呜海站
呜海站 | |||||||||||
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 车站站房（2023年3月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 鳴海 – なるみ – NARUMI | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本爱知县名古屋市绿区鸣海町向田1番3号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°4′42.5″N 136°57′3.5″E / 35.078472°N 136.950972°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 高架车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面4线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1917年（大正6年）5月8日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日9,472人次（不含下车乘客） 2017 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
有人车站 | |||||||||||
呜海站（日语：鳴海駅／なるみえき Narumi eki */?）是位于爱知县名古屋市绿区鸣海町向田，名古屋铁道（名铁）的名古屋本线车站。车站编号为NH27。主要为急行以下的列车停车。
历史
[编辑]此站曾经邻近鸣海工厂，为日本车辆的工厂进行车輌维修作业。在东部地区设有驾驶培训设施。在成为高架化前，以上设施已经迁移至丰明市丰明检车区和冈崎市舞木检查场负责。在迁移后剩下小规模的3条留置线。在高架化后在车站南边只剩下上下行线之间的2条留置线。此外，在此站至左京山站之间的高架桥工程已经在此站高架化工程前已经部分完成。
年表
[编辑]- 1917年（大正6年）5月8日 - 爱知电气铁道有松线（现时为名古屋本线的一部分）笠寺至有松里（现时为有松）之间开通，此站启用。
- 1930年（昭和5年）3月28日 - 新设鸣海车厂。由神宫前车厂的功能移设至此处[1]。
- 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐铁道与爱知电气铁道合并，成为名古屋铁道的车站。
- 1960年（昭和35年）9月10日 - 新设行人隧道[2]。
- 1970年（昭和45年）12月20日 - 新设上行待避线[3]，成为2面4线月台[4]。
- 1974年（昭和49年）9月17日 - 部分特急（座位特急除外）停此站。
- 1983年（昭和58年）7月29日 - 车站重建[5]。
- 1987年（昭和62年）5月 - 设置自动闸机[6]。
- 2004年（平成16年）
- 7月25日 - 因应高架化工程开始，设置了临设月台[7]。
- 9月15日 - 车站可以使用交通储值卡“Trans Pass”[8]。
- 2005年（平成17年）1月29日 - 实施时间表修正，西尾线直通特急不再停此站。特急班次中，只有上行1班列车停此站。
- 2006年（平成18年）11月25日 - 高架化工程完成。上下行线使用高架路段，高架车站开始营业。
连接呜海站前第2种市街地再开发事业Revesta鸣海（呜海站邻近）的通道启用，开始巴士总站翻新工程
- 2009年（平成21年）
- 2011年（平成23年）2月11日 - 车站可以使用“manaca”IC卡。
- 2012年（平成24年）2月29日 - 交通储值卡“Trans Pass”的服务终止，此站也不可使用其储值卡。
车站构造
[编辑]车站为设有2面4线岛式月台的高架车站。在2006年11月25日已经高架化。4路轨中外侧为本线，内侧为待避线。此站的配线与岩仓站相似。
虽然车站过往已经安装自动广播系统，但是不时车站职员会进行广播。
在高架化后的月台建设弯位上，特别是4号月台的列车在停车站会轻微倾斜。
闸口设于东西2处，在西出口经常设有车站职员当值。在前往各月台中设有升降机和电梯各1座。在东西闸外设有商店。
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  名古屋本线
|
下行 | 金站、名铁名古屋方向[9] | 本线 |
| 2 | 待避线 | |||
| 3 | 上行 | 东冈崎、丰桥方向[9] | ||
| 4 | 本线 |
-
月台 -
站名牌 -
