YPT-10教练机
| 维维尔 YPT-10/运动教练机AT Verville YPT-10 /Sport Trainer AT | |
|---|---|
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| 概观 | |
| 类型 | 教练机 |
| 乘员 | 2人 |
| 首飞 | 1930年 |
| 生产 | 维维尔飞机公司 |
| 产量 | 15架 |
| 主要用户 | 美国陆军航空兵团 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 24ft3in(7.39m) |
| 翼展 | 31ft(9.4m) |
| 高度 | 8ft9in(2.67m) |
| 空重 | 1,562lb(709kg) |
| 正常起飞重量 | 2,243lb(1,017kg) |
| 发动机 | 11具大陆A70七缸风冷发动机 |
| 推力 | 165hp(123kW) |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 115mph(185km/h,100kn) |
维维尔 YPT-10（英语：Verville YPT-10）是一款由阿尔弗雷德·V·维维尔设计，并由维维尔飞机公司生产的初级教练机，同时还有一款民用版本维维尔运动教练机AT（英语：Verville Sport Trainer AT）。 [1]
而该机随后被怀特飞机公司（英语：White Aircraft Company）收购。[2][3]
发展
[编辑]军用版本
[编辑]美国陆军航空兵团购买了4架YPT-10，并测试了5种不同的发动机版本，最终命名为YPT-10至YPT-10D。该机配备了一具165马力的发动机，最高速度为120 mph。尽管这个速度在当时并不算快，但对于军队的飞行训练来说已经足够。
民用版本
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这款飞机也被称为“运动员（Sportsman）”[4][5]，因其下翼的设计而具有出色的飞行特性和良好的稳定性。该机配有皮革内饰、电池启动器和导航灯，售价为5,250美元。共制造了10架。序列号一号的飞机拥有者是尤金·弗朗西斯·梅（Eugene Francis May）。[6]
1930年为美国国家航空咨询委员会测试建造了一架AT，命名为AT-4。该机改进了宽起落架，并添加了浮筒配件（然而不确定是否有使用过）。飞机颜色为蓝色机身、银色机翼和黄色条纹。特别设备包括：具有结构承重功能的EDO浮筒配件和钢制翼间支柱。[7]1931年1月31日，测试飞行员卢·迈斯特（Lou Meister）在飞机进入无法恢复的旋转后跳伞，然因降落伞未能完全展开而不幸遇难。[8]
在私人使用上，维维尔于1931年为位于宾夕法尼亚州威廉斯波特的莱康明公司改装了一架AT，并命名为LT Sportsman（LT运动员）。该机型配备了一具210 hp的莱康明R-680发动机。而派克的创始人乔治·沙福·派克的儿子肯尼斯·派克也拥有一架AT。
参考
[编辑]- ^ Willey, Scott, Verville Sport Trainer AT, Garber Facility Virtual Tour, Aviation History Online Museum
- ^ Abandoned & Little-Known Airfields: New York State: Rochester area. Airfields-freeman.com. [2014-05-16]. （原始内容存档于2014-05-17）.
- ^ American airplanes: Wh - Wy. Aerofiles.com. [2014-05-16].
- ^ Joseph P Juptner's US Civil Aircraft, Volume 3 (Page 193-195). ISBN 978-0830643684
- ^ Joseph P Juptner's US Civil Aircraft, Volume 4 (Pages 83-86). ISBN 978-0830643691
- ^ The Early Years 互联网档案馆的存档，存档日期2016-03-03., Gene May Test Pilot Extraordinaire!, 2009 Carroll's Creations
- ^ Verville, Verville-Packard, Verville-Sperry, Aerofiles, 4/17/09
- ^ Skyways. Skyways. October 2001, (60): 30.
