大仁宮廢船爆炸事件
| 日期 | 1986年8月11日 |
|---|---|
| 時間 | 上午11時40分（UTC+8） |
| 地點 |  中華民國高雄市小港區大仁宮拆船碼頭 |
| 座標 | 22°33′15″N 120°19′55″E / 22.55417°N 120.33194°E |
| 起因 | 油輪艙底殘油起火發生爆炸 |
| 影響 | 小港區沿海各里 |
| 分級 | 爆炸 |
| 消防動員 | 高雄市政府消防局 |
| 死亡 | 16 |
| 受傷 | 107 |
大仁宮廢船爆炸事件是台灣一起重大爆炸事件，發生於1986年8月11日[1]上午11時40分[2]，地點在高雄港的大仁宮拆船碼頭（行政區屬高雄市小港區）。發生爆炸的船隻是停放於大仁宮14號拆船碼頭的油輪「加拿利號」（Canari），業主為黃憲治[3][4][5]。加拿利號是一艘原荷蘭籍油輪，1985年11月5日於兩伊戰爭期間在波斯灣遭伊朗發射的飛彈擊中而報廢，由弘榮公司購入[2]，在1986年時運至高雄進行解體[3]。
爆炸發生所導致的艙板飛行最遠距離達到約1000公尺[6]。火勢直到8月13日才完全撲滅[4]。事故釀成16死107傷[7]，並且造成中鋼社區、中船新村、高雄海關、台糖公寓、臨海新村...等計約4000戶民宅門窗破損；高雄市政府消防局一共出動638名消防人員、124部消防車及17艘消防船[4]。附近的小港機場、中國鋼鐵與中國造船廠區也受影響[8]。
高雄為當時世界上主要的拆船中心之一[3]，而1980年代台灣曾是世界上拆船量最多的地方[9][10]。此事件使得當局再度注意到拆船安全問題，並且重新檢討拆船業的設置[11]。大仁宮拆船碼頭因此被政府收回，1989年闢建為高雄港第五貨櫃中心，台灣的拆船業因外移至其他國家而逐年沒落[12]。
參考文獻
[編輯]- ^ 本局大事紀. 高雄市政府消防局. [2010-07-09].[永久失效連結]
- ^ 2.0 2.1 高港拆船區驚傳油輪大爆炸 造成十人死亡六人失蹤八十四人受傷 推測係艙底油泥氣被引燃而釀成事端. 聯合報. 1986-08-12.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Eight Killed, 64 Injured In Explosion At Shipyard. The Observer-Reporter. 1986-08-12.
- ^ 4.0 4.1 4.2 高雄港大仁宮卡娜莉輪解體傳爆炸搶救情形報告. 國史館台灣文獻館. [2010-07-09]. （原始內容存檔於2015-04-02）.
- ^ 劉惠瑜. 紅毛港產業三部曲之草蝦文化. 台灣社區新聞網. [2010-07-09].[永久失效連結]
- ^ 油輪爆炸震波遠揚 五千人家門窗遭殃 玻璃行頓時生意興隆. 聯合報. 1986-08-12.
- ^ 職災事件. 朝陽科技大學. [2014-06-14]. （原始內容存檔於2020-06-20）.（繁體中文）
- ^ 廢油輪爆炸肇禍 高雄港強烈震撼 七人死亡九人失蹤 至少九十三人受傷 船身從中折烈焰沖天 三四公里外可聞巨響. 聯合報. 1986-08-12.
- ^ 舊船解體量 我仍居第一. 聯合報. 1985-01-02.
- ^ 拆船業復甦帶來困擾 船板供過於求價頻跌. 聯合報. 1986-05-09.
- ^ Tadayoshi Terao. Michikazu Kojima , 編. Promoting 3Rs in developing countries : lessons from the Japanese experience 3."Shipbreaking and Metal Recycling Industries in Taiwan" (PDF). Institute of Developing Economies. 2008 [2010-07-09]. ISBN 978-4-258-58030-9. （原始內容 (PDF)存檔於2015-04-02）.
- ^ 愚庵; 侯聰慧. 拆船碼頭的黃昏 大仁宮拆船碼頭的故事和侯聰慧的工人影像. 高雄畫刊 (高雄市政府新聞局). 2007/07 [2021-09-28]. （原始內容存檔於2021-01-18）.
外部連結
[編輯]- 高雄畫刊 - 拆船碼頭的黃昏[永久失效連結]
- 老照片說故事系列報導 - 打狗港[永久失效連結]
- 省府委員會議檔案 - 警務處簽為「高雄港大仁宮卡娜莉輪解體傳爆炸搶救情形報告」，報請公鑒案
- 國家文化資料庫 - 高雄小港拆船碼頭卡納莉號油輪爆炸案[永久失效連結]