植村車站
植村車站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 車站入口（2008年7月） | |||||
| 日語名稱 | |||||
| 植村站 – うえむら – Uemura | |||||
| 車站概覽 | |||||
| 位置 |  日本鹿兒島縣霧島市橫川町中之3181番地 | ||||
| 地理座標 | 31°53′24.13″N 131°43′26.98″E / 31.8900361°N 131.7241611°E | ||||
| 擁有者 | 九州旅客鐵道（JR九州） | ||||
| 途經路線 |
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| 距離 |
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| 車站構造 | |||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||
| 月台 | 1面1線 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 電報碼 | ウム | ||||
| 歷史 | |||||
| 啟用日期 | 1957年7月5日[1] | ||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日5人次（不含下車乘客） 2016 | ||||
| 服務 | |||||
■肥薩線 | |||||
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| 備註 | |||||
植村車站（日語：植村駅／うえむらえき Uemura eki */?）是位於鹿兒島縣霧島市橫川町中之，九州旅客鐵道（JR九州）的肥薩線車站。
背景
[編輯]在1950年代前期（即昭和20年代後期），鐵路線上的蒸氣機車逐漸更換為柴油列車，也令設置無人車站的手續比較容易。因此在1955年，當地居民開始發起設置新站運動。1956年3月，橫川町設立新站建設委員會。同年11月，日本國有鐵道表示允許建設新站，但是設有條件，包括新站佔用178.6平方米建築用地，48萬日圓建設費用，以及周邊道路工程，全部由當地人承擔。車站用地由當地人提供，建設費由橫川町承擔，使新站開始建設。有許多當地居民參與建設工程。當中，候車室使用木材便是由居民所砍伐的，而月台等舖設也是由當地居民親手用石頭及水泥所搭砌建成的，也相比同時期其他簡易車站月台，只使用鐵架或鋼板為細。
新站於1957年7月5日開始營業，當初只限柴油列車停靠，由蒸氣機車牽引客車則通過此站。為了讓所有列車停靠此站，包括在路線上行走的5卡客車，便必須要延長月台。由於月台靠近牧園站（現時：霧島溫泉站）一方設有平交道，大隅橫川站一方設有斜坡路段，因此較難延長月台。在沒有其他方法下，只可採取5卡客車的首卡和最後一卡不會讓乘客上落。自1965年10月1日起，所有客車都可以停靠此站[2]。
車站構造
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本站自開站以來均沒有站房，只在月台上興建了有蓋候車室，2014年年於原址重建成為現時第二代的候車室。
月台
[編輯]只設有側式月台一座。
| 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|
| ■肥薩線 | 上行 | 吉松、經■吉都線及■日豐本線往都城、南宮崎方向 |
| 下行 | 隼人方向 |
歷史
[編輯]使用狀況
[編輯]- 在2016年度，1日平均乘車人次為5人[3]，JR方面，自2016年起，由於JR九州只公佈使用人數首300個車站的人數，本站因未達至首300位而未有公佈實質使用人數，又因一直未能達到每日乘車人數超過100人，因此亦未有上名[4]。
| 年度 | 1日平均 乘車人次 |
1日平均 上下車人次 |
|---|---|---|
| 2000 | 28 | |
| 2001 | 23 | |
| 2002 | 18 | |
| 2003 | 18 | |
| 2005 | 7 | |
| 2006 | 6 | |
| 2007 | 5 | 9 |
| 2008 | 4 | 8 |
| 2009 | 5 | 10 |
| 2010 | 3 | 7 |
| 2011 | 1 | 4 |
| 2012 | 2 | 5 |
| 2013 | 3 | 8 |
| 2014 | 4 | 8 |
| 2015 | 6 | 13 |
| 2016 | 5 | 11 |
| 2017以後 | 未有提供 | |
相鄰車站
[編輯]注釋
[編輯]- ^ 1.0 1.1 歴史でめぐる鉄道全路線 國鉄・JR 2號，17頁
- ^ 上野正行 「植村駅物語り」《橫川史談第6號》 橫川史談會，1995年
- ^ 霧島市統計書、鹿兒島縣統計年鑑
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2021年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2022-08-26]. （原始內容 (PDF)存檔於2022-08-26） （日語）.
