聖德田城市公共運輸

聖德田城市公共運輸
聖德田城市公共運輸
概要
所有者	聖德田城市公共社區（法語：Communauté urbaine Saint-Étienne Métropole）
城市	聖德田
服務區域	45個市鎮
年運量	46382363人次（2015年）
可連接系統	SNCF; TIL（法語：Transports interurbains de la Loire）;
營運
開始營運	1981
營運日	工作日; 周末（服務縮減甚至停止）
營運單位	Transdev
車型	有軌電車：阿爾斯通Citadis; 公車：Agora等;

聖德田城市公共運輸（法語：Transport public de l'agglomération stéphanoise），是法國中部城市聖德田（法語：Saint-Étienne）的城市公共運輸系統，由聖德田城市公共運輸集團（法語：Société de transports de l'agglomération stéphanoise）經營，其商業名稱為"STAS"，總部位於聖德田都會區當中的雅雷地區聖普列。現由法國交通發展集團（法語：Transdev）負責營運。

歷史

聖德田是法國本土僅有的一直保留有軌電車的城市之一（另外兩個是馬賽和里耳，後兩者則均將米軌有軌電車換成了准軌，而聖德田卻一直是窄軌），其有軌電車系統自1881年運轉以來從未中斷。

1883年，聖德田窄軌有軌電車集團（法語：CFVE）成立^[1]。

1940年，聖德田市區出現了無軌電車。

1980年，聖德田城市社區公共運輸聯合會（法語：Syndicat intercommunal pour l'organisation des transports de l'agglomération stéphanoise）成立，並於第二年開始使用"STAS"作為商業名稱。

2006年，聖沙蒙城市公共運輸系統整體併入了聖德田城市公共運輸系統。

2016年起，Urbos系列有軌電車開始投入使用。

2017年9月，聖德田公車網進行了大規模的調整。

組織

營運

聖德田城市公共運輸由法國交通發展集團負責提供車輛及人員配置並營運，其營運權期限為2021年^[2]。

財政

聖德田城市公共運輸的財政管理由聖德田城市公共社區（Communauté urbaine Saint-Étienne Métropole）負責財政，其財政來源包括4部分：

地方財政支出（Contribution），即聖德田都會區本身。2017年，聖德田城市公共社區的對聖德田城市公共運輸的財政支出大約為1740萬歐元，占其總支出的6%^[3]。
交通社會保障（Versement du transport），由公共設施保障局（法語：URSSAF）負責。
商業收入，即車票等。
國家直接補助，2015年約為42.9萬歐元。

設施

截止2015年12月，聖德田城市公共運輸系統共有各類常規路線29條，包括35輛有軌電車、11輛無軌電車、119輛鉸鏈式公共汽車和150輛普通公車，平均旅速約為17.9公里/小時。共雇有員工688人，平均年齡為45.69歲，其中約453人為司機。

聖德田境內有多個公車輛停放點。

路線

截止2017年10月，聖德田城市公共運輸系統共包含3條有軌電車路線，7條幹線公車路線（包括1條無軌電車路線）以及44條普通公車路線^[4]。其路線網覆蓋了聖德田都會區範圍內的45個市鎮，總輻射人口接近40萬。

有軌電車

公車

其它服務

聖德田城市公共運輸系統內共設有15處綜合停車場。

票價

聖德田城市公共運輸的車票系統包括兩大類型：單次車票和公車卡。

單次車票

聖德田城市公共運輸的單次車票包括兩種：單次票（1.4歐元）和10次票（10×單次票，10歐元），不記名，可在有軌電車車站的自動售票機處購買，在公車上購買則僅能購買單程車票。單次車票在刷卡後一個半小時內可無限次轉乘。此外，在綜合停車場附近亦可購買停車+公車聯合車票。

公車卡

聖德田的公車卡包含多種類型，包括公共卡（所有人均可辦理和使用）、學生卡、老年卡等，辦理時需實名登記並出示相關證件。普通的公車卡可在指定的時間段內無限次乘坐聖德田城市公共運輸下屬的所有路線，小型聯合卡（法語：T-Libr S）則可在聖德田城市公共社區範圍內乘坐包括TER列車在內的所有公共運輸，而中型聯合卡（法語：T-Libr M）和大型聯合卡（法語：T-Libr L）則還可同時乘坐里昂或里昂+維埃納+布爾關雅留的城市公共運輸。

根據聖德田城市公共運輸年鑑的數據顯示，2015年，在乘坐聖德田城市公共運輸系統的乘客當中，有超過70%使用了公車卡。

此外，聖德田城市公共運輸系統還支持使用奧弗涅-羅納-阿爾卑斯大區下屬的大區綜合交通卡（法語：OùRA），該卡可在不同的公共運輸工具上同時使用，方便區內的通勤人員。

未來發展

聖德田近期規劃延伸有軌電車3號線經過吉夏爾球場前往平台站，預計2019年投入使用^[5]。

圖集

聖德田有軌電車T1線
聖德田公車3路（無軌電車）
聖德田公車31路
聖德田公車6路

參見

參考文獻

^ amtuir. Saint-Etienne. amtuir. [2017-10-09]. （原始內容存檔於2017-03-13）（法語）.
^ Saint-Etienne renouvelle sa confiance à Veolia Transdev. transdev. 2012-06-05 [2017-10-09] （法語）. ^{[失效連結]}
^ Son budget 2017. SAINT-ÉTIENNE MÉTROPOLE. [2017-10-09]. （原始內容存檔於2017-10-19）（法語）.
^ STAS. Plans du réseau : Grands plans du réseau. Reseau STAS. [2017-10-09]. （原始內容存檔於2017-09-26）（法語）.
^ SAINT-ÉTIENNE MÉTROPOLE. Le projet. SAINT-ÉTIENNE MÉTROPOLE. [2017-10-09]. （原始內容存檔於2017-10-22）（法語）.

[1] tuir. Saint-Etienne. amtuir. [2017-10-09]. （原始內容存檔於2017-03-13）（法語）.

[2] Saint-Etienne renouvelle sa confiance à Veolia Transdev. transdev. 2012-06-05 [2017-10-09] （法語）. ^{[失效連結]}

[3] Son budget 2017. SAINT-ÉTIENNE MÉTROPOLE. [2017-10-09]. （原始內容存檔於2017-10-19）（法語）.

[4] STAS. Plans du réseau : Grands plans du réseau. Reseau STAS. [2017-10-09]. （原始內容存檔於2017-09-26）（法語）.

[5] SAINT-ÉTIENNE MÉTROPOLE. Le projet. SAINT-ÉTIENNE MÉTROPOLE. [2017-10-09]. （原始內容存檔於2017-10-22）（法語）.

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