主动降噪

主动降噪的图形描述

主动降噪（英语：Active Noise Cancellation, ANC）是一种降噪方式。其原理是根据指定的噪音，发出完全相反的声波，让两种声波在相遇时互相抵销，从而把该噪音隔除。

目前这种概念已被广泛应用在飞机的隔声耳筒和战机的隔音喇叭上。而静音机则进一步能使人们可以在一个圆锥形的“个人静音区”内，免除指定噪音的骚扰。

解释

声音是一种压力波（pressure wave），其中包括压缩相位和稀疏相位。噪音消除扬声器发出与原始声波相同振幅，但反相的声波。这两个声波相结合，形成一个新的声波，这个过程称为干扰。当这样可以有效地使两个声波相互抵消，这个效果称为破坏性干涉。根据不同的情况和所采用的方法，由此产生的新声波可微弱到让人耳听不见。

噪音消除扬声器可设在要衰减的声源相同的位置。在这种情况下，必须和不想要的声源具有相同的音量。另外，该发射消除 信号的扬声器可能设在要求衰减的位置（例如用户的耳朵）。这样噪声消除就只要极低的音量，但只对一个用户有效。对广泛位置的噪音消除则更加困难，因为不想要的声音信号的三维波前，必须与消除信号完全吻合，并造出建构性和破坏性干扰的交互区。在小型封闭空间（如乘客所在之汽车内部）中，完整的噪音消除，才能借由多个扬声器和拾音器的回授，并测量整个外壳模型的频率响应来加以实现。

现代的主动式噪音控制是借由一部电脑，其中分析了波形的背景噪音或噪声，然后生成一个反向信号波，借着干扰的方式来消除噪音。

这是一种主动式的方法，必须使用电力，不同于被动式的噪音控制方法（隔音）不需要任何电力，如隔绝，吸音板或排气管消音器。

主动降噪与被动降噪

主动式噪音控制方法与被动式相比，其优点一般而言是：

• 在低频时效果更好。
• 不笨重。
• 能选择性地阻绝噪音。

历史

噪音控制系统的第一个专利是发给发明者Paul Lueg，1934年，美国专利2043416号，说明如何以反相的方式，使用消除正弦音的音波相位先决，消除在扬声器周围的任意声音。在20世纪50年代，系统的建立是为了消除直升机和飞机驾驶舱内的噪音，包括Lawrence J. Fogel在1950年代和1960年代申请的美国专利2866848号，美国专利2920138号 ，美国专利2966549号和加拿大专利631136号。 1986年，Dick Rutan和Jeana Yeager用在其环球飞行，百色制造的原型耳机。

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