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比通

座標：1°26′50″N 125°11′52″E / 1.44722°N 125.19778°E / 1.44722; 125.19778
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比通
市
從左上順時針：比通港附近的船舶、鰹魚雕像、港口區域的道路
比通官方圖章
圖章
比通在蘇拉威西的位置
比通
比通
坐標：1°26′50″N 125°11′52″E / 1.44722°N 125.19778°E / 1.44722; 125.19778
國家印度尼西亞
省北蘇拉威西省
設市1990年8月15日
政府
 • 市長Max Lomban
 • 副市長Maurits Mantiri
面積[1]
 • 總計302.89 平方公里（116.95 平方英里）
人口（2016）[2]
 • 總計208,995人
 • 密度690人/平方公里（1,787人/平方英里）
時區WITA（UTC+8）
電話區號+62 438
網站www.bitungkota.go.id

比通又譯庇東[3]、畢棟[4]（印尼語：Bitung）是印度尼西亞蘇拉威西島上的一個城市，隸屬於北蘇拉威西省，位於米納哈薩半島東北海岸，面朝倫貝海峽及倫貝島。2010年普查數據顯示，比通市共有187,932人，從人口上看是北蘇拉威西省的第二大城市和整個蘇拉威西島第六大城市[2][5]。比通港的海運使得城市得以快速發展，比通亦是一座工業城市，以水產業、農產品加工（尤其是椰子類產品）、藥品製造、進出口和物流等行業為主[6][7][8][9]。比通的許多居民來自桑義赫群島，因此比通與桑義赫地區的文化較為類似。宗教上，比通市內大部分居民信仰新教，新教徒占總人口的62.95%，其次是信仰伊斯蘭教的穆斯林占32.32%[10]。

歷史

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「比通」（Bitung）這個名字來自生長在蘇拉威西島北部的一種樹，即濱玉蕊（Butun）[11]。由於比通港外圍有倫貝島保護，港口處不會出現太大的海浪，許多漁民和商船選擇比通港作為他們的靠泊地，比通也因此得以快速發展。1942年萬鴉老戰役後比通被日軍占領，印尼獨立後成為北蘇拉威西省下米納哈薩縣的一部分。根據印尼政府1975年第4號政府條例，比通被賦予行政市地位[12]。1990年8月15日，印尼政府頒布當年第7號政府條例，比通從行政市升格為建制市，從米納哈薩縣分出，下轄三個區，即北比通區、中比通區和南比通區[注 1][13]。2014年成為印尼在北蘇拉威西省設立的一個經濟特區[14]。

地理

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從海上拍攝的通科科火山
比通的幽靈眼鏡猴（英語：Spectral tarsier）

比通市位於蘇拉威西島米納哈薩半島的東北角，西北陸距省首府萬鴉老43.5公里[15]，三面臨海，行政區域從杜阿蘇達拉（Dua Sudara）山腳下延伸至海上的倫貝島[16]，北米納哈薩縣與比通市西部的邊界穿過克拉巴火山，通科科火山位於市境東部。北米納哈薩縣是唯一與比通市陸地接壤的印尼次級行政區，從倫貝島向東125公里處則是位於馬魯古海中北馬魯古省特爾納特市管轄的馬尤島[17]。通科科-巴圖安加斯山自然保護區是距離比通一小時車程的低地雨林區，因黑猴、幽靈眼鏡猴（英語：Spectral tarsier）、蘇島袋貓、蘇島紋袋貂（英語：Strigocuscus）等動物而聞名[18]。

根據柯本氣候分類法，比通屬熱帶雨林氣候（Af）。比通的年均氣溫為25.7℃，均溫最熱月是5月，月均氣溫為26.3℃；均溫最冷月是11月，月均氣溫25.1℃。比通的年均降雨量為2880.4㎜，平均每年共有174.2天降雨，1月是月均降雨最多的月份，月均降雨量達401.3㎜，月均21.3天降雨；8月是平均降雨量最少月，月均降雨僅129.5㎜，而平均降雨天數最少月則是9月，平均整月僅9.4天降雨[19]。雖然比通屬熱帶氣候，一年中也會有少量天數出現降霜（下表「降雪量」即為降霜）[20]。

