東京都交通局700型電車
| 東京都交通局700型電車 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 類型 | 低底盤路面電車 |
| 原產國 |  日本 |
| 製造 | 木南車輛製造 |
| 產量 | 20 |
| 車輛總數 | 20 |
| 車輛編號 | 701-720 |
| 製造年份 | 1942年 |
| 投入服務 | 1942年-1966年 |
| 主要用戶 | 東京都交通局 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 1 |
| 車輛長度 | 10,500mm |
| 車體闊度 | 2,300mm |
| 車體高度 | 3,440mm |
| 車輛重量 | 12.6t |
| 軌距 | 1,372mm |
| 轉向架 | D-13 |
| 車輛載客量 | 64人（座席24人） |
| 供電制式 | 直流600V電車線供電 |
| 供電方式 | 集電弓 |
| 傳動方式 | 直-直 |
| 牽引馬達 | 三菱電機MB-172LR |
| 馬達功率 | 39kW |
| 牽引功率 | 78kW |
| 傳動比 | 14:63 |
| 控制裝置 | 三菱電機KR-8（直接控制） |
| 驅動裝置 | 吊掛驅動方式 |
| 制軔方式 | SM-3型氣軔、電軔 |
東京都交通局700型電車（日語：東京都交通局700形電車／とうきょうとこうつうきょく700がたでんしゃ Tōkyōto kōtsūkyoku 700-gata densha */?）為東京都交通局（東京都電車）的一款路面電車，現在已經退出營運。
慨要
[編輯]700型於1942年由木南車輛製造負責製造，共20輛。與1200型同樣擁有「半流線型」車頭，是首批10m長度級的電車。側面的車窗首次擴大，被稱為第二次世界大戰結束前最具有現代化的車體。本款電車首次配備2個方向幕，左側用來顯示「急行」、「滿員」等資訊，右側用來顯示系統編號。
為防止700型在運轉時產生較大噪音，轉向架採用了新式的D-13型[1]空氣彈簧轉向架。
使用情況
[編輯]700型的全部編號為701-720，最初配屬於廣尾車庫和目黑車庫，1942年將列車由目黑車庫改為配屬至錦糸堀車庫。電車在第二次世界大戰期間因戰亂損失8輛，廣尾車庫內僅存留2輛，之後殘存的2輛轉移至早稻田車庫。1948年又有3輛電車修復完成，使得剩餘的在籍編號為701-715。1949年後全部轉移至三田車庫，運轉於3系統的品川站前-飯田橋。最終列車在3系統廢止[2]前的1965年-1966年全部停用。
