德意志國鐵路05型蒸汽機車

05 001號，紐倫堡博物館

德意志國鐵路05型蒸汽機車（德語：DR-Baureihe 05）是德意志國鐵路製造使用的快速客運蒸汽機車，僅製造了3輛。其輪式為4-6-4（2'c'2、2-3-2）。05型機車也是德國標準蒸汽機車計劃的一部分。

二戰之前

在30年代中期，以「飛行的漢堡人」為首的高速內燃機車屢次刷新速度記錄，蒸汽機車製造業不甘落後，也開始製造能夠衝擊速度記錄的高速蒸汽機車。他們的方案是把3輛03型蒸汽機車流線化，從而成為05型001—003號機車（003號只有駕駛室之前的部分被改造成了流線型）。這些蒸汽機車的最高設計車速高達175千米，因此它們平時被用來牽引特快列車，比如漢堡到柏林的FD 23 次列車。

世界速度紀錄

1935年到1936年間，05型001、002號主要用於試驗運行，其中大多是在漢堡至柏林區間全程行程上進行的。1935年6月7日，05 002號運行至柏林附近路段時達到了191.7km/h的最高速度，該機車後來又6次在牽引重達254噸的列車的情況下達到了177km/h以上的速度。此台機車的世界速度記錄是在1936年5月11日創造的，當日該機車牽引197噸重的列車，在柏林和漢堡之間達到了200.4千米的最高時速，創下蒸汽機車的世界紀錄，直到兩年後這一紀錄被英國倫敦及東北鐵路A4型4468號打破。 1936年5月30日，05 002號蒸汽機車啟動停止速度創下了不減的紀錄：在柏林至漢堡190千米/小時試驗返回期間，自維滕貝格至柏林-斯潘道站之前的信號站之間113千米（70英里）的路程用時48分32秒，即平均速度為139.4千米/小時（86.6英里/小時）。

戰後

二戰後，德國聯邦鐵路曾考慮拆毀這僅有的3輛05型機車，但它們被 Krauss-Maffei及時修復，並在50年代繼續運營。在戰後的使用中，05型的鍋爐壓力有所降低，由此機車的功率也不如從前了。05型在戰後繼續以140千米的時速牽引漢堡-科隆-法蘭克福特快列車，並且仍然能夠創造紀錄——這一705千米長的線路是當時德國由蒸汽機牽引的列車線路中最長的。1958年，05型機車被V200型內燃機車取代。

05 001號機車現在收藏在紐倫堡交通博物館，其餘兩輛在1960年被拆解。