闸口
配线图
[编辑]| ← 东冈崎、 丰桥方向 |
 |
→ 名古屋、 岐阜方向 |
| 图例 参考文献：[10] |
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※ 呜海站的铁路配线略图变迁（注意：图框超过400px，2图像），若欲开启请点选右方“显示”字样。
时间表
[编辑]此站为急行的列车停站，另外在平日早上设有3班往丰桥的特急（部分特别车）停此站（6:45出发，7:04出发，8:15出发。除了8:15外停伊奈站）。6:45出发和7:04出发的班次是从急行升级至特急，8:15出发的班次是从往东冈崎的全车一般车特急升级至成（从新岐阜站（现时为名铁岐阜站）出发）。
另外，2005年前西尾线直通特急（全车特别车）停此站（同时此站可转乘普通）。在时间表修正以后，至2008年降级前，所有特急通过此站。在特急通过时期此站的停站列车中，上下行1班至，上下行各每小时设有11班。在2008年6月修正后西尾线直通特急降级为快速急行（现时为急行），此站的停站列车中，回复上下行各毎小时12班。
在日间，下行线中设有多班急行与普通的缓急接续，包括毎小时2班从丰川稻荷前往一宫的急行列车与往犬山的普通列车，毎小时2班前往佐屋（平日日间为前往弥富）的急行列车与前往岩仓普通列车。另一方面，上行线毎小时2班前往吉良吉田的急行列车与前往东冈崎普通可进行缓急接续（前往吉良吉田的急行列车于丰明站与前往东冈崎的普通列车。于知立站与前往冈崎、丰桥方向的特急列车进行转乘）。上行没有缓急接续（改在前后站进行）。另一方面，毎小时设有2班前往丰桥的急行列车在此站等待前往丰桥的快速特急列车追越，毎小时2班前往丰川稻荷急行列车在此站等待前往丰桥的特急列车追越。
在2003年前，于黄昏时段设有列车在此站改变类别（东冈崎站→丰明站→普通→此站→急行（部分停本笠寺站）→神宫前站→急行或普通→岩仓站或犬山站）。现时没有列车在此站改变类别。此外，在1990年前，部分高速列车会停此站。
只限早上和深夜，设有列车在此站为起点或终点站。在站内设有2条留置线。也设有列车于此站结并或分离车厢，在日间的留置线多用作车辆待命。
使用状况
[编辑]- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，当时1日平均上下车人次为18,148人，为名铁所有车站（275站）排名第21，名古屋本线（60站）中排名第12[13]。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，当时1日平均上下车人次为29,752人，为除岐阜市内线均一车费区间内各站（岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间）外名铁所有车站（342站）中排名第13，名古屋本线（61站）排名第10[14]。
- 在《名鉄 1983》中提及在1981年度，当时1日平均上下车人次为25,856人，为名铁所有车站中排名第13[15]。
- 在《創立70周年記念 今日と明日の名鉄》中提及在1960年度，当时1日平均上下车人次为14,241人，在1963年度升至24,493人[16]。
- 根据《名古屋市统计年鉴》，在2015年度1日平均乘车人次为9,183人。以下为近年1日平均乘车人次的列表[17]
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 2000年 | 9,247 |
| 2001年 | 9,018 |
| 2002年 | 8,635 |
| 2003年 | 8,513 |
| 2004年 | 8,163 |
| 2005年 | 8,640 |
| 2006年 | 8,740 |
| 2007年 | 8,945 |
| 2008年 | 9,366 |
| 2009年 | 9,059 |
| 2010年 | 9,147 |
| 2011年 | 8,728 |
| 2012年 | 8,728 |
| 2013年 | 8,998 |
| 2014年 | 8,995 |
| 2015年 | 9,183 |
| 2016年 | 9,293 |
| 2017年 | 9,472 |
车站周边
[编辑]
- 名古屋市立鸣海小学
- 成海神社
- 绿生涯学习中心（※在名古屋市合并前，为旧爱知郡鸣海町政厅）
- 爱知县道242号鸣海停车场线
- 旧东海道（爱知县道222号绿瑞穗线）
- 爱知县道221号岩崎名古屋线
- 国道1号
- NARUPARK（设有平和堂、Joshin等商店）
- 名古屋鸣海邮局
- Revesta鸣海
- 三重银行鸣海分店
- 三菱日联银行鸣海分店
- 碧海信用金库鸣海分店
