大樹寺車站

大樹寺車站
大樹寺車站
	1937年的大樹寺車站
日語名稱
	大樹寺 – だいじゅじ – DAIJUJI
車站概覽
位置	日本愛知縣岡崎市鴨田町（日語：鴨田町_(岡崎市)）
車站構造
站體類型	地面車站
月台	2面4線
歷史
啟用日期	1924年（大正13年）12月27日
關閉日期	1973年（昭和48年）3月4日
上下車人次; 統計年度	平均每日1,933人次 ; 1972
鄰近車站

大樹寺車站（日語：大樹寺駅／だいじゅじえき^{Daijuji eki */?}）是一座位於愛知縣岡崎市鴨田町（日語：鴨田町_(岡崎市)），名古屋鐵道（名鐵）舉母線的車站（廢站）。在舉母線廢除時，此站為終點站。

舉母線大樹寺車站至岡崎井田站之間是使用電車行走，實際上與名鐵岡崎市內線使用同一系統。因此，大樹寺車站實際上是舉母線和岡崎市內線的轉乘站。

站名取自德川氏（松平氏）的菩提寺——大樹寺。

歷史

1924年（大正13年）12月27日 - 岡崎電氣軌道岡崎井田站至此站至門立之間開通，此站啟用。
1927年（昭和2年）7月19日 - 岡崎電氣軌道被三河鐵道收購合併。
1929年（昭和4年）12月18日 - 三河鐵道三河岩脇站至上舉母站之間開業（該段當初已經電氣化（1500V））。因此，此站至三河岩脇之間的高架電車線電壓由600V升至1500V。此站至上舉母之間名為岡崎線，三河岩脇至門立之間名為門立支線。
1934年（昭和9年） - 岡崎線上舉母至岡崎站前之間開始設有直通汽油列車行走。
1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鐵道被名古屋鐵道（名鐵）收購合併。同時，由於汽油管制下，暫停使用汽油列車行走。
1948年（昭和23年）5月16日 - 名鐵把岡崎線改名為舉母線。
1962年（昭和37年）6月17日 - 岡崎市內線被廢除。使舉母線600V區間（岡崎井田至此站）也被廢除。
1971年（昭和46年）度 - 廢除貨運業務^[2]。
1973年（昭和48年）3月4日 - 隨著名鐵舉母線廢除，此站也被廢除。

車站構造

車站是一座地面車站，設有設有2面4線的月台。從站舍一方的月台分別為1面1線的留置線、2面2線的舉母線月台（鐵道路線）和1面1線的岡崎市內線月台（軌道線）。軌道線的月台是高地台及設有樓梯。