印度尼西亞蘇拉威西島北蘇拉威西省比通
月份 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 全年
日均氣溫 °C（°F） 25.8
(78.4) 		25.5
(77.9) 		26
(79) 		26
(79) 		26.3
(79.3) 		26
(79) 		25.7
(78.3) 		25.8
(78.4) 		25.3
(77.5) 		25.3
(77.5) 		25.1
(77.2) 		25.4
(77.7) 		25.7
(78.3)
平均降雨量 mm（英寸） 400.2
(15.76) 		347.7
(13.69) 		295.2
(11.62) 		241.1
(9.49) 		215.7
(8.49) 		204.2
(8.04) 		142
(5.6) 		129.9
(5.11) 		140.2
(5.52) 		163.6
(6.44) 		262.4
(10.33) 		339.2
(13.35) 		2,881.4
(113.44)
平均降雪量 mm（英寸） 0.1
(0.00) 		0.1
(0.00) 		0.1
(0.00) 		0.1
(0.00) 		0.1
(0.00) 		— — — — 0.1
(0.00) 		0.1
(0.00) 		0.1
(0.00) 		0.8
(0.03)
平均降雨天數 21.3 18.5 15.9 13.5 14.8 14.8 10.8 10.5 9.4 11.1 14.5 19.1 174.2
平均相對濕度（％） 86.2 86.4 84.9 84.7 83.3 82.2 77.6 75.7 75 79 83.1 85.2 81.9
日均日照時數 12.4 12.4 12.5 12.5 12.6 12.6 12.6 12.5 12.5 12.4 12.4 12.4 12.5
可照百分比 49 50.7 51.6 54.6 51.7 43.9 45.4 47.5 51.3 52.7 56.4 49.8 50.4
資料來源：Weatherbase[20]

行政區劃

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比通市（印尼語：Kota Bitung）是北蘇拉威西省下轄的一個次級行政區，市下設8個區（kecamatan），市政府位於馬埃薩區（印尼語：Kecamatan Maesa）[21]。各區2010年普查的人口[22]：

區 人口
2010普查
Madidir 33,482
Matuari 27,180
Girian 27,862
Lembeh Selatan
南倫貝		 9,120
Lembeh Utara
北倫貝		 8,509
Aertembaga 28,262
Maesa
馬埃薩		 36,007
Ranowulu 17,230

交通

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比通港的碼頭

比通連接外界的道路主要有兩條：向西的萬鴉老-比通公路（Jalan Manado-Bitung）和向北的利庫龐-比通公路（Jalan Likupang-Bitung）。2015年萬鴉老至比通的高速公路「萬鴉老-比通收費公路」開工建設，總長39.9公里，耗資6.7兆印尼盾，將在2018年竣工，由印尼國營公路服務公司（印度尼西亞語：Jasa Marga (perusahaan)）、中國建築工程總公司等企業承建[23][24][25]。

起點位於望加錫的跨蘇拉威西鐵路未來規劃將跨過蘇拉威西島西部和北部，經過比通最後延伸到萬鴉老，目前僅望加錫至巴里巴里段在建[3]。

比通港是比通經濟特區的重要組成部分，是印尼東部地區遠洋以及跨太平洋地區轉運商業利益的國際樞紐海港[26]，碼頭最大可靠6萬載重噸的船舶[27]，將被規劃成為印尼最大的漁港[28]，2014年被印尼貿易部列為進口飲食品、成衣和電子產品的目的港[29]。2017年4月28日，比通開通至菲律賓達沃的直航滾裝船輪渡服務，兩座城市間的海上行程從五周縮短至三天[30][31][32][33]。

比通附近沒有機場，搭乘飛機需前往距離38公里外省首府萬鴉老的薩姆·拉圖蘭吉國際機場[34]。

經濟特區

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2014年印尼總統蘇西洛·班邦·尤多約諾通過當年第32號政府條例，把比通定為經濟特區[14]。比通經濟特區占地2000公頃，跨比通市和北米納哈薩縣兩個行政區[35]。印尼政府表示將鼓勵並全力支持外界對經濟特區的投資，稅務優惠包括免稅期、免稅額、免除進口稅、免除增值稅和印花稅[36]。比通經濟特區的發展重點集中在農用工業、海洋漁業以及物流業[7][8]，印尼貿易副部長表示其將發展成基於物流和分銷的工業服務中心[6]。經濟特區尚在開發中，2015年初中國路橋工程有限責任公司與印尼北蘇省簽署了比通經濟特區的合作備忘錄[37]。印尼總統佐科·維多多認為比通經濟特區將能成為推動經濟發展的動力，而比通港也將成為印尼北部最重要的門戶[38]。

