轻石轨道
| 轻石轨道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 线路长度 | 8.21千米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 轨距 | 762毫米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 停车场·设施·接续线路（废除一刻） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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轻石轨道（日语：軽石軌道／がるいしきどう[注 1]）是一条曾经在北海道内的马车铁路。
概要
[编辑]线路名称是取自轻川（日语：軽川／がるかわ）村（现时：札幌市手稻区）与石狩（日语：石狩／いしかり）町（现时：石狩市亲船町附近）的首文字而来。但是实际路轨只从起点国铁函馆本线轻川站（现时：手稻站）开始敷设至花畔站（ばんなぐろえき）（现时：石狩市政厅附近）。而花畔站邻近石狩川（在1931年改变河道路径，现时为茨户川），乘客和货物会在此处换乘船只。
历史
[编辑]- 1920年（大正9年）11月10日：批出轨道特许状（札幌郡手稻村-同郡石狩町之间）[1]。
- 1921年（大正10年）5月4日：轻石轨道成立[2][3]。
- 1922年（大正11年）10月28日：轻川至花畔之间开业[2]。
- 1928年（昭和3年）5月30日：批出轨道特许状[4]。
- 1935年（昭和10年）7月：轨道特许失效（原因：在指定期限内工程还未完成）[5]。
- 1937年（昭和12年）9月：暂停营业。
- 1940年（昭和15年）10月23日：线路废除。
车辆
[编辑]线路
[编辑]线路资料
[编辑]- 线路里程（营业里程）：轻川 - 花畔之间8.21公里（5.1英里）
- 轨距：762毫米
- 动力：马匹
- 运行形态（开业时）：1日3个往返班次，单程约40分钟，1区间收费6钱
- 客量：14,873人（1930年）[6]
- 道内私铁客量排名：28位（1930年）[6]
- 1日平均上下车人次：20-30人
车站列表
[编辑]所在地和公司名称截至暂停营业一刻。所有车站都是在北海道内。
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间里程 （英里） |
营业里程 | 接续线路 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 开业区间 | 轻川 | 軽川 | Garugawa | - | 0.0 | 铁道省：函馆本线 | 札幌郡手稻村 |
| 新川 | 新川 | Shinkawa | 2.1 （1.3英里） |
2.1 | |||
| 南4线 | 南4線 | Minami-Yonsen | 1.8 （1.1英里） |
3.9 | 石狩郡石狩町 | ||
| 南7线 | 南7線 | Minami-Nanasen | 1.8 （1.1英里） |
5.7 | |||
| 南9线 | 南9線 | Minami-Kyusen | 1.1 （0.7英里） |
6.8 | |||
| 花畔 | 花畔 | Bannaguro | 1.4 （0.9英里） |
8.2 | |||
| 未开业区间 | |||||||
| 北7线 | 北7線 | Kita-Nanasen | |||||
| 北5线 | 北5線 | Kita-Gosen | |||||
| 北3线 | 北3線 | Kita-Sansen | |||||
| 基线 | 基線 | Kisen | |||||
| 石狩 | 石狩 | Ishikari | |||||
| 石狩川畔 | 石狩川畔 | Ishikarigawaguro |
运输业绩
[编辑]| 年度 | 客量（人） | 货运量（公吨） | 营业收入（日圆） | 营业支出（日圆） | 利润（日圆） | 其他支出（日圆） | 支付利息（日圆） | 拓殖补贴（日圆） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1922 | 1,223 | 0 | 631 | 1,640 | ▲ 1,009 | |||
| 1923 | 18,430 | 1,907 | 9,928 | 7,796 | 2,132 | 3,608 | 3,762 | |
| 1924 | 17,111 | 1,410 | 7,773 | 8,157 | ▲ 384 | 4,825 | 5,024 | |
| 1925 | 21,025 | 1,570 | 9,093 | 9,435 | ▲ 342 | 折旧1,900 | 3,308 | 5,027 |
| 1926 | 21,328 | 1,347 | 9,530 | 9,615 | ▲ 85 | 2,243 | 5,027 | |
| 1927 | 17,620 | 1,474 | 8,281 | 9,057 | ▲ 776 | 1,923 | 5,656 | |
| 1928 | 19,019 | 1,417 | 8,607 | 10,007 | ▲ 1,400 | 1,900 | 5,655 | |
| 1929 | 14,571 | 929 | 6,074 | 8,971 | ▲ 2,897 | 2,119 | 5,656 | |
| 1930 | 14,873 | 966 | 6,411 | 11,172 | ▲ 4,761 | 1,812 | 5,681 | |
| 1931 | 10,845 | 2,052 | 5,143 | 9,801 | ▲ 4,658 | 2,106 | 5,738 | |
| 1932 | 6,441 | 195 | 2,380 | 5,447 | ▲ 3,067 | 2,039 | 5,738 | |
| 1933 | 5,451 | 174 | 2,019 | 4,758 | ▲ 2,739 | 杂项损失102 | 2,213 | 5,738 |
| 1934 | 3,628 | 173 | 1,427 | 5,010 | ▲ 3,583 | 杂项损失158 | 1,979 | 5,738 |
| 1935 | 1,988 | 29 | 624 | 3,945 | ▲ 3,321 | 杂项损失51 | 991 | 5,594 |
| 1936 | 1,599 | 40 | 550 | 3,856 | ▲ 3,306 | 杂项损失50 | 2,094 | 5,595 |
| 1937 | 未收到报告 | |||||||
| 1938 | 未收到报告 |
- 资料取自各年度版《铁道省铁道统计资料》、《铁道统计资料》和《铁道统计》。
注脚
[编辑]注释
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ “轨道特许状下付”《官报》1920年11月13日（国立国会图书馆数字化收藏）
- ^ 2.0 2.1 《地方铁道及轨道一覧 : 附・専用铁道. 昭和10年4月1日现在》（国立国会图书馆数字化收藏）
- ^ 《帝国银行会社要录. 第20版（昭和7年）》（国立国会图书馆数字化收藏）
- ^ “轨道特许状下付”《官报》1928年6月1日（国立国会图书馆数字化收藏）
- ^ “轨道特许取消”《官报》1935年8月7日（国立国会图书馆数字化收藏）
- ^ 6.0 6.1 今尾・原 (2010) (P11)
参考文献
[编辑]- 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 - 全線・全站・全廢線 1 北海道. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790019-7 （日语）.
- 今尾惠介・原武史（监修）. 日本鐵道旅行歷史地圖帳 1 北海道. 新潮社. 2010. ISBN 978-4-10-790035-7 （日语）.
- 滨田启一“失われた鉄道・軌道をたすねて 軽石軌道”《铁道画刊》No.444 1985年3月号
相关条目
[编辑]- 日本已停用铁路线列表
- 北海道道44号石狩手稻线
- 石狩单轨铁路
- 石狩铁道（札幌临港铁道）