济州航空2216号班机空难

若非特别注明，本条目所有时间皆为东九区标准时间（UTC+9）。

济州航空2216号班机空难

涉事客机HL8088，摄于2023年3月
空难概要
日期	2024年12月29日​（2024-12-29）
摘要	机腹着陆后冲出跑道，具体原因调查中
地点	韩国全罗南道务安国际机场 34°59′13″N 126°22′58″E
飞机概要
机型	波音737-8AS
运营者	济州航空
IATA编号	7C2216
ICAO编号	JJA2216
呼号	JEJU AIR 2216
注册编号	HL8088
起飞地	泰国曼谷素万那普机场
目的地	韩国全罗南道务安国际机场
乘客	175
机组人员	6
死亡	179
受伤	2
生还者	2

济州航空2216号班机空难（韩语：제주항공 2216편 추락 사고／濟州航空2216便墜落事故^*/?）是指2024年12月29日，一班由济州航空运营、从泰国曼谷素万那普机场飞往韩国全罗南道务安国际机场的定期国际客运航班涉及的航空事故。当时，该航班由一架波音737-800型客机执飞，在降落前疑似遭遇鸟击，因不明原因机腹着陆，最终飞机冲出跑道，撞上机场外围的盲降系统（ILS）天线与护栏后爆炸起火。

此次空难造成机上181人中179人死亡，仅2名空服员生还，成为济州航空成立19年来首宗致命空难，也是继阿塞拜疆航空8243号班机空难后于同一周内发生的第二宗严重航空事故。其伤亡人数使其成为韩国本土最惨重空难、涉及波音737新世代系列飞机的最惨重空难、2020年代迄今最惨重空难。

背景

涉事飞机

涉事客机，摄于2015年5月21日，此时属于瑞安航空，注册号EI-EFR

该失事客机为波音737-8AS，由日本三井住友飞机租赁公司拥有，2009年9月4日租予瑞安航空，出厂时注册号为EI-EFR，使用两台CFM56-7B26发动机，客舱为189座全经济舱高密度布局。2017年2月3日，该机转租予济州航空，注册号变更为HL8088，座舱布局不变。

事发前48小时内，失事客机共执飞13次。而在2024年12月27日，该客机在执飞从济州国际机场飞往北京大兴机场的8135号航班时改道仁川机场期间，机组成员挂出7700代码（即紧急状态）。济州航空代表表示此事系有旅客处于医疗紧急状况所致。有报道指出同型号的飞机在过去一年多内多次出现起落架故障。

乘客与机组人员

济州航空2216号班机人员详情

国籍	乘客			机组
	总人数	死亡人数	生还人数	总人数	死亡人数	生还人数
韩国	173	173	0	6	4	2
泰国	2	2	0	0	不适用
合计	175	175	0	6	4	2

事故飞机的机长(45岁)有6823小时的飞行经验，副驾驶(35岁)有1650小时的飞行经验。据了解，他们分别于2019年3月和2023年2月就任现职。而韩联社引述航空和旅游业界消息，失事客机乘客多为光州市一家中小旅行社推出的圣诞节包机跟团游旅客，另外还有起亚虎的公关部高姓经理、其妻子和3岁儿子一家三人；两名幸存者身处在机尾，为一男一女的两名空服员，其中李姓女子被救出时意识清醒，送往木浦中央医院治疗，情况稳定仅有失忆的情况，据其口述迫降前标准程序都正常执行，不知为何会出意外。

经过

根据数据重建的当日航线

该航班于泰国时间凌晨2时11分（UTC+7）从泰国曼谷素万那普国际机场起飞，机上载有175名旅客和6名机组，预计在上午8时30分在务安国际机场降落，第一次着陆时因鸟击发出紧急求救信号后复飞，第二次尝试着陆时在没有放下起落架的情况下机腹着陆，最终高速冲出跑道，卡入航向信标台，随后撞上机场围栏，爆炸起火损毁。当地消防部门称事故造成179人推定遇难，仅2名机组人员幸存。后来事故原因初步判断疑似飞机降落过程中与鸟群发生冲撞，并有人录下右边发动机喷火的照片与乘客的通信记录，称机翼上有鸟，导致故障。

紧急部门于上午9时3分接到数通电话，消防部门发出了三级最高火警警报。最初，32台消防车、数架直升机和大约80名消防员被派往现场。当时正好有人拍摄该飞机，影片显示，飞机在未放出起落架的情况下在跑道上高速滑行，然后撞上跑道尾部的设施并爆炸。消防局向美国有线电视新闻网表示，大火“几乎烧毁了”整架飞机。大火于事故发生后43分钟内被扑灭。下午1时36分，消防员开始检查现场及发掘遗体，至下午2时22分已发现96具。