由於舉母線大樹寺至岡崎井田之間是使用直流600V電纜，上舉母至大樹寺之間是使用直流1500V電纜。因此，大樹寺車站內設有兩種不同電壓的高架電車線。

由於大樹寺車站站內設有路軌連接UNITIKA（日語：ユニチカ）岡崎工場（現時：岡崎事業所），因此此站站內設有貨運專用側線，同時經常有濃硫酸罐車停泊。

配線圖

**大樹寺車站站內配線略圖（1957年）**
← 上舉母方向		→ 岡崎井田方向（岡崎市內線）
	↓ UNITIKA岡崎工場
圖例參考文獻：停車場配線略圖昭和32年調査^[3]

使用狀況

根據《愛知縣統計書》、《愛知縣統計年鑑》和《岡崎市史》等，以下列出一日平均乘車人次和一日平均上下車人次變化：

一日平均乘車人次和一日平均上下車人次變化
年	一年總計		一日平均		備註
年	乘車人次	上下車人次	乘車人次	上下車人次	備註
1930（昭和05）年度	30,564	59,193	84	162	^[4]
1931（昭和06）年度	25,720	50,023	70	137	^[5]
1932（昭和07）年度
1933（昭和08）年度	27,053	50,723	74	139	^[6]
1934（昭和09）年度	23,876	45,935	65	126	^[7]
1935（昭和10）年度	21,067	40,124	58	110	^[8]
1936（昭和11）年度	21,007	38,823	58	106	^[9]
1937（昭和12）年度	33,720	58,620	92	161	^[10]
1938（昭和13）年度	34,540	66,407	95	182	^[11]
1939（昭和14）年度	52,396	104,474	143	285	^[12]
1940（昭和15）年度	71,430	140,851	196	386	^[13]
1941（昭和16）年度
1942（昭和17）年度
1943（昭和18）年度
1944（昭和19）年度
1945（昭和20）年度
1946（昭和21）年度
1947（昭和22）年	388,000	657,000	*1,060	*1,795	該期間為1947年1月 - 1947年12月尾^[14]
1948（昭和23）年	326,000	502,000	*893	*1,375	該期間為1948年1月 - 1948年12月尾^[15]
1949（昭和24）年度	308,000	564,000	*844	*1,545	該期間為1949年5月 - 1950年4月尾^[16]
1950（昭和25）年度	201,000	342,000	*551	*937	該期間為1949年11月 - 1950年10月尾^[17]
1951（昭和26）年度	215,000	402,000	*587	*1,098	^[18]
1952（昭和27）年度	204,903	407,123	561	1,115	^[19]^[20]
1953（昭和28）年度	197,000	396,000	539	1,084	^[21]
1954（昭和29）年度	212,000	423,000	581	1,159	^[22]
1955（昭和30）年度	210,507	416,744	573	1,134	^[19]^[23]
1956（昭和31）年度	219,000	443,000	600	1,214	^[24]
1957（昭和32）年度	224,000	464,000	614	1,271	^[25]
1958（昭和33）年度
1959（昭和34）年度
1960（昭和35）年度	363,385	727,325			^[19]
1961（昭和36）年度
1962（昭和37）年度上半年			1,297		^[1]
1963（昭和38）年度
1964（昭和39）年度
1965（昭和40）年度	535,747	939,246			^[19]
1966（昭和41）年度
1967（昭和42）年度			1,424		^[1]
1968（昭和43）年度
1969（昭和44）年度
1970（昭和45）年度	425,342	763,430			^[19]
1971（昭和46）年度
1972（昭和47）年度			1,933		^[1]
1973（昭和48）年度

斜體的値是以千人為單位（四捨五入）
* 以千人為單位的近似值

其他

大樹寺車站遺址變為名鐵公車（日語：名鉄バス）大樹寺公車站（公車起訖站）和停車場。

名鐵公車大樹寺公車站

相鄰車站

名古屋鐵道

舉母線（1973年廢線區間）

岩津－大樹寺

舉母線（1962年廢線區間，在運轉系統上為岡崎市內線）

大樹寺－岡崎井田

在岩津站至大樹寺車站之間曾經設有百百站，該站在1969年4月5日廢除。

注腳

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 市川満「姿を消した岡崎の名鉄線」《鉄道ピクトリアル》第370巻、電気車研究會、1979年、141頁
^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鉄道. 1994: 340 （日語）.
^ 清水武; 田中義人. 名古屋鉄道車両史下巻. Alpha Beta Books. 2019: 185. ISBN 978-4865988482 （日語）.
^ 《愛知縣統計書. 昭和5年第1編》、（國立國會圖書館數位化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 昭和6年第1編》、（國立國會圖書館數位化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 昭和8年第1編》、（國立國會圖書館數位化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 昭和9年第1編土地、戸口、其他》、（國立國會圖書館數位化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 昭和10年第1編》、（國立國會圖書館數位化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 昭和11年第1編》、（國立國會圖書館數位化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 昭和12年第1編》、（國立國會圖書館數位化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 昭和13年第1編》、（國立國會圖書館數位化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 昭和14年第1編》、（國立國會圖書館數位化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 昭和15年第1編土地、戸口、其他》、（國立國會圖書館數位化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 昭和22年》、（國立國會圖書館數位化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 昭和23年》、（國立國會圖書館數位化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 昭和24年》、（國立國會圖書館數位化收藏）
^ 愛知縣（編）《愛知縣統計年鑑昭和27年刊行》、愛知縣、1952年、331頁
^ 愛知縣（編）《愛知縣統計年鑑昭和28年刊行》、愛知縣、1953年、315頁
^ ^19.0 ^19.1 ^19.2 ^19.3 ^19.4 新編岡崎市史編集委員會（編）《新編岡崎市史 11 史料現代》、岡崎市、1983年、728頁
^ 愛知縣（編）《愛知縣統計年鑑昭和29年刊行》、愛知縣、1954年、334頁
^ 愛知縣（編）《愛知縣統計年鑑昭和30年刊行》、愛知縣、1955年、310頁
^ 愛知縣（編）《愛知縣統計年鑑昭和31年刊行》、愛知縣、1956年、307頁
^ 愛知縣（編）《愛知縣統計年鑑昭和32年刊行》、愛知縣、1957年、323頁
^ 愛知縣（編）《愛知縣統計年鑑昭和33年刊行》、愛知縣、1958年、339頁
^ 愛知縣（編）《愛知縣統計年鑑昭和34年刊行》、愛知縣、1959年、383頁

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車站構造

配線圖

使用狀況

其他

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