铁路限界，舷宽也得以增至4.37米。该艇采用双桨驱动，其主机为两台科尔庭六缸四冲程270匹公制马力（200千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台280匹公制马力（210千瓦特）的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行；水面最高航速9.06节（16.78千米每小时），水下5.71节（10.57千米每小时）；能够在水面以5节航速续航7,030海里（13,020千米），或以4节（7.4千米每小时）连续在水下航行45海里（83千米）而无需充电。[2]蓄电池被放置在中央潜柜的前方，以配平更重的发动机安装。[10]其最大潜水深度为50米，潜没需时为30－45秒。[8]
UB-38号的主武器为两具500毫米艇艏鱼雷发射管，采用层叠式布局，以实现可以创造最佳表面效率的舷弧设计；鱼雷携带量为4枚，威力亦显著提高。辅助武器是一门88毫米30倍径速射炮。司令塔增加了一具潜望镜，并配备了1根两段式可伸缩通信桅杆，前水平舵外形也做了调整。[8]其标准船员编制为2名军官加21名水兵。[2]
服役历史
[编辑]1916年7月19日，UB-38号正式入役，随即展开海试。[9]完成海试后，该艇独力驶往泽布吕赫，于1916年9月11日正式加入法兰德斯区舰队。[11]在法兰德斯服役期间，UB-38号参与了大西洋潜艇战，曾先后执行21次巡逻，累计击沉了47艘协约国或中立国商船，容积总吨为47476吨。[12]
1918年1月29日，UB-38号从泽布吕赫出发，前往英吉利海峡开展破交战，从此再没有返航。2月8日，正在多佛尔附近巡逻的英国武装拖网船高恩二世号（Gowan II）发现了UB-38号。这艘英国辅助军舰迫使潜艇进入多佛尔屏障，并在那里触雷沉没。艇内27名官兵全数阵亡。[13][9]
袭击历史摘要
[编辑]| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 | 结局[12] |
|---|---|---|---|---|
| 1916年9月30日 | 厄玛号 |  法国
|
844 | 击沉 |
| 1916年9月30日 | 珍珠号 |  英国
|
144 | 击沉 |
| 1916年10月1日 | 朝圣者号 | 法国
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31 | 击沉 |
| 1916年10月1日 | 马扎甘角号 | 法国
|
789 | 击沉 |
| 1916年10月1日 | 布拉韦号 | 法国
|
1010 | 击沉 |
| 1916年10月1日 | 马林号 |  挪威
|
468 | 击沉 |
| 1916年10月1日 | 米塞特号 | 法国
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245 | 击沉 |
| 1916年10月3日 | 博爱号 | 法国
|
477 | 击沉 |
| 1916年10月4日 | 女歌者号 | 法国
|
109 | 击沉 |
| 1916年10月5日 | 塞德里克号 | 挪威
|
1129 | 击沉 |
| 1916年10月5日 | 罗森沃尔德号 | 挪威
|
758 | 击沉 |
| 1916年11月13日 | 伯尼西亚号 | 英国
|
957 | 击沉 |
| 1916年11月13日 | 凯特勒姆号 | 英国
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1912 | 击沉 |
| 1916年11月13日 | 芝麻菜号 | 法国
|
164 | 击沉 |
| 1916年11月13日 | 圣尼古拉号 | 法国
|
261 | 击沉 |
| 1916年11月14日 | 波佩登号 | 英国
|
1510 | 击沉 |
| 1916年11月14日 | 贾拉吉耶教授号 | 法国
|
223 | 击沉 |
| 1916年11月14日 | 乌尔旺号 | 挪威
|
639 | 击沉 |
| 1916年12月12日 | 科斯号 | 英国
|
975 | 击沉 |
| 1916年12月12日 | 康拉德号 |  英国
|
164 | 击沉 |
| 1916年12月15日 | 那伊阿得斯号 | 英国
|
1907 | 击沉 |
| 1916年12月17日 | 阿松号 |  西班牙
|
2083 | 击沉 |
| 1916年12月19日 | 海洋号 | 法国
|
339 | 击沉 |
| 1917年1月15日 | 独立号 | 法国
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153 | 击沉 |
| 1917年1月16日 | 曼努埃尔号 | 西班牙
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2419 | 击沉 |
| 1917年1月18日 | 赤梢鱼号 | 挪威
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1759 | 击沉 |
| 1917年1月19日 | 利利安·H号 | 英国
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467 | 击沉 |
| 1917年2月11日 | 达尔马塔号 | 挪威
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1773 | 击沉 |
| 1917年4月11日 | 先例号 | 英国
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36 | 击沉 |
| 1917年4月12日 | 利斯莫尔号 | 英国
|
1305 | 击沉 |
| 1917年4月13日 | 玛利亚号 | 英国
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175 | 击沉 |
| 1917年4月26日 | 奥斯卡二世国王号 | 挪威
|
842 | 击沉 |
| 1917年4月27日 | 杰西号 | 英国
|
108 | 击沉 |
| 1917年5月1日 | 莱迪伍德号 | 英国
|
2314 | 击沉 |
| 1917年5月4日 | 圣尼古劳斯号 |  希腊
|
2231 | 击沉 |
| 1917年5月4日 | 阿索斯号 | 希腊
|
2840 | 击沉 |
| 1917年5月4日 | 约瑟夫号 | 英国
|
205 | 击沉 |
| 1917年5月24日 | 古德伦号 | 挪威
|
1472 | 击沉 |
| 1917年5月24日 | 蒂拉号 |  丹麦
|
285 | 击沉 |
| 1917年8月20日 | 克拉弗利号 | 英国
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3829 | 击沉 |
| 1917年8月26日 | W·H·德怀尔号 |  加拿大
|
1770 | 击沉 |
| 1917年9月15日 | 依赖号 | 英国
|
120 | 击沉 |
| 1917年9月21日 | 阿林·蒙特勒伊号 | 法国
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1624 | 击沉 |
| 1917年10月19日 | 提斯浦号 | 英国
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4577 | 击伤 |
| 1917年10月20日 | 阿尔加韦号 | 英国
|
1274 | 击沉 |
| 1917年12月13日 | 奥托卡号 | 英国
|
957 | 击沉 |
| 1918年1月5日 | 伯特利号 | 英国
|
1438 | 击沉 |
| 1918年2月3日 | 罗弗敦号 | 英国
|
942 | 击沉 |
注释
[编辑]脚注
[编辑]- ^ 1.0 1.1 Rössler，第64页.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 Gröner 1991，第23-25页.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Rössler，第65页.
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Erwin Waßner (Pour le Mérite). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-02].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Wilhelm Amberger. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-02].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Waldemar von Fischer. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-02].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Günther Bachmann. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-02].
- ^ 8.0 8.1 8.2 陈进，第47页.
- ^ 9.0 9.1 9.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UB 38. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-03-29].
- ^ Rössler，第50页.
- ^ Bendert，第67页.
- ^ 12.0 12.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UB 38. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-02].
- ^ NARS，第84页.
参考资料
[编辑]- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Rössler, Eberhard. Geschichte des deutschen U-Bootbaus. 1: Entwicklung, Bau und Eigenschaften der deutschen U-Boote von den Anfängen bis 1943. Band 1. Augsburg: Bechtermünz. 1996. ISBN 3-86047-153-8.
- Bendert, Harald. Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine, 1914-1918. Einsätze, Erfolge, Schicksal. Hamburg: Verlag E.S. Mittler & Sohn GmbH. 2000. ISBN 3-8132-0713-7.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-03-30]. （原始内容存档于2022-05-11）.