调查

迫降程序之疑点

由于当天天气晴朗，韩国警方和消防部门推断，事故原因可能是飞机在降落过程中，起落架故障而无法正常放下，因此需要尝试机腹着陆；至于起落架是否可能因鸟击而故障，需要通过飞行记录仪确认具体原因。由于现场附近住户的录像流传，多位机师与空中航行行业相关的网红对此感到困惑，在网上发文表示从专业角度看事件并不单纯，指出注意到事故飞机复飞后襟翼和缝翼没展开，会使进近速度高于正常降落速度，即使放下起落架也会因为速度太快而冲出跑道，导致重大事故。对于在一个短跑道机场采取这样的决策，不选择转场备降，同时消防队亦未待命等状况均令人不解，推测最终导致迫降失败的多种原因中，除了鸟击故障也不能够排除机组决策疏忽的可能性。

官方启动有关调查

韩国也要求境内航空公司重新检查所有波音737飞机，由于上述奇怪之处甚多，美国国家运输安全委员会已经表示，他们正率领一支包括联邦航空管理局、波音公司人员在内的小组与韩国调查人员合作，要探明造成这些异常现象的真正原因。

混凝土墙争议

在事故发生后，除了飞机降落过程中的疑点，务安国际机场跑道末端的混凝土墙也引发了广泛争议，因为这也是导致航班乘员死亡的最后关键一环。专家指出，飞机在机腹着陆并滑行约1600米后撞上了这道混凝土墙，导致了严重的爆炸和火灾。多位航空安全专家质疑，跑道附近设置坚硬的混凝土障碍物是否符合安全标准。国际航空界普遍认为，跑道末端的障碍物应为水池或是易碎材料（如特性材料拦阻系统，EMAS），以便在飞机失控滑行时能够减少损害。

这道高2米的混凝土墙是支撑航向台的构造物，在事故发生时与飞机发生了剧烈碰撞。英国航空安全专家大卫·利尔蒙特表示，如果没有这道坚固的障碍物，就单单改变这个要素，飞机可能能够继续滑行，并大大减轻失误事故后果。其他专家也指出，跑道末端与航向台之间的距离较短（仅250米），这一设置可能未能充分考虑到失控飞机的滑行距离。

韩国国土交通部则辩称，该设施的设置符合国际民航组织的相关规定，且设施位置远离跑道本身，位于跑道外的安全区。然而，随着调查的深入，越来越多的声音要求重新审视机场跑道周围设施的设计标准，并探讨是否应使用更为安全的材料，以避免类似悲剧的发生。

后续

国会议长禹元植献花

政府将务安郡划为特别灾区，宣布全国哀悼至2025年1月5日上午0时。全国17市设90处灵堂供群众致哀。于12月27日接替被弹劾的韩悳洙的代理总统兼代理国务总理崔相穆下令采取救援行动。事故发生两小时内，行政安全部成立中央灾难安全对策本部（중앙재난안전대책본부）。事故翌日，代理部长高基东访问务安。韩铁宣布加开高铁专车，于当地时间15时从首尔出发前往木浦，家属可免费乘坐。光州律师协会成立了一个法律支持工作组，为受灾者提供帮助。事故涉及两名泰国公民身亡，该国驻韩大使馆下半旗志哀。

光州市宣布29日起全市哀悼一周，若干新年庆祝活动被取消。全州市、长兴郡、莞岛郡、海南郡及全罗南道政府亦停办跨年活动，并宣布哀悼期。不少路人在务安机场范围内留下慰问信及祭品。原定于30日举办的就2024年韩国戒严举办的四次国会听证会延期举行，次日拟在首尔举办的支持罢免被弹劾总统尹锡悦的群众游行亦延期。首尔市政府缩减了新年活动规模。此外，因在12月30日“不顾要求”在汉江举办烟花汇演饱受批评，现代游轮被勒令停运六个月。该公司在道歉的同时表示，由于该活动已被提前预订，因此无法取消。2025年1月1日，整个韩国在低调中跨年，指标性的普信阁敲钟仪式，也取消了以往的大型表演活动，改为从简举行。受戒严动荡与航机事故影响韩国观光业重伤，2025年韩国经济政策方向延期公布。韩媒削减了新年娱乐节目，多名K-pop人物于社交媒体表示将延期发行新歌新专辑。

事故发生后，济州航空大量预订被取消，迄12月30日13时，国内机票取消33,000张，国际（地区）机票取消34,000张。同日，济州航空一B737-800客机在执飞首尔金浦至济州的101号航班期间，起飞后于6时37分短暂遭遇起落架问题，7时25分返航。21名旅客于一小时后选择取消搭乘替代航班。12月30日，韩航空部门决定对该国航空公司运营的波音737-800展开临时安全检查，并就济州航的安全等级单独加强审查。波音股票亦重挫4%。韩国空军及海军亦奉国防部命令对其航空资产进行特别检查。

