斯坦尼斯瓦夫號列車

斯坦尼斯瓦夫號
BB 15000型電力機車
概述
類型	全歐快車（1971–1982） 快速列車（1982–1988）
狀態	停運
營運地區	法國
開行日期	1971年9月26日 (1971-09-26)
停運日期	約1988年
前營運商	法國國家鐵路
當前車次	TEE62/63次（1971–1982） 60/63次（1982–1988）
始發站	巴黎東站
中途停站	1
終到站	斯特拉斯堡車站
運行距離	502 km（312 mi）
途經路線	巴黎-斯特拉斯堡鐵路
營運模式	每日一班
技術
軌距	1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
電氣化	25千伏50赫茲交流電

斯坦尼斯瓦夫號（法語：Stanislas）是曾經運行於法國首都巴黎至該國東部城市斯特拉斯堡間一班長途列車所使用的名稱，由法國國家鐵路在1971年至1988年間開行。其命名源自前波蘭國王、洛林公爵及神聖羅馬帝國伯爵斯坦尼斯瓦夫一世。列車自開行以來曾先後被納入全歐快車及快速列車等類別，直至1988年停運。

歷史

斯坦尼斯瓦夫號是在1971年9月26日以全歐快車（TEE）類別於斯特拉斯堡－巴黎間開行，作為在相同路線中運營的全歐快車克萊貝爾號的補充。後者是自1971年5月23日起開行，提供上午西行、夜間東行的服務。兩班列車均運行橫貫全長502公里的巴黎-斯特拉斯堡鐵路，中途僅停靠南錫1站。在運營初期，斯坦尼斯瓦夫號東行會在上午11:05（後改為11:00）分自巴黎發車，並於14:50分抵達斯特拉斯堡，使用車次為TEE63次；西行則在下午17:10分離開斯特拉斯堡，並於晚上21:00抵達巴黎，使用車次為TEE62次。

63次		停靠站	62次
里程	時刻		時刻	里程
0	11:06	巴黎	21:06	502
352	13:40	南錫	18:28	150
502	14:52	斯特拉斯堡	17:14	0

至1982年9月26日，在巴黎及斯特拉斯堡間運行的早班全歐快車服務均已經停運。晚班的TEE62次則更名為克萊貝爾號，從而在該線路中剩餘的雙向每日一班全歐快車服務都使用相同的名稱。斯坦尼斯瓦夫號此時轉變為搭載兩艙車廂等級的快速列車（Rapide）類別，東行仍然維持與此前相同運行時刻表，使用車次為63次；但西行則接管了原克萊貝爾號的早班服務，於7:45分自斯特拉斯堡發車，使用車次為60次。

自1984年秋季起，西行列車的時刻表較以往移前了一個小時，發車時間由7:45分調整至6:59（後又改為6:52）分，而其它的時刻表及列車類別則維持不變直至1988年夏季。斯坦尼斯瓦夫最終於1988年9月或最遲於1991年停運。

機車車輛

斯坦尼斯瓦夫號主要使用法國國家鐵路的BB 15000型電力機車擔當牽引任務，它適用於供電制式為25千伏工頻單相交流電的電氣化鐵路。

在客車車廂方面，斯坦尼斯瓦夫號最初採用的是法國國家鐵路的大型舒適型車廂，在外觀上分別漆以醒目的紅色、橙色、淺灰色及瓦灰色塗裝。其編組由8節車廂構成，包括1節A⁴Dtux型守車、2節A⁶u型隔間座車、3節A⁸tu型開放座車、1節A³rtu型酒吧車和1節Vru型餐車。在1975年9月28日，列車編組曾被加長至13節車廂。

此外，在斯坦尼斯瓦夫號17年的運營生涯中，其餐車的服務均由國際臥鋪車公司（簡稱CIWL）提供。

參考資料

網站

文獻

1. （英文）Cook, Thomas, Thomas Cook Continental Timetable (May 29–June 30, 1983 edition), Peterborough: Thomas Cook Group, 1983, ISSN 0952-620X 
2. （英文）Cook, Thomas, Thomas Cook European Timetable (April 1988 edition), Peterborough: Thomas Cook Group, 1988, ISSN 0952-620X 
3. （法文）Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre, La Légende des Trans Europ Express, Vannes: LR Presse, 2007, ISBN 978-29-036514-5-9, TEEFR