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鹈饲屋站

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鹈饲屋
日语名称
鵜飼屋 – うかいや – UKAIYA
车站概览
位置 日本岐阜县岐阜市长良丘
车站构造
站体类型地面车站
站台2面2线
历史
启用日期1915年(大正4年)11月20日
关闭日期1988年(昭和63年)6月1日
邻近车站
上一站 名古屋铁道 下一站
长良桥
0.4km
岐阜市内线
(本线)
已关闭
里程岐阜站前 4.4km
长良北町
0.4km
起讫站

鹈饲屋站(日语:鵜飼屋駅うかいやえき Ukaiya eki */?)是位于岐阜县岐阜市长良丘,名古屋铁道岐阜市内线本线(长良线[1])的电车站废站)。电车站位于长良桥日语長良橋的北边(长良川右岸)。

历史

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在1912年,岐阜市内线的前身美浓电气轨道日语美濃電気軌道本町站延伸至此站南边,靠近于长良川的长良桥站。随后为了让有轨电车跨越长良川而建设了新的长良桥日语長良橋[2]。在1915年,新桥建设完成,线路继续向北延伸至长良川北岸的长良北町站,同时开设了此站[3]。电车站在太平洋战争下的1944年一度暂停营业。在战后重开,包含此站的前后区间均双线[3]。后来由于汽车开始普及,使岐阜市内线的客量与业绩不理想。随着于1988年举行岐阜中部未来博日语ぎふ中部未来博,为了避免阻碍市内的交通,把包含此站在内的彻明町站长良北町站之间区间被废除。而此站也同时被废除[4][5]

  • 1915年(大正4年)11月20日 - 美浓电气轨道市内线长良桥站长良北町站之间开通,此站启用[6]
  • 1930年(昭和5年)8月20日 - 美浓电气轨道与名古屋铁道(第一代。同年中改名为名岐铁道,在1935年起再改名为名古屋铁道)合并。成为名古屋铁道的岐阜市内线电车站[6]
  • 1944年(昭和19年) - 电车站暂停营业[6]
  • 1948年(昭和23年)5月11日 - 电车站重开[6]
  • 1957年(昭和32年)3月31日 - 包含此站在内,长良桥站至长良北町站之间双线化完成[6](在1956年,长良桥日语長良橋重建完成)。
  • 1973年(昭和48年)7月22日 - 由于需要进行路轨迁移,此站至长良北町站之间直至同年12月19日前暂停营业。
  • 1988年(昭和63年)6月1日 - 岐阜市内线彻明町站至长良北町站之间废除,此站也同时废除[6]

电车站构造

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截至电车站废除前,此站是地面车站,设有2面2线的相对式站台。电车站是建于在混合路权轨道上。此站没有站房。

配线图

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鹈饲屋站 站内配线略图

长良北町方向
鹈饲屋站 站内配线略图
彻明町方向
图例
参考文献:[7]


其他

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  • 鹈饲屋站位于长良陆闸日语長良橋陸閘南边(长良川旁)。因此当长良川为了防范洪水而把该闸门关闭时,鹈饲屋站便不能使用。邻站长良桥站也是相同情况,当对面岸的大宫陆闸关闭时,便不能使用长良桥站。

相邻电车站

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名古屋铁道
岐阜市内线
长良桥鹈饲屋长良北町

注脚

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  1. ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社日语郷土出版社. 1997: 31. ISBN 4-87670-097-4. 
  2. ^ 廃止から10年・岐阜の電車(平成27年 春季特別展). 名铁のオススメ. 名古屋铁道. [2016-07-09]. (原始内容存档于2021-09-28) (日语). 
  3. ^ 3.0 3.1 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社日语郷土出版社. 1997: 21-24. ISBN 4-87670-097-4 (日语). 
  4. ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社日语郷土出版社. 1997: 23–25. ISBN 4-87670-097-4 (日语). 
  5. ^ 名古屋铁道広报宣伝部(编). 名古屋鐵道百年史. 名古屋铁道. 1994: 571 (日语). 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社日语郷土出版社. 1997: 218–230. ISBN 4-87670-097-4 (日语). 
  7. ^ 电气车研究会日语電気車研究会,《铁道画刊日语鉄道ピクトリアル》通卷第473号 1986年12月 临时增刊号 “特集 - 名古屋铁道”,附图“名古屋铁路线略图”

相关条目

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