事故死难者亲属组成了支持团体，表示全部死者身份确认前将不会举行葬礼。事故受害者全美淑之父全杰勇指此次事故是“难以置信的”。通报会在务安国际机场的一间会议室举行，务安消防局的急救人员向乘客家属提供了相关信息。一些与会者对没有收到政府官员承诺的每小时更新的信息、不允许靠近事故现场以及关于哪些乘客死亡的报告前后不一致表示愤怒。许多人还对济州航空在首尔召开新闻发布会表示愤怒，因为在务安机场的发布会上没有济州航空的官员出席。代总统兼代总理崔相穆视察了灾难现场，一些乘客家属向他表达了对受灾者缺乏实时更新信息的不满。代理总统亦于12月30日前往务安一吊唁处。

各方反应

国内反应

空难善后处理紧急委员会负责人权永世会见空难遇难者家属

• 已被停职的尹锡悦也在其社交媒体上表示哀悼。
• 济州航空在官网刊登声明，就此次事故致歉，并暂时移除了售票链接，首页亦改成黑白色调。济州航空行政总裁也在网站刊文道歉。该航空公司派出 260 名员工前往务安协助遇难者家属料理善后。
• 韩行政安全部在事发2小时45分后才发出紧急短信，被务安郡当地居民批评为时已晚，郡官员为此致歉。灵光郡政府发出的两条紧急短信也因传递不相关的信息而受到批评，这些短信包括慰问和支持信息，而不是行政安全部规定的灾难和应对信息。
• 由于罹难者包含起亚虎的公关部经理，起亚虎球团在X平台上发布哀悼讯息；其前拉拉队员李多慧、李珠珢和李雅英亦对此事表示哀悼。

演艺圈

• 三大台的综艺节目，包括《出发！Video旅行》与《神秘音乐秀：蒙面歌王》等，全数停播，原定当晚举行的《2024 MBC演艺大赏》亦宣告取消。
• 12月30日，SOURCE MUSIC宣布，原定于当日下午6时发行LE SSERAFIM成员许允真的个人创作歌曲《海蜇》（Jellyfish），延后发布。声明中表达了对罹难者的深切哀悼，并向受影响的家属致以慰问，呼吁粉丝理解并支持这一决定。公司补充表示，将在未来另行公布新发行日期。

国际反应

泰国

• 泰国总理佩通坦·钦那瓦在社交媒体平台X上发文，向事故罹难者及其亲属表示哀悼。

中华人民共和国

• 中共中央总书记、国家主席习近平就此事向韩国代总统崔相穆致慰问电。中国驻韩国大使馆称，初步消息显示班机上没有中华人民共和国籍乘客。

中华民国（台湾）

• 中华民国外交部表示，驻韩国代表梁光中已向韩国政府表达慰问，并查证该班机并无台湾籍旅客搭乘，将密切注意后续发展。中华民国总统府发言人郭雅慧表示，总统赖清德代表中华民国政府及人民，向机上不幸罹难者及家属致上深切哀悼之意，并希望伤者早日康复。此外，由于事发时间接近跨年夜，各地负责跨年晚会的主办单位均表示，已邀请的韩国艺人将按原计划如期出席相关活动。

日本

• 日本首相石破茂在X上发文，表示事故使其深感悲痛，并代表日本政府及国民，对遇难者及家属衷心哀悼，希望伤者早日康复。韩国艺人在日本海外的所有行程，包括第66届日本唱片大奖、第75回NHK红白歌合战都如期参加。

德国

• 德国总理奥拉夫·朔尔茨及在社交媒体平台X上向事故受害者及家属表示哀悼，并希望伤者早日康复，德国总统弗兰克-瓦尔特·施泰因迈尔随后也跟进表示哀悼。

美国

• 美国总统乔·拜登及其妻子吉尔·拜登同时在白宫表达深感悲痛，白宫已准备好提供一切协助。国家运输安全委员会、美国联邦航空管理局及波音公司已派遣官员协助调查。

此外，乌克兰总统弗拉基米尔·泽连斯基，土耳其总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安，塞尔维亚总统亚历山大·武契奇，英国国王查尔斯三世和英国首相基尔·斯塔默， 马来西亚首相安华·依布拉欣，新加坡总理黄循财，越南国家主席梁强，沙特阿拉伯外交部，伊朗外交部，梵蒂冈圣座官员亦向事故罹难者及其亲属表示哀悼。

外部链接

• 事故描述 - 航空安全网