张唐铁路
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.jpg) 张唐铁路及唐北联络线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概览 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营范围 |  中华人民共和国 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务类型 | 客货共线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 主要车站 | 孔家庄站、承德西站、曹妃甸北站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技术数据 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 线路长度 | 525.1公里 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | 120 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正线数目 | 2（复线铁路） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 轨距 | 1435毫米（标准轨） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 电气化方式 | 接触网供电：50Hz 25,000V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 开通运营 | 2015年12月30日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营者 | 北京铁路局 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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张唐铁路西端始自河北省张家口市境内的京包铁路孔家庄站，经张家口市、承德市进入唐山市境内，止于曹妃甸港内的曹妃甸北站。张唐铁路现已和张集铁路、集包铁路第二双线古营盘到葫芦段、京包铁路葫芦至包头东段合并为唐包铁路。
线路概况
[编辑]张唐铁路自京包铁路、张集铁路孔家庄站引出，途经张家口市、承德市、唐山市境内的万全县、宣化县、赤城县、丰宁县、滦平县、兴隆县、遵化市、丰润区、丰南区、滦南县、唐海县，止于曹妃甸境内。张唐铁路规划全长528千米，工程总投资400.01亿元。工程于2010年3月21日全面开工，计划工期4年半。全线共设车站17座，桥梁174座共计137公里，隧道85座共计230公里，桥隧比达65%[1]。全线于2015年12月30日竣工通车[2]，2016年5月14日开通部分客运（承德-丰润段），但在张唐本线上并无停靠办理客运业务的车站。
历史
[编辑]张唐铁路在规划时又名张曹铁路（张家口-曹妃甸）。原计划于2009年开工建设[3]。本线路设计为继大秦铁路、朔黄铁路之后第三条能源大通道的一期工程，远期可向西续建至内蒙古自治区的鄂尔多斯市，全长约1000公里，设计运输能力为2亿吨/年[4]。
最初规划线路走向有两个方案，第一方案是西起张集铁路上的兴和站，经张家口市境内尚义县、张北县、沽源县，进入承德市丰宁县上黄旗后，与在建的虎多铁路（锡林浩特至承德）交汇，利用在建的虎多铁路至天桥，经滦平县至大屯设承德西站，向南经承德县、鹰手营子矿区、兴隆县进入唐山境内，终点至曹妃甸港。线路全长662公里，总投资397亿元。因线路走向偏向北方，故又被称为北线方案[5]。第二方案为南线方案，即最终被采用的线路走向方案。
2008年12月，河北省发展与改革委员会下发《关于调整〈河北省“十一五”铁路发展规划〉重点项目的通知》，张唐铁路等11个铁路建设项目增列其中[6]。2009年3月完成线路的调绘、像控、初测、定测等工作[7]，开始组织专家评审[8]，7月，张唐铁路项目建议书获得国家发改委的批复[9]，项目总投资当时估算383.8亿元[10]。2009年12月27日，张唐铁路承德段建设动员大会召开，并举行了承德段的奠基仪式[11]。
2015年12月30日，张唐铁路全线开通。[12]
参考资料
[编辑]- ^ 中华铁道网 深度剖析“三线两站”铁路建设发展. [2010-04-14]. （原始内容存档于2013-12-03）.
- ^ 中新网 张家口至唐山铁路开通运营 线路全长525.1公里. [2015-12-30]. （原始内容存档于2019-05-10）.
- ^ 新华网 胡春华在唐秦承调研：建冀东经济区 打造新增长极 互联网档案馆的存档，存档日期2016-03-04.
- ^ 中国新闻网 张曹铁路(张家口—唐山曹妃甸港)即将开工建设. [2010-04-14]. （原始内容存档于2019-05-20）.
- ^ 新浪网 张家口至曹妃甸铁路将开建. [2010-04-14]. （原始内容存档于2019-05-21）.
- ^ 新华网 11条铁路增列河北"十一五"规划 张曹铁路将开建 Archive.is的存档，存档日期2013-04-28
- ^ 中国测绘新闻网 河北江苏广西测绘局积极服务扩内需促增长 互联网档案馆的存档，存档日期2015-06-01.
- ^ 张家口新闻网 郑雪碧主持会议研究推进铁路高速公路项目[永久失效链接]
- ^ 宁夏网 河北重点项目前累计完成投资1458.3亿元[永久失效链接]
- ^ 新华网 适应煤炭资源开发需要 张唐铁路项目获国家批准 互联网档案馆的存档，存档日期2009-08-06.
- ^ 河北新闻网 张唐铁路承德段昨奠基[永久失效链接]
- ^ 我局参建的重点工程顺利开通. 中国中铁六局集团有限公司. 2016-01-06 [2023-12-09].[失效链接]
| 张家口-包头间铁路线名称演化 | |||||||||||||||||
| 早期 | 2012-2020 | 2020- | |||||||||||||||
| 大致区间 | 区间 | 2012-2017 | 2017-2019 | 2019-2020 | |||||||||||||
| 张家口-集宁 | 张家口-大同-集宁南-葫芦 | 张/平绥线→京包线 | 京包线 | ||||||||||||||
| 张家口南-友谊水库-葫芦 | 张集线 | 唐呼线 | 唐包线 | ||||||||||||||
| 张家口-乌兰察布 | 呼张客运专线 | 京包客运专线 | |||||||||||||||
| 集宁-呼和浩特 | 乌兰察布-卓资东-呼和浩特 | ||||||||||||||||
| 葫芦-卓资山-陶卜齐 | 张/平绥线→京包线 | 京包线 | 唐包线 | ||||||||||||||
| 葫芦-卓资东-陶卜齐 | 集包二双 | 唐呼线 | 京包线 | ||||||||||||||
| 呼和浩特-包头 | 台阁牧-三卜素-萨拉齐-包头 | 集包二双 | 京包客运专线 | ||||||||||||||
| 台阁牧-陶思浩-萨拉齐（东）-包头 | 张/平绥线→京包线 | 京包线 | 唐包线 | ||||||||||||||
| 参见：京张铁路、丰沙铁路、京张城际铁路、大张客运专线、张唐铁路 | |||||||||||||||||