- 日本车辆制造鸣海制作所
- 东海驾驶学校
- 名铁驾驶学校（※前鸣海球场遗址）
- 鸣海记念诊疗所
- Hello Work Plaza鸣海
- 扇川
- 濑户信用金库鸣海分店
- Yamadai Verde呜海站前店（在车站高架桥下）
巴士路线
[编辑]名铁巴士和名古屋市营巴士于2009年4月落成，位于车站南边的鸣海南站前广场内的巴士总站出发。新设的巴士总站设有行人天桥（2009年6月完成）连接邻近的Revesta鸣海。名铁巴士和名古屋市营巴士的巴士站分别在2处不同场所。
- 名铁巴士“呜海站”巴士站
- 经池上、鸣子绿丘往平针驾驶考试中心，经池上往鸣子绿丘（1号月台）
- 在过去不是前往平针驾驶考试中心，而是前往地下铁原。
- 经绿市民医院、泷之水口往神泽中学（2号月台）
- 经大高绿地西往AEON Mall大高（2号月台）
- 若在AEON Mall大高购买满指定金额，可免费得到回程往呜海站的巴士车票。
- 2016年10月1日起新设大高绿地西巴士站。在当日起不会再由呜海站直达AEON Mall大高。
- 2018年4月起呜海站前巴士站改名为呜海站巴士站。
- 名古屋市营巴士“名铁鸣海”巴士站
- 新瑞12：往新瑞桥、地下铁德重（往地下铁德重：1号月台，往新瑞桥：2号月台）
- 鸣海11：往南大高站（右回，左回）（左回：1号月台，右回：2号月台）
- 鸣子15：往地下铁鸣子北、鸣尾车厂（往地下铁鸣子北行：1号月台，鸣尾车厂行：2号月台）
- 有松12：往有松町口无池、大高站（往有松町口无池：1号月台，往大高站：2号月台）
- 在星期六和假日设有别名为“Midorichi号”的服务。
- “鸣海荣町”巴士站
- 在车站南边250米的国道1号上设有名古屋市营巴士“鸣海荣町”巴士站，设有有松12系统（本线：有松町口无池－鸣海荣町－要町）。另外在2009年12月18日起，设有往东京方向的高速夜行巴士新宿梦三河・名古屋号（上行只可乘车、下行只可下车）。
相邻车站
[编辑]- 名古屋铁道
名古屋本线
参考资料
[编辑]- ^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 950.
- ^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 1004.
- ^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 1028.
- ^ 清水武. 名古屋鉄道各駅停車. 洋泉社. 2016: 36. ISBN 978-4-8003-0800-9.
- ^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 1054.
- ^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 570.
- ^ 鉄道記録帳. RAIL FAN (铁道友之会). 2004年10月, 51 (10): 26.
- ^ 鉄道記録帳. RAIL FAN (铁道友之会). 2004年12月, 51 (12): 28.
- ^ 9.0 9.1 駅时刻表：名古屋铁道・名铁バス （页面存档备份，存于互联网档案馆），2019年3月24日参阅
- ^ 电气车研究会，‘铁道画刊’通卷第816号 2009年3月 临时特刊号 “特集 - 名古屋铁道”，卷末收录“名古屋铁道 配线略图”
- ^ 泽田幸雄 “名铁の駅，构内设备の思い出”（‘铁道画刊 No.816 2009年3月号临时特刊’电气车研究会，2009年）p.149
- ^ 宫胁俊三、原田胜正 ‘东京・横浜・千叶・名古屋の私铁 (JR・私铁全线各駅停车)’小学馆，1993年，ISBN 978-4093954112）
- ^ 名铁120年史编纂委员会事务局（编）. 名鉄120年：近20年のあゆみ. 名古屋铁道. 2014: 160–162.
- ^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 651–653.
- ^ 名古屋铁道（编集）. 名鉄 1983. 名古屋铁道. 1983: 36.
- ^ 名古屋铁道PR中心（编集）. 創立70周年記念 今日と明日の名鉄. 名古屋铁道. 1964: 5.
- ^ 毎年の统计データ（名古屋市统计年鉴） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 名古屋市
相关条目
[编辑]
外部链接
[编辑]- 鸣海站 - 名古屋铁道
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