大衛·史考特
| 大衛·藍道夫·史考特 | |
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| 出生 | 1932年6月6日 美國德克薩斯州聖安東尼奧 |
| 國籍 |  美國 |
| 航天生涯 | |
| 美國國家航空暨太空總署太空人 | |
| 過往職業 | 試飛員 |
| 軍階 | 上校（美國空軍） |
| 在太空時間 | 22天18小時53分鐘 |
| 甄選 | 第三組太空人 |
| 任務 | 雙子星8號、阿波羅9號、 阿波羅15號 |
| 任務徽章 |    |
大衛·藍道夫·史考特（英語：David Randolph Scott，1932年6月6日—）是一名美國太空人，執行過雙子星8號、阿波羅9號以及阿波羅15號任務。史考特是第七個踏上月球的人。
早年
[編輯]史考特在德克薩斯州聖安東尼奧附近的藍道夫空軍基地出生，畢業於德克薩斯軍校。史考特在西點軍校獲得了科學學士學位，1962年在麻省理工學院獲得了航天工程碩士學位。1971年，密西根大學向史考特頒發了航天科學的榮譽博士學位。
太空人生涯
[編輯]史考特在第三組太空人中第一個獲得任務，也是同一批太空人中首位擔任任務指令長的成員。
雙子星8號
[編輯]1966年3月16日，史考特和指令飛行員尼爾·阿姆斯特朗執行了雙子星8號任務，一次原計劃中要進行三天的任務由於推進器故障而提前被結束。史考特和阿姆斯特朗執行了航天史上首次兩艘太空飛行器的對接，也顯示了出色的在困難情況下克服問題安全返回的能力。
阿波羅9號
[編輯]史考特第二次太空任務是1969年3月擔任阿波羅9號的指令艙駕駛員。阿波羅9號是阿波羅計劃中的第三次載人飛行任務，也是土星5號的第二次載人發射。阿波羅9號還是登月艙的第一次載人測試。這次十天的任務對登月艙的推進系統和生命支持系統的功能、穩定性以及可靠性進行了詳細的測試。在任務中，三位太空人史考特、詹姆斯·麥克迪維特和拉塞爾·施威卡特模擬了一次指令/服務艙和登月艙的月球軌道集合以及隨後的對接。麥克迪維特與施威卡特先進入登月艙與指令艙分離，點燃登月艙降落部分的推進器與指令艙保持160千米的距離，然後丟棄降落部分，用起飛部分推進器與指令艙集合併重新對接。施威卡特長達四十六分鐘的艙外活動對太空衣背包的測試還證明了兩艘太空飛行器成員交換以及長時間艙外活動方法和設備的操作可行性。在施威卡特進行艙外活動時，史考特也進行了一小時的站立艙外活動，對施威卡特的測試進行了拍攝，並從指令艙外部取回了熱能樣品。
阿波羅15號
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擔任阿波羅12號的替補團隊成員後，史考特以指令長身份執行了阿波羅15號任務，兩位搭檔分別是阿爾弗萊德·沃爾登（指令艙駕駛員）和詹姆斯·艾爾文（登月艙駕駛員）。阿波羅15號是第四次成功登月的登月任務，對月球上雨海南部的哈德利溪和亞平寧山脈進行了詳細的研究。登月艙「獵鷹號」在月球表面停留了66小時54分鐘，創造了當時的記錄。史考特和艾爾文分三次在月球表面工作了18小時35分鐘。阿波羅15號第一次使用月球車的登月任務，駕駛著1號月球車的史考特和艾爾文對月球表面的地質情況進行了勘查，採集了約82千克的岩石標本。他們在月表安裝了月表實驗包以進行長期月表實驗，任務過程也由一台安裝在月球車上的攝像機（由任務中心遙控）拍攝並播出。
郵票爭議
[編輯]阿波羅15號返回後，史考特被發現在他的太空衣中攜帶了三百九十八枚未經許可的首日封，其中一百封已賣給了德國商人瓦爾特·埃爾曼（H. Walter Eiermann）。三位太空人計劃銷售這些上過月球的郵票，將所得利益用於子女未來上學所用。儘管這樣做並沒有觸犯法律，美國國家航空暨太空總署也沒有追究之前任務中太空人的類似做法，但航空航天局決定處罰史考特等三位太空人以儆效尤。史考特、艾爾文和沃爾登最終沒有從中獲得利益，剩餘的二百九十八枚首日封也被沒收，三人也因此再也沒有執行過太空任務。
銀幕上的史考特
[編輯]在電影《阿波羅13號》中，史考特擔任了導演朗·霍華德的顧問。
在1998年的連續短劇《從地球到月球》中，史考特由布雷特·庫倫扮演。史考特在拍攝期間也對各個導演提供了意見，並回答了很多演員們的問題。在拍攝過程中，史考特和他的扮演者庫蘭成為了朋友，在每集《從地球到月球》首次播出期間，史考特都會邀請庫蘭到家中觀看。
參考文獻
[編輯]外部連結
[編輯]- 大衛·史考特：人類探索火星面臨的挑戰（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 史考特在倫敦英國皇家學會的公開演講
