用户:CKL204/沙盒
 | 本文或本章节是关于台湾规划中的建设。 |  |
 | 本文或本章节是关于台南市施工中或已进行细部计划的建设。 |  |
| 台南捷运深绿线 （高铁新市线） | |
|---|---|
 | |
| 概览 | |
| 运营范围 |  台南市归仁区、新化区、新市区 |
| 服务类型 | 大众捷运系统 中运量运输系统 |
| 所属系统 | 台南捷运 |
| 目前状况 | 规划中 |
| 起点站 | 主线：高铁台南站－新市 |
| 主要车站 | 高铁台南站-新化-新市 |
| 主要路线 | 1 |
| 系统代号 | DG (深绿色 Dark Green) |
| 技术数据 | |
| 路线结构 | 高架 |
| 路线等级 | 中运量系统 |
| 路线长度 | 19.1公里 |
| 运营长度 | 19.1公里 |
| 最高速度 | 80-90公里 |
| 正线数目 | 1 |
| 平均站距 | 5-8分钟 |
| 轨距 | 无轨距 |
| 信号系统 | 未知 |
| 列车编组 | 优先路网 |
| 运营信息 | |
| 计划通车 | 规划中 |
| 开通运营 | 2030年 |
| 建设者 | 台南市捷运工程处 |
台南捷运深绿线（高铁新市线），是台南捷运优先路网规划路线之一，捷运全线采用单轨中运量系统，全长19.1公里，路线行经台南市归仁区、新化区、新市区等地区。除此之外，台南捷运深绿线还规划与台南捷运黄线与蓝线衔接。未来深绿线建置完成不仅可提供南科至高铁台南站更快速、便捷、可靠、优质及环保的大众运输服务外，更可带动台南南科与沙仑智慧科学城附近快速繁荣发展。
历史
[编辑]2000年-2010年
[编辑]2003年，在交通部不再主导台南都会区大众捷运系统推动的情况下[1]，台南县政府与台南市政府考量沙仑线的兴建对台南都会区带来的大众运输功能仍然不足，都市核心区域仍迫切需要大众捷运系统，相继于2003年间提出建置轻轨运输系统的构想；台南市政府提出于台南车站至亿载金城间兴建一条由轻轨运输系统所建成的路线，台南县政府则构思与其进行连接建置大众捷运系统，最终两县市于2004年10月25日召开的“台南县市交通改善小组第四次会议”中决定以两者为基础进行整合，将其建设为台南捷运的优先路线。 然而，台南县政府认为，此路线的东段并未衔接高铁台南站，未能服务该县高密度的人口与产业集中地区，因此，于2006年委外针对优先路线进行重新评估，一并进行整体路网的修正。台南县政府以修改台南都会区轻轨运输系统自交通部所规划的路网建议提出本条路线，然而评估结论最终认为，优先路线的自偿率仅19.88%，若无其他财源支持，将不具经济上的可行性，因此建议在中央政府财源的支持下，以民间投资机电系统、车辆、经营，政府投资土木、车站等其余项目，同时开发转运站、附属事业的方式，吸引民间参与此计划。然而，台南都会区轻轨运输系统于2010年进行后续送审时，因自偿率过低，旋即遭到中华民国交通部退回[2]，而台南市市长赖清德上任后，也认为兴建成本过高且路幅过于狭窄不易兴建，正式终止台南都会区轻轨运输系统计划，此案不了了之。
2010年－2020年
[编辑]2014年，台南市政府完成台南捷运路网规划[3]，并于10月8日由台南市政府交通局局长张政源宣布“4年内，将启动第一条先进运输系统”[4][5]，计初步规划以东西线及环状线两线为优先路线，预估可于2018年启动办理发包，优先路网总预算约300至400亿元[6]，采跨坐式单轨捷运系统形式建置[7]，旋即进入优先路网及系统型式的择定及可行性研究阶段[8]。而在台南市政府进一步评估之后，于2016年8月提出了由以绿线、蓝线、橘线、红线、黄线、棕线、紫线、粉线、墨绿线、绿线延伸线、蓝线延伸线、红线延伸线等九主线三延伸线共十二条、长约200公里的捷运路网，分优先路网、第二期路网[9]及第三期路网等三期路网方式建置[10]，并择定绿线、蓝线、红线为优先路网，分别以平实转运站至永华市政中心及永华市政中心至平实转运站为起讫点[11]，预算达658亿，于2016年10月正式提报中华民国交通部审查。2017年11月正式成立“台南市政府捷运工程处筹备处”[12]，2018年10月22日“台南市捷运工程处”正式成立[13]。不过658亿的方案在纳入前瞻基础建设计划后受到了变更，除原先绿线的长度不变，预算为220.93亿元外；蓝线则改为推动大桥站－大同站间的路段为第一期，预算改为186.04亿。两者的总长度自39.2公里缩短至20.5公里，总预算也从658亿降低至406.97亿元。
2020年-至今
[编辑]2021年4月台南捷运路线再度修改，而墨绿线更改成深绿线，将深绿线与黄线纳入优先新建范围，以发展沙仑园区与南科，而红线的东段（玉井到东区）、绿线东段（安南到东区）、绿线南段（安平到南区）等都从优先改为远期[14]。
车站
[编辑]注释
[编辑]- ^ 高鐵局局長信箱第105142號回覆. [2016-09-16].
- ^ 台南都會區輕軌運輸系統優先路線綜合規劃報告. 2009.
- ^ 赖有容. 台南12條單軌捷運 串連府城南科新營. 大纪元. 2016-09-20 [http://www.epochtimes.com/b5/16/8/25/n8236954.htm%5D.
- ^ 台南交通大躍進：4年內啟動「捷運」、明年推出T-Bike. 关键评论网. 2016-09-20 [2016-09-20].
- ^ 刘怡伶. 南市將發展單軌高架電車 觀光樂園化. 中广新闻网. 2013-12-23 [2013-12-23].
- ^ 打造台南捷運 總統大選後揭曉. 自由时报. 2015-09-18.
- ^ 〈南部〉規劃2路線 捷運拚107年啟動. 自由时报. 2016-09-20 [2016-05-17].
- ^ 赖有容. 台南12條單軌捷運 串連府城南科新營. 大纪元. 2016-09-20 [2016-10-22].
- ^ 〈南部〉溪北爭首條捷運 採高架跨座式 單軌 (2017-06-02). [2017-06-02].
- ^ 台南未來會有12條輕軌捷運 串連3大核心. 联合报. [2016-09-20].
- ^ 台南高架輕量單軌路網公布 全台第一座. 自由时报. 2016-09-20 [2016-09-20].
- ^ 台南捷運時代將來臨 工程處籌備處揭牌.
- ^ 南市捷運工程處揭牌 李孟諺稱有疑慮路線會廣徵民意 - 生活 - 自由時報電子報. web.archive.org. 2018-10-22 [2021-06-28].
- ^ 联合新闻网. 台南捷運路線又改了 優先部分增加兩條路線 | 聯合新聞網：最懂你的新聞網站. 联合新闻网. 20210419T124812Z [2021-06-28] （中文（台湾））.
相关条目
[编辑]参考资料
[编辑]- 台南捷运提报中央 最快3月中有消息
https://money.udn.com/money/story/5621/5295124
- 台南捷运路线又改了 优先部分增加两条路线
https://udn.com/news/story/7326/5398256
- 台南市政府捷运工程处
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