二环南高架路

西 二环南高架路 东 ◀W Erhuan Viaduct (S) E▶
浆水泉隧道入口（西向东）
命名缘由	部分延原二环南路架设
命名日期	2015年12月6日
类型	城市快速路
道路长度	24.0千米（14.9英里）
车速限制	90（一般路段）和80（隧道内）公里每小时
车道数	双向六车道
地点	中华人民共和国山东省济南市市中区、历下区、历城区
起点	104国道凤凰山立交
终点	京沪高速港沟立交
建造
动工	2013年7月2日
通车日期	2017年12月28日

二环南高架路，也称为二环南路高架路、二环南路快速路，是中国山东省济南市的一条东西向城市快速路，从西向东，依次经过济南市市中区、历下区、历城区。因高架路一期部分延原二环南路架设，故名二环南高架路。全长24公里，由高架、地道、隧道和路堑多种形式组成。其中高架主线全长13.2公里，地道、隧道和路堑共长10.8公里，西起凤凰山立交，东抵港沟立交与 京沪高速顺接。扳倒井立交以西双向六车道，扳倒井立交以东双向八车道。一般路段限速90公里每小时，隧道区间内限速80公里每小时。

历史

原二环南路于1993年建设，为济南市南部唯一横贯东西的主干道。二环南路、英雄山路交叉口向西路段形成了一个大S弯，车速受限。在规划中，保留现有西段二环南路作为城市主干道，将新建的二环南路快速路西段向南调线，在新增一条城市交通通道的同时，将二环南路拉直，使得车辆行驶更加安全顺畅。

一期工程西段于2013年7月2日开工，西起小北山路出口，东至舜耕路出口。东段则在2014年3月18日破土，东起舜德路，西至扳倒井立交西侧。2014年11月6日，石房峪山隧道双线贯通。2015年6月11日，二环南路十六里河至搬倒井段东段高架东西主线全部浇筑完成。2015年6月12日，老虎洞山隧道实现双线掘进贯通。2015年10月27日，二环南路英雄山路以东地面道路和高架路放开交通。2015年12月6日，二环南路一期工程全线通车。

2017年10月27日，凤凰山立交与二环西高架路南延线一并通车，二环南高架路西侧起点延长至 104国道（济微公路）主线出入口。

二环南高架路东延段全长12.012公里，设中桥2座，互通立交4处，通道1处，隧道3座，桥隧控制管理所（含养护管理站）1处，采用一级公路标准，兼顾城市快速路功能。2015年8月开工。2017年7月9日，全线控制性工程——浆水泉隧道贯通。2017年12月28日，与二环东高架路南延线一并通车。建成时为全国最大规模城市公路隧道群。。其在山东高速公路网络中命名为 京沪高速公路济南连接线，编号S89，全段免费通行。但此编号未曾实际标注。按照规划，编号将适时调整为S8104（ 京沪济南连接线）。

沿线出入口

地区	里程	类型	名称	连接	备注
济南市 市中区			凤凰山立交	济微公路 二环西高架路	本线起点
二环南高架路一期工程 （双向六车道）
济南市 市中区				小北山路	双向可出入
			石房峪山隧道		全长2062米
				九曲庄路	双向可出入
			老虎洞山隧道		全长1551米
			英雄山立交	顺河高架路
				舜耕路	仅凤凰山方向入，港沟方向出
				舜德路	仅港沟方向入，凤凰山方向出
				小姑山北路	仅凤凰山方向入，港沟方向出
二环南高架路东延段（ 京沪高速公路济南连接线） （双向八车道）
济南市 市中区				二环东路 （山东大学兴隆山校区段）	仅港沟方向入，凤凰山方向出 因较大高度差，此对出入口为螺旋匝道
			搬倒井立交	二环东高架路
济南市 历下区			浆水泉隧道		全长3084米
			龙鼎立交	龙鼎大道	仅凤凰山方向入，港沟方向出 港沟方向入，凤凰山方向出匝道在建
			龙鼎隧道		全长2182米
济南市 历城区			凤凰立交	凤凰路高架路 凤凰路隧道 车脚山村
			港沟隧道		全长1091米
			港九立交 港沟立交	济南绕城高速 京沪高速  港九路  滩九线	本线终点 顺接 京沪高速
1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里     并行路段 •     已关闭／取消 •     限制进入 •     未开放