卡加利轻轨
| 卡加利轻轨 | |
|---|---|
| Calgary Transit | |
 | |
| 概要 | |
| 地区 |  加拿大艾伯塔省卡加利 |
| 交通类型 | 轻轨运输系统 |
| 线路 | 2 |
| 车站 | 45 |
| 网站 | www |
| 运营 | |
| 开始运营 | 1981年5月25日 |
| 运营单位 | 卡加利交通局 |
| 技术 | |
| 系统长度 | 59.9 公里 |
| 轨距 | 1,435毫米（标准轨） |
| 动力方式 | 架空接触网 600V 直流电 |
系统地图 | |
卡加利轻铁（英语：CTrain）是加拿大艾伯塔省卡加利市的轻型铁路系统，首段线路于1981年5月25日正式通车，由市营的卡加利交通局（Calgary Transit）营运。现有系统轨道全长约60公里，运营上分为2条线路（201号红线和202号蓝线）。直至2017年，卡加利轻铁以每周306,900位乘客，成为北美洲其中一个最繁忙的轻型铁路系统[1]。
历史
[编辑]于卡加利建设都市铁路系统的构思源于1967年一份运输研究报告，报告提议在1978年于市内建成由两条行车线构成的地铁系统，其中一线与现今的201线非常相近，由西北方的班芙径（Banff Trail）伸延至南部的南木（Southwood，相当于现今的南地站），中途会在市中心的南7大道地底设五个车站；另一线则由市中心沿西南26大道向西伸展。然而七十年代市内建造业相当兴旺，兴建重铁成本飞涨，使地铁概念遭到唾弃。此时轻便铁路因长远运营成本较低和有助解决交通挤塞问题，压倒兴建巴士专用道与扩展蓝箭巴士（Blue Arrow，与现今巴士快速交通系统相似）的方案。
1975年的卡城轻铁定案提出兴建由市中心第8街站延至安达臣道的线路，于1977年5月获市议会通过，旋于一个月后动工，历经三年建设于1981年5月25日通车，成为北美首个轻铁系统。此即卡加利轻铁的“南线”（South Line）。尽管轻铁于下一步应按原定计划向西北面扩展，市政府碍于来自政客之压力，不得不先将轻铁接通东北面，先行兴建由市中心通往白角站（Whitehorn）之“东北线”（Northeast Line），1985年4月27日通车。东北线之落成令卡加利轻铁系统形成双线格局，南线会与日后兴建之西北延线合组201线（后称红线），而东北线则为202线（后称蓝线），两线在市中心的南7大道运输走廊并行。
东北线既成，市政府终可处理西北线（Northwest Line）之工程，将201线由市中心向西北延伸至卡加利大学，也就是1988年冬季奥林匹克运动会选手村之所在。此段新线在1987年9月17日启用，赶及应付翌年冬奥会带来的交通需求。三年后，西北线再行伸延，增加布伦伍德站（Brentwood）一站。
踏入千禧年代，上述线路时有延伸，并有新车站启用：
- 2001年10月9日 - 谷原及鱼溪-拉科姆（Canyon Meadows / Fish Creek-Lacombe，南线）
- 2003年12月15日 - 代豪斯（Dalhousie，西北线）
- 2004年6月28日 - 萧纳西及索默斯特-布莱特伍德（Shawnessy / Somerset-Bridlewood South Line，南线）
- 2009年6月15日 - 鸦爪（Crowfoot，西北线）
- 2012年8月27日 - 马丁代尔及鞍镇（Martindale / Saddletowne，东北线）
- 2014年8月25日 - 托斯卡尼（Tuscany，西北线）
2012年12月10日，蓝线（202线）的延伸线——8.2公里长，设有6座车站的西线（West Line）开通营运，成为25年来整个系统中新增的首条新线路。
收费
[编辑]卡加利交通局实施全市划一收费，不论车程长短均收取同样价格，并允许在轻铁与巴士服务之间转车一次。乘客手持有效轻铁车票，即可于90分钟内免费换乘巴士；由巴士换乘轻铁，则需向巴士车长领取转车票（transfer），作为乘搭轻铁时之免付款凭证。
| 收费种类 | 价格 (加元)[2] |
| 现金票价 | $3.40 |
| 青年票价 | $2.35 |
| 十张普通票 | $34.00 |
| 十张青年票 | $23.50 |
| 全日通 | $10.75 |
| 青年全日通 | $7.75 |
| 全月通 | $106.00 |
| 青年全月通 | $77.00 |
| 全月通（优惠价） | 依购票人收入定价 |
| 长者全年通 | $140.00 |
| 长者全年通（优惠价） | $25.00 |
- 5岁以下之小童可免费乘车。
- 青年票适用于就读第1至12班之学生或6-17岁之小童。
- 凭轻铁车票可于购票后指定时限内换乘卡加利交通营办之巴士线路。而凭登上巴士时车长发出之转车票（Transfer）亦可免费换乘轻铁。
- 位于市中心南7大道上的车站（自蓝线专属的市中心西/柯尔比站起始向东至市政厅站止，包括所有红线蓝线共用的车站）构成“市中心免费区”（Downtown free fare zone），区内车站之间的行程无需付费。
线路及车站列表
[编辑]截至2018年，卡加利轻铁两条运营线路上共有四十五个车站。除市中心数个车站以外，大多数乘客往返市郊车站之时，都会选择乘搭接驳巴士或于以泊车换乘方式，将自己的私家车停放在车站邻近的停车场并换乘公共交通。
- 红线 （201号线，托斯卡尼至索默斯特-布莱特伍德 Tuscany/Somerset-Bridlewood，行走西北线-市中心南7大道公交走廊-南线）
- 蓝线 （202号线，鞍镇至西南69街 Saddletowne/69th St. SW，行走东北线-市中心南7大道公交走廊-西线）。
红线（201线）沿途各站
[编辑]蓝线（202线）沿途各站
[编辑]未来发展
[编辑]既有线路延伸
[编辑]目前红线的南端和蓝线的两端均有进一步的延伸计划。红线计划向南延伸两站至南210大道；蓝线西端计划延伸一站至西85街，东北端计划至少延伸4站至北128大道红石社区（Redstone）附近。
绿线
[编辑]卡加利市政府规划修建两条新的放射线路：东南线（Southeast Line）和北线（North Line），并于市中心以修建地下线形式将两条线路连接，形成一条新的线路（绿线/203线）。目前绿线规划已初步通过市议会的审批，首期工程（北16大道至雪柏，16 Avenue North / Shepard）计划于2020年开工。
连接机场计划
[编辑]规划从东北线（蓝线）修建一条支线连接至卡加利国际机场。
参考文献
[编辑]- ^ American Public Transportation Association. Transit Ridership Report, p. 32 (PDF). 2017-06-06 [2018-06-29]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-29）.
- ^ Calgary Transit - Fares. [2008-08-24]. （原始内容存档于2014-09-24）.
外部链接
[编辑]- 卡加利交通局（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- LRT in Calgary（非官方网页，含有关卡加利轻铁的丰富信息）
- www.ctrainmap.com（加入轻铁车站标签的谷歌地图）