注釋

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  1. ^ 印尼語分別為Kecamatan Bitung Utara、Kecamatan Bitung Tengah、Kecamatan Bitung Selatan

資料來源

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  1. ^ BUKU INDUK KODE DAN DATA WILAYAH ADMINISTRASI PEMERINTAHAN PER PROVINSI, KABUPATEN/KOTA DAN KECAMATAN SELURUH INDONESIA (PDF). www.kemendagri.go.id. MENTERI DALAM NEGERI REPUBLIK INDONESIA. [2017-09-16]. （原始內容 (PDF)存檔於2016-11-19）. 
  2. ^ 2.0 2.1 Jumlah Penduduk menurut Kabupaten/Kota di Provinsi Sulawesi Utara 2000 - 2016. Badan Pusat Statistik Provinsi Sulawesi Utara. Statistics Indonesia. [2017-08-09]. （原始內容存檔於2017-01-06） （印度尼西亞語）. 
  3. ^ 3.0 3.1 佐科威总统访问南苏省 视察跨苏拉威西铁路工程进度. 印度尼西亞商報. 2015-11-25 [2017-09-19]. （原始內容存檔於2017-08-05）. 
  4. ^ 万鸦老-毕栋高速路将达60公里. www.guojiribao.com. 國際日報. 2012-07-30 [2017-09-19]. （原始內容存檔於2017-09-20）. 
  5. ^ INDONESIA: Cities & Settlements. citypopulation.de. 2017-04-22 [2017-09-16]. （原始內容存檔於2011-03-01）. 
  6. ^ 6.0 6.1 贸易副部长称比通经济特区 须发展成物流和分销中心. www.shangbaoindonesia.com. 印度尼西亞商報. 2014-09-08 [2017-09-19]. [永久失效連結]
  7. ^ 7.0 7.1 李, 國章. 印尼将在东部地区新建5个经济特区. intl.ce.cn. 中國經濟網. 2014-08-14 [2017-09-17]. （原始內容存檔於2017-09-21）. 
  8. ^ 8.0 8.1 Geoff de Freitas. 印尼有意藉经济特区计划发展旅游基建. economists-pick-research.hktdc.com. 經貿研究. 2017-07-06 [2017-09-19]. （原始內容存檔於2017-09-20）. 
  9. ^ 推动“一带一路”建设 引进中企投资. www.guojiribao.com. 國際日報. 2017-05-31 [2017-09-19]. （原始內容存檔於2017-09-20）. 
  10. ^ Biting Dalam Angka 2016". [2020-09-12]. （原始內容存檔於2019-06-10）. 
  11. ^ Sejarah Kota Bitung. dprd-bitungkota.go.id. DPRD Kota Bitung. [2017-09-17]. （原始內容存檔於2017-09-13）. 
  12. ^ PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA NOMOR 4 TAHUN 1975. peraturan.go.id. SOEHARTO. 1975-02-21 [2017-09-17]. （原始內容存檔於2017-09-23）. 
  13. ^ UNDANG-UNDANG REPUBLIK INDONESIA NOMOR 7 TAHUN 1990. www.hukumonline.com. SOEHARTO. 1990-08-15 [2017-09-17]. （原始內容存檔於2017-09-18）. 
  14. ^ 14.0 14.1 鹰航公司大力支持 比通经济特区发展. www.shangbaoindonesia.com. 印度尼西亞商報. 2014-09-25 [2017-09-19]. （原始內容存檔於2017-09-21）. 
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  27. ^ BITUNG 比通港口介绍. The Bridgat.com. Bridgat. [2017-09-14]. （原始內容存檔於2017-09-14）. 
  28. ^ 比通港口将规划成为印尼最大渔港. 新文網. 印尼星洲日報. 2012-02-17 [2017-09-14]. [永久失效連結]
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  30. ^ Jokowi, Duterte Open New Shipping Line Between Davao City and Bitung. jakartaglobe.id. Jakartaglobe. [2017-09-19]. （原始內容存檔於2017-10-15）. 
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  32. ^ Sah, Kapal Ro-Ro Davao-Bitung Mulai Beroperasi 30 April. ekonomi.kompas.com. Kompas. 2017-04-28 [2017-09-19]. （原始內容存檔於2017-09-19）. 
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