伊予三岛站
伊予三岛站 | |||||
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 站房（2006年8月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 伊予三島 – いよみしま – Iyo-Mishiwa | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 爱媛县四国中央市三岛中央三丁目1-37 | ||||
| 地理坐标 | 33°58′45.84″N 133°32′31.92″E / 33.9794000°N 133.5422000°E | ||||
| 拥有者 | 四国旅客铁道（JR四国） 日本货物铁道（JR货物） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站（桥上车站） | ||||
| 站台 | 2面3线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 |
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| 电报码 | ミシ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1917年9月16日 | ||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日904人次 2010 | ||||
| 服务 | |||||
■予赞线 | |||||
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| 备注 | |||||
| 有人站，设有绿窗口。 | |||||
伊予三岛站（日语：伊予三島駅／いよみしまえき Iyomishima eki */?）是位在日本爱媛县四国中央市三岛中央三丁目、隶属于四国旅客铁道（JR四国）及日本货物铁道（JR货物）的铁路车站。JR四国的车站编号为Y23；而JR货物的车站编号为7011。是特急列车停车站。
本车站有以下几个特点：
- 是JR四国首个把车站大堂设于桥上；
- 是予赞线上唯一与邻站（川之江站）皆为特急全停车车站。就算是位于香川县的宇多津站，每天仍有数班特急“石锤”通过不停靠。
- 予赞线以致JR四国上极少数仍办理货运列车停靠的中途站（另一个为新居滨站），并且仍然营运货物专用列车线路。现时提供每天一班经高松货物总站前往东京货物总站，一班前往姬路货物站、大阪货物总站及吹田货物总站；另外两班由高松货物站驶至本站。[1]
车站结构
[编辑]现时使用中的为第二代站舍，以水泥及钢筋所建成，其中大堂设于跨线桥上，是四国岛上的首座车站，地下为已空置商店、仓连、车站内洗手间及职员事务所；二楼为出入口，车站平台及职员事务所；3楼则为车站大堂，内设有站务室、附设绿窗口的 Warp Plaza、自动售票机、人手闸口、候车室、JR四国旗下子公司四国便利商店[2]、洗手间及一个以展示纸制品，由四国中央商工会议所所放置的展览橱窗。[3]
第一代车站则为木制单层建筑站舍，与沿线现存的第一代站舍相近。[4]
设有岛式月台及侧式月台各1个，共提供2面3线的配置，其中位于岛式月台上的1，2号月台为主要发车月台，侧式月台的3号月台只用作避车时使用，一天只有数个班次的列车使用。由于车站大堂建于跨线桥上，当通过车站大堂的唯一人手闸口后，只需直接沿前方的楼梯往下行，便可到达1，2号月台，往3号月台则需要右转，再跨越一座行人天桥才可到达。
到达岛式月台后，会连接连续约4辆长度的上盖，一直伸延至月台的中央位置。两边有效长度皆为8辆。而在1号月台轨道旁边另设有1条侧线路轨，主要供作货物列车使用（见下段）。至于侧式月台，则为全开放式的月台，并没有设置任何上盖，有效长度只有3辆，而且只有普通列车才会停靠3号月台。
在时间表的特殊编排下，除了晚上的班次外，其他时间本站都成为了上、下行特急列车/普通列车互相交换的车站，因此经常可以看到上、下行列车同时出发的景象。
月台配置
[编辑]| 月台 | 路线 | 方向 | 前往 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■予赞线 | 上行 | 观音寺站、多度津、高松、冈山方向 | 特急列车停靠月台。 旁边侧线为出入货物专用线的电力机车专用停泊轨道。 |
| 2 | 下行 | 新居滨、伊予西条、松山、宇和岛方向 | 特急列车停靠月台。 | |
| 3 | 下行 | 新居滨、伊予西条、松山方向 | 只停靠部分普通列车。 货物列车调头或待避时使用。 | |
| 上行 | 观音寺、多度津、高松方向 |
专用货物线
[编辑]位于本站向川之江方向约1公里，到达“梅之木平交道”（日语：梅の木踏切）前起。是大王制纸三岛工场的专用线道，于1967年开业，1988年因应濑户大桥线开业及予赞线电化改善工程，逐改以专用货柜装货。[5]2011年的总载货量为120,000吨。[6]
然而，当货物列车由川之江站驶进时，主轨道上并没有设置直接进入货物线的的转辙器，换而言之，列车要先继续前行至伊予三岛站（通常停靠在3号月台），待原来的电力机车先脱勾后，再由长期停靠在1号月台侧线上的另一辆电力机车[7]于货运列车的另一端挂上后，才回头行驶至梅之木平交道转入专用路轨。而由专用路轨出车时，则同样先由电力机车带往伊予三岛站3号月台，待第一辆机车与货卡脱勾后，再由另一部机车于另一端挂接好后才开往目的地。
利用状况
[编辑]载客量
[编辑]载货量
[编辑]| 全年货物输送实绩[6] | |||
|---|---|---|---|
| 年度 | 输出货量（吨） | 输入货量（吨） | 全年总货量（吨） |
| 2000 | 110,837 | 895 | 111,732 |
| 2001 | 110,500 | 600 | 111,100 |
| 2002 | 110,500 | 445 | 110,945 |
| 2003 | 100,480 | 3,080 | 103,560 |
| 2004 | 86,412 | 4,160 | 90,572 |
| 2005 | 90,700 | 3,090 | 93,790 |
| 2006 | 94,084 | 2,265 | 96,349 |
| 2007 | 97,087 | 1,885 | 98,972 |
| 2008 | 100,580 | 1,640 | 102,220 |
| 2009 | 93,627 | 2,935 | 96,662 |
| 2010 | 102,153 | 2,485 | 104,638 |
| 2011 | 116,866 | 3,200 | 120,066 |
| 2012 | |||
| 2013 | |||
相邻车站
[编辑]- 四国旅客铁道
- ■予赞线
外部链接
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ JR貨物關西支社貨運列車時間表，第27-28(P.123-124)頁) (PDF). [2014-07-22]. （原始内容 (PDF)存档于2014-08-11）.
- ^ 存档副本. [2014-07-24]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 伊予三島站車站大堂平面圖。. [2014-07-24]. （原始内容存档于2014-07-27）.
- ^ 1975年為紀念伊予三島站新站舍啟用的一套紀念車票，下面為第一代的站舍，圖片來自非官方車站介紹。. [2014-07-24]. （原始内容存档于2015-09-24）.
- ^ 専用线におけるコンテナ扱い。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 6.0 6.1 爱媛县统计情报网上版—駅、货物扱种别输送実绩。（至平成23年）。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 長期停泊在側線上的電力機車，圖片來自另一個非官方車站介紹。. [2014-07-24]. （原始内容存档于2016-03-04）.
