苏-5战斗机
苏霍伊 苏-5 | |
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概况 | |
其他名称 | I-107(伊-107) |
类型 | 战斗机 |
原产国 | 苏联 |
制造商 | 苏霍伊设计局 |
设计者 | 苏霍伊设计局 |
制造数量 | 1 |
历史 | |
首飞 | 1945年4月6日 |
苏霍伊 Su-5或I-107是苏联于第二次世界大战末期建造的混合动力(即同时使用螺旋桨和喷气发动机)原型战斗机。后来,由于苏联空军更看好伊-250战斗机,而导致该项目被取消。[1]
研发历史
[编辑]第二次世界大战即将结束时,德国涡轮喷气发动机驱动的梅塞施密特 Me 262 的出现促使苏联开发速度更快的战斗机。由于苏联缺乏可投入生产的涡轮喷气发动机,因此开发工作转向混合动力飞机,该飞机主要使用传统活塞发动机驱动的螺旋桨作为推进器,使用小型火箭或喷气发动机进行加速。[1]
Su-5(最初为 I-107)和概念上相似的米高扬-古列维奇 I-250 于 1944 年设计。该飞机于 1945 年 4 月 6 日首次飞行,并进行了有限的飞行测试。它随后安装了层流机翼,在喷气发动机运转的情况下,在 4,350 米(14,270 英尺)的高度达到了 793 公里/小时(428 节,493 英里/小时)的速度。[2]1945 年 6 月 15 日,克里莫夫 VK-107A 活塞发动机在飞行中损坏,无法修复。在获得另一台 VK-107A 后,飞行测试一直持续到 10 月 18 日,当时发动机已达到使用寿命。而当时无法再采购 VK-107A,因此项目被取消了。[3]
Su-5 是全金属结构的常规单翼机。机身后部的 VRDK(俄语:Воздушно-Реактивный Двигатель Компрессорный)喷气发动机由 VK-107 活塞发动机的传动轴提供动力,可额外提供 100 公里/小时(54 节,62 英里/小时)的速度,持续三分钟。[1]
性能数据(Su-5)
[编辑]基本数据
[编辑]机组人员:1 人
长度:8.51 米(27 英尺 11 英寸)
翼展:10.56 米(34 英尺 8 英寸)
翼面积:17 平方米(180 平方英尺)
翼型:根部:TsAGI 1B10(16.5%);提示:NACA 23011
空重:2,954 千克(6,512 磅)
毛重:3,804 千克(8,386 磅)
动力装置(其一): 1 × Klimov VK-107A V-12 液冷活塞发动机,8,300 m(27,200 ft)时功率为 1,230 kW(1,650 hp)
动力装置(其二):1 × VRDK 主发动机驱动热喷射助推器,2.9 kN (650 lbf) 推力持续 10 分钟(Воздушно-Реактивный Двигатель Компрессорный - Vozdushno-Reaktivny Dvigatel Kompressornyi – 空气反应压缩机喷射)
螺旋桨:4叶恒速螺旋桨
性能
[编辑]最大速度:793 公里/小时(493 英里/小时,428 节),高度为 4,350 米(14,270 英尺)
810 公里/小时(500 英里/小时;440 节),高度为 7,800 米(25,600 英尺)
航程:600 公里(370 英里,320 海里)
实用升限:12,050 米(39,530 英尺)
爬升时间:5 分 42 秒内可至 5,000 米(16,000 英尺)
武器装备
[编辑]•枪支
[编辑]•2 × 12.7 毫米(0.50 英寸)Berezin UB 机枪,备弹 200 发
•火炮
[编辑]•1 × 23 毫米(0.91 英寸)Nudelman-Suranov NS-23 机炮,备弹 100 发
借阅
[编辑]同时期并列研发的战斗机
[编辑]参考文献
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 Shavrov, V. B. Istorii︠a︡ konstrukt︠s︡iĭ samoletov v SSSR, 1938-1950 gg: materialy k istorii samoletostroenii︠a︡. Istoriia konstruktskii samoletov v SSSR, 1938–1950 gg. (3 izd.) 3. izd., ispr. Moskva: "Mashinostroenie". 1994. ISBN 978-5-217-00477-5.
- ^ Green, W; G, Swanborough. The Great Book of Fighters. MBI Publishing. 2001. ISBN 0-7603-1194-3.
- ^ Sukhoi Su-5. [2007-01-14]. (原始内容存档于2006-11-18) –通过Sukhoi Company